专利名称：一种汽车减速器上用的双h阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车减速器上用的双H阀，具体涉及一种双H阀的顶杆结构。
背景技术：
在现有技术中，双H阀的左右顶杆的顶端永远与移动轴直接接触，该种工作 方式的缺点主要是，在移动轴左右来回移动的过程中，顶杆与移动轴之间产生较大的滑动摩 擦力，即使在期间添加润滑油也不可避免的会磨损顶杆和移动轴，影响整个装置的使用寿命 ，同时也增大了工作能耗。
发明内容
鉴于目前公知技术存在的问题，本发明要解决的技术问题是提供一种设计简 单、安全可靠、使用寿命长的汽车减速器上用的双H阀。
为解决上述技术问题，本发明是采取如下技术方案来完成的 一种汽车减速器上用的双 H阀，包括阀体、移动轴以及左顶杆与右顶杆，所述阀体位于移动轴的侧方，所述左顶杆和 右顶杆安装在阀体内，并且其中心线相对于移动轴的中心线呈垂直设置，左右顶杆的顶端与 移动轴接触，所述移动轴在其圆周方向具有环形凹槽，其特征在于所述左顶杆与右顶杆的 顶端设有容腔，所述容腔内设有滚动体。所述滚动体为钢珠。
本发明由于在左右顶杆的顶端设置容腔，并在容腔内设置有可滚动的钢珠，将顶杆与移 动轴之间的滑动摩擦转为滚动摩擦，有效地减小摩擦力，提高了装置的使用寿命，减少了工 作能耗，与传统技术相比，具有实质性特点与技术进步。
图l为本发明的结构剖视图。
具体实施例方式附图表示了本发明的技术方案及其实施例，下面再结合附图进一步描述 其实施例的各有关细节及其工作原理。
参照附图l，该种汽车减速器上用的双H阀，包括阀体、移动轴以及左顶杆与右顶杆， 所述阀体位于移动轴的侧方，所述左顶杆和右顶杆安装在阀体内，所述左顶杆与又顶杆的中 心线相对于移动轴的中心线呈垂直状，所述移动轴在其圆周方向设有环形凹槽，所述左右顶 杆的顶端设有容腔，在其容腔内设有滚珠，所述滚珠始终与移动轴的外圆周面接触.所述阀体 固定不动，移动轴通过一动力源左右来回移动工作，顶杆通过钢珠滚动与移动轴接触，由于 凹槽的缘故，使移动轴的直径也就随凹槽的开槽深度发生相应变化，因此，当移动轴往左边移 动时，左顶杆下降进入环形凹槽，右顶杆则由于移动轴直径不同会上升縮入阀体，反之当移 动轴往右边移动时，右顶杆下降进入环形凹槽，左顶杆上升縮入阀体。
本发明由于在左右顶杆的顶端设置了钢珠，将顶杆与移动轴之间的滑动摩擦转为滚动摩擦，有效地减小摩擦力，提高了装置的使用寿命，减少了工作能耗，与传统技术相比，具有 实质性特点与技术进步。
权利要求
1.一种汽车减速器上用的双H阀，包括阀体、移动轴以及左顶杆与右顶杆，所述阀体位于移动轴的侧方，所述左顶杆和右顶杆安装在阀体内，并且其中心线相对于移动轴的中心线呈垂直设置，左右顶杆的顶端与移动轴接触，所述移动轴在其圆周方向具有环形凹槽，其特征在于所述左顶杆与右顶杆的顶端设有容腔，所述容腔内设有滚动体。
2.如权利要求1所述的一种汽车减速器上用的双H阀，其特征在于 所述滚动体为钢珠。
全文摘要
本发明公开了一种汽车减速器上用的双H阀，包括阀体、移动轴以及左顶杆与右顶杆，所述阀体位于移动轴的侧方，所述左顶杆和右顶杆安装在阀体内，并且其中心线相对于移动轴的中心线呈垂直设置，左右顶杆的顶端与移动轴接触，所述移动轴在其圆周方向具有环形凹槽，其特征在于所述左顶杆与右顶杆的顶端设有容腔，所述容腔内设有滚动体。本发明由于在左右顶杆的顶端设置凹槽，并在凹槽内设置有滑动的钢珠，将顶杆与移动轴之间的滑动摩擦转为滚动摩擦，有效地减小摩擦力，提高了使用寿命，减少了工作能耗，与传统技术相比，具有实质性特点与技术进步。
文档编号F16K11/06GK101684863SQ200910304869
公开日2010年3月31日 申请日期2009年7月27日 优先权日2009年7月27日
发明者林式楷 申请人:林式楷