专利名称：用于检测汽车电源电压和发动机水温的车用仪表的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车仪表，特别是一种用于检测汽车电源电压和发动机水温的车用仪表。
背景技术：
目前公知的同类产品，没有同时兼容电压和水温两种检测功能的设备，只有单一的电压检测仪表和单一的发动机水温检测仪表，使用麻烦、成本高，而且还会给驾驶员带来不便，因此，其改进和创新是亟需解决的问题。
发明内容针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种用于检测汽车电源电压和发动机水温的车用仪表，可有效解决现有的检测仪表功能单一、使用麻烦和影响驾驶的问题。其解决的技术方案是，包括壳体及其内的控制电路，壳体内有电路板，电路板上有控制电路，控制电路经导线与发动机的水温传感器相连，壳体上有显示窗口和报警指示灯孔。本实用新型结构独特、使用方便，效果好，是汽车电源电压和发动机水温检测装置上的创新。
图1为本实用新型的结构图。图2为本实用新型的控制电路连接图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细说明。由图1、图2给出，本实用新型包括壳体及其内的控制电路，壳体1内有电路板，电路板上有控制电路，控制电路经导线4与发动机的水温传感器相连，壳体1上有显示窗口 2 和报警指示灯孔3。为了保证使用效果，所说的控制电路由数码管RP、芯片Ul和芯片U2构成，芯片U2 (型号为78L05)的1脚与电容C3和三极管Q4相连，三极管Q4与电阻R4、二极管Dl和稳压二极管ZD2相连，电阻R4和稳压二极管ZD2的另一端接地，二极管Dl接汽车电源V_IN端， 芯片U2的3脚与电容C4和芯片Ul的15脚相连，电容C3、芯片U2的2脚和电容C4的另一端接地，芯片Ul的1脚经发光二极管LEDl和电阻R20与芯片U2的3脚相连，芯片Ul的 20脚经发光二极管LED2和电阻R21与芯片U2的3脚相连，芯片Ul的2脚与电阻R17、电阻R18相连，电阻R17、电阻R18与电容Cl、电阻R16相连，并经导线接头Jl与水温传感器相连，电阻R16与芯片Ul的3脚相连，芯片Ul的4脚与电阻R7相连，电阻R7与三极管Q3相连，三极管Q3与数码管RP的12脚和汽车电源V_IN端相连，芯片Ul的16脚与电阻R5 相连，电阻R5与三极管Q2相连，三极管Q2与数码管RP的9脚和汽车电源V_IN端相连，芯片Ul的17脚与电阻R6相连，电阻R6与三极管Ql相连，三极管Ql与数码管RP的8脚和汽车电源V_IN端相连，数码管RP的7脚与芯片Ul的8脚相连，数码管RP的10脚与芯片 Ul的9脚相连，数码管RP的11脚与芯片Ul的10脚相连，数码管RP的1脚与芯片Ul的 11脚相连，数码管RP的2脚与芯片Ul的12脚相连，数码管RP的5脚与芯片Ul的7脚相连，数码管RP的4脚与芯片Ul的14脚相连，芯片Ul的5脚与电容C5和电阻R22相连，电阻R22与芯片U2的3脚相连，电容C5与芯片Ul的6脚接地，芯片Ul的15脚与芯片U2的 3脚相连，芯片Ul的18脚与电阻R2、电容C2、电阻R3和电阻Rl相连，电阻R2、电容C2和电阻R3的另一端接地，电阻Rl的另一端与汽车电源V_IN端相连，芯片Ul的19脚经电阻 R19和导线接头J2与水温传感器相连。本实用新型使用时，将原来的汽车电源电压检测装置和发动机的水温报警装置合二为一，内置程序增加了驱动，使其能够控制两只LED灯，分别用于标示电压和水温，在水温检测功能和电压检测功能之间来回切换，以实现其报警功能，当车辆发动机冷却水超过 95°C时，数码管会闪烁报警，当车辆电压低于10. 5V或低于21. 5V时，数码管会闪烁报警。本实用新型能同时显示水温和电压，使观察明了、直观，报警功能提醒驾驶员保护汽车，使其安全行车，延长使用寿命，是汽车水温和电压检测和报警装置上的创新。
权利要求1.一种用于检测汽车电源电压和发动机水温的车用仪表，包括壳体及其内的控制电路，其特征在于，壳体(1)内有电路板，电路板上有控制电路，控制电路经导线(4)与发动机的水温传感器相连，壳体(1)上有显示窗口( 2 )和报警指示灯孔(3 )。
2.根据权利要求1所述的用于检测汽车电源电压和发动机水温的车用仪表，其特征在于，所说的控制电路由数码管RP、芯片Ul和芯片U2构成，芯片U2的1脚与电容C3和三极管Q4相连，三极管Q4与电阻R4、二极管Dl和稳压二极管ZD2相连，电阻R4和稳压二极管 ZD2的另一端接地，二极管Dl接汽车电源V_IN端，芯片U2的3脚与电容C4和芯片Ul的 15脚相连，电容C3、芯片U2的2脚和电容C4的另一端接地，芯片Ul的1脚经发光二极管 LEDl和电阻R20与芯片U2的3脚相连，芯片Ul的20脚经发光二极管LED2和电阻R21与芯片U2的3脚相连，芯片Ul的2脚与电阻R17、电阻R18相连，电阻R17、电阻R18与电容 Cl、电阻R16相连，并经导线接头Jl与水温传感器相连，电阻R16与芯片Ul的3脚相连，芯片Ul的4脚与电阻R7相连，电阻R7与三极管Q3相连，三极管Q3与数码管RP的12脚和汽车电源V_IN端相连，芯片Ul的16脚与电阻R5相连，电阻R5与三极管Q2相连，三极管 Q2与数码管RP的9脚和汽车电源V_IN端相连，芯片Ul的17脚与电阻R6相连，电阻R6与三极管Ql相连，三极管Ql与数码管RP的8脚和汽车电源V_IN端相连，数码管RP的7脚与芯片Ul的8脚相连，数码管RP的10脚与芯片Ul的9脚相连，数码管RP的11脚与芯片 Ul的10脚相连，数码管RP的1脚与芯片Ul的11脚相连，数码管RP的2脚与芯片Ul的 12脚相连，数码管RP的5脚与芯片Ul的7脚相连，数码管RP的4脚与芯片Ul的14脚相连，芯片Ul的5脚与电容C5和电阻R22相连，电阻R22与芯片U2的3脚相连，电容C5与芯片Ul的6脚接地，芯片Ul的15脚与芯片U2的3脚相连，芯片Ul的18脚与电阻R2、电容C2、电阻R3和电阻Rl相连，电阻R2、电容C2和电阻R3的另一端接地，电阻Rl的另一端与汽车电源V_IN端相连，芯片Ul的19脚经电阻R19和导线接头J2与水温传感器相连。
专利摘要本实用新型涉及一种用于检测汽车电源电压和发动机水温的车用仪表，可有效解决现有的检测仪表功能单一、使用麻烦和影响驾驶的问题，其解决的技术方案是，包括壳体及其内的控制电路，壳体内有电路板，电路板上有控制电路，控制电路经导线与发动机的水温传感器相连，壳体上有显示窗口和报警指示灯孔，本实用新型结构独特、使用方便，效果好，是汽车电源电压和发动机水温检测装置上的创新。
文档编号G01R19/00GK202002961SQ20112003055
公开日2011年10月5日 申请日期2011年1月28日 优先权日2011年1月28日
发明者孙长建 申请人:孙长建