一种发动机后悬置横梁支架总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机后悬置横梁总成，包括中空管状的横梁及2个分别呈竖直设置在横梁两端的支撑段，所述的横梁呈中部向上凸起的弧形结构，在所述的横梁上端面上设置有2个固定通孔，在所述的横梁上方设置有2个中部支撑架，所述的中部支撑架下端分别嵌入在2个所述的通孔内，在2个所述的中部支撑架下端分别设置有吸能器，在2个所述的中部支撑架和2个所述的支撑段上端分别设置有固定板，在所述的固定板上设置有安装孔。本实用新型通过采用设置在横梁两端的支撑段固定在汽车车身上，通过设置在中部的中部支撑架固定汽车减速器结构，具有更好的抗震性能。
【专利说明】
一种发动机后悬置横梁支架总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种发动机后悬置横梁支架总成。
【背景技术】
[0002]发动机运行过程中，会产生一定的振动，使得用于固定发动机的后悬置横梁容易发生断裂，影响其使用寿命，同时，汽车运行过程中，底面的振动也会通过后悬置横梁传递到车身上，因此，后悬置横梁需要具有良好的抗震性能。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种后悬置横梁支架总成，能够改善现有技术存在的问题，通过采用设置在横梁两端的支撑段固定在汽车车身上，通过设置在中部的中部支撑架固定汽车减速器结构，具有更好的抗震性能。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]—种发动机后悬置横梁支架总成，包括中空管状的横梁及2个分别呈竖直设置在横梁两端的支撑段，所述的横梁呈中部向上凸起的弧形结构，在所述的横梁上端面上设置有2个固定通孔，在所述的横梁上方设置有2个中部支撑架，所述的中部支撑架下端分别嵌入在2个所述的通孔内，在2个所述的中部支撑架下端分别设置有吸能器，在2个所述的中部支撑架和2个所述的支撑段上端分别设置有固定板，在所述的固定板上设置有安装孔。
[0006]进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的横梁两端上端面上分别设置有固定孔，2个所述的支撑段下端分别嵌入在所述的固定孔内，在所述的支撑段下端设置有固定螺栓，所述的固定螺栓呈水平方向贯穿所述的横梁和所述的支撑段将所述的支撑段下端固定连接在所述的固定孔内。
[0007]进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的支撑段的下端面与所述的横梁内壁之间设置有吸能器。
[0008]进一步地，为更好地实现本实用新型，所述的通孔为条形孔，在所述的横梁与所述的通孔位置相对应的侧壁上设置有紧固螺栓，所述的紧固螺栓贯穿所述的横梁和所述的中部支撑架并将所述的中部支撑架下端固定连接在所述的通孔内侧。
[0009]进一步地，为更好地实现本实用新型，在2个所述的中部支撑架下端侧壁上分别覆盖有橡胶垫层。
[0010]本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果:
[0011](I)本实用新型通过采用呈弧形结构的横梁，在发动机产生振动时，横梁不容易在振动作用力下发生断裂，能够有效提高横梁的强度；
[0012](2)本实用新型通过采用横梁端部的支撑段固定在汽车底座上，并通过中部的中部支撑架固定发动机或减速器结构，能够方便各结构的连接；
[0013](3)本实用新型通过采用在中部支撑架下方设置吸能器，能够在中部支撑架相对横梁发生振动时，对振动的作用力进行缓冲，避免横梁损坏。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型整体结构示意图。
[0015]附图标记:101.横梁，102.支撑段，103.固定板，104.通孔，106.吸能器，107.固定螺栓，108.紧固螺栓，109.橡胶垫层，110.中部支撑架。
【具体实施方式】
[0016]下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细介绍，但本实用新型的实施方式不限于此。
[0017]实施例1:
[0018]如图1所示，一种发动机后悬置横梁支架总成，包括中空管状的横梁101及2个分别呈竖直设置在横梁101两端的支撑段102，所述的横梁101呈中部向上凸起的弧形结构，在所述的横梁101上端面上设置有2个固定通孔104，在所述的横梁101上方设置有2个中部支撑架110，所述的中部支撑架110下端分别嵌入在2个所述的通孔104内，在2个所述的中部支撑架110下端分别设置有吸能器106，在2个所述的中部支撑架110和2个所述的支撑段102上端分别设置有固定板103，在所述的固定板103上设置有安装孔。
[0019]通过设置在两个支撑段上方的固定板将整体结构安装在汽车底座上，通过设置在中部支撑架上方的固定板固定减速机或发动机结构。由于本实用新型所采用的横梁为中部向上凸起的弧形结构，使得中部安装发动机等部件之后，发动机振动时，横梁不容易由于受力而发生断裂等现象，有助于提高其稳定性。本实用新型中采用了吸能器，使中部支撑架在振动时，其传递到横梁上的作用力能够得到缓冲，避免对横梁产生冲击，有助于提高其抗震性能。
[0020]实施例2:
[0021]本实施例在实施例1的基础上，为了方便固定支撑段结构，优选地，在所述的横梁101两端上端面上分别设置有固定孔106，2个所述的支撑段102下端分别嵌入在所述的固定孔106内，在所述的支撑段102下端设置有固定螺栓107，所述的固定螺栓107呈水平方向贯穿所述的横梁101和所述的支撑段102将所述的支撑段102下端固定连接在所述的固定孔106 内。
[0022]通过采用螺栓固定，能够方便本实用新型的安装，同时，通过采用固定螺栓结构将支撑段固定在固定孔内，能够使支撑段相对横梁的连接更加稳固。
[0023]为了避免发动机运行过程中产生振动造成支撑段相对横梁产生相对振动，本实施例中，优选地，在所述的支撑段102的下端面与所述的横梁101内壁之间设置有吸能器106。
[0024]为了能够方便调整中部支撑架的相对角度，本实施例中，优选地，所述的通孔104为条形孔，在所述的横梁101与所述的通孔104位置相对应的侧壁上设置有紧固螺栓108，所述的紧固螺栓108贯穿所述的横梁101和所述的中部支撑架110并将所述的中部支撑架110下端固定连接在所述的通孔104内侧。
[0025]在需要时，可以通过沿着条形孔转动中部支撑架，使中部支撑架相对横梁呈倾斜设置，使中部支撑架的角度相对微调，从而可以适用于对不同位置的配件的固定和连接。
[0026]为了避免中部支撑架相对通孔产生移动使中部支撑架与通孔接触端面产生噪声， 本实施例中，优选地，在2个所述的中部支撑架110下端侧壁上分别覆盖有橡胶垫层109。
【主权项】
1.一种发动机后悬置横梁支架总成，其特征在于:包括中空管状的横梁(101)及2个分别呈竖直设置在横梁(101)两端的支撑段(102)，所述的横梁(101)呈中部向上凸起的弧形结构，在所述的横梁(101)上端面上设置有2个固定通孔(104)，在所述的横梁(101)上方设置有2个中部支撑架(110)，所述的中部支撑架(110)下端分别嵌入在2个所述的通孔(104)内，在2个所述的中部支撑架(110)下端分别设置有吸能器(106)，在2个所述的中部支撑架(110)和2个所述的支撑段(102)上端分别设置有固定板(103)，在所述的固定板(103)上设置有安装孔。2.根据权利要求1所述的一种发动机后悬置横梁支架总成，其特征在于:在所述的横梁(101)两端上端面上分别设置有固定孔(106)，2个所述的支撑段(102)下端分别嵌入在所述的固定孔(106)内，在所述的支撑段(102)下端设置有固定螺栓(107)，所述的固定螺栓(107)呈水平方向贯穿所述的横梁(101)和所述的支撑段(102)将所述的支撑段(102)下端固定连接在所述的固定孔(106)内。3.根据权利要求2所述的一种发动机后悬置横梁支架总成，其特征在于:在所述的支撑段(102)的下端面与所述的横梁(101)内壁之间设置有吸能器(106)。4.根据权利要求1所述的一种发动机后悬置横梁支架总成，其特征在于:所述的通孔(104)为条形孔，在所述的横梁(101)与所述的通孔(104)位置相对应的侧壁上设置有紧固螺栓(108)，所述的紧固螺栓(108)贯穿所述的横梁(101)和所述的中部支撑架(110)并将所述的中部支撑架(110)下端固定连接在所述的通孔(104)内侧。5.根据权利要求4所述的一种发动机后悬置横梁支架总成，其特征在于:在2个所述的中部支撑架(110)下端侧壁上分别覆盖有橡胶垫层(109)。
【文档编号】B60K17/00GK205439977SQ201520868336
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年11月3日
【发明人】周道宾, 李爽
【申请人】重庆明华汽车零件有限公司