一种散热器减振的固定支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件领域，尤其涉及一种散热器减振的固定支架。
【背景技术】
[0002]传统的散热器固定方式，一般通过缓冲胶垫与散热器安装立柱过盈配合后与散热器安装支架软连接，散热器安装支架通过螺栓紧固到车身上弯梁，散热器安装支架一般与车身装配后由于受制于车身制造精度控制。零件的制造工艺和装配误差累计导致部分车辆的装配状态未符合设计要求，出现散热器插销与安装支架错位变形装配应力集中，导致散热器变形开裂，散热器漏水泄露导致发动机水温高，零件的售后返修率高，导致客户抱怨。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种散热器减振的固定支架，旨在解决散热器变形开裂，散热器漏水泄露导致发动机水温高，零件的售后返修率高的问题。
[0004]本实用新型是这样实现的，一种散热器减振的固定支架，所述固定支架呈“几”字形，所述固定支架包括第一平面、第二平面、第三平面及底面，所述第一平面一端与所述第二平面一端连接，所述第二平面另一端与所述第三平面一端连接，所述第三平面另一端与所述底面一端连接。
[0005]本实用新型的进一步技术方案是:所述第一平面另一端设有螺孔。
[0006]本实用新型的进一步技术方案是:所述第一平面另一端边角圆弧过渡。
[0007]本实用新型的进一步技术方案是:所述底面上设有向上的翻边圆形通孔。
[0008]本实用新型的进一步技术方案是:所述第一平面与所述第二平面连接处圆弧过渡，所述第二平面与所述第三平面连接处圆弧过渡，所述第三平面与所述底面连接处圆弧过渡。
[0009]本实用新型的进一步技术方案是:所述固定支架还包括安装胶垫，所述安装胶垫穿过所述翻边圆形通孔与所述固定支架连接，所述安装胶垫包括第一圆环、第二柱筒及第三柱筒，所述第一圆环一端与所述第二柱筒一端连接，所述第三柱筒一端与所述第二柱筒另一端连接。
[0010]本实用新型的进一步技术方案是:所述第一圆环、第二柱筒及第三柱筒内直径相等，所述第一圆环、第二柱筒及第三柱筒中轴线在同一条直线上。
[0011]本实用新型的进一步技术方案是:所述第一圆环外直径大于第二柱筒外直径，所述第三柱筒外直径大于所述第一圆环外直径。
[0012]本实用新型的进一步技术方案是:所述固定支架中心线与所述安装胶垫中心线不在同一条直线上。
[0013]本实用新型的进一步技术方案是:所述固定支架及所述安装胶垫均采用一体注塑成型。
[0014]本实用新型的有益效果是:固定支架关联所有零件都经过精心设计，零件结构灵巧，利用零件本身的屈服变形吸收装配应力，节约前舱布置空间，为其余零件布置预留空间，新结构支架装配，提高散热器零件可靠性和耐用性，提高冷却系统系统可靠性，解决了散热器变形开裂，散热器漏水泄露导致发动机水温高，零件的售后返修率高的问题。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型实施例提供的一种散热器减振的固定支架结构示意图；
[0016]图2是本实用新型实施例提供的一种散热器减振的固定支架整体结构图；
[0017]图3是本实用新型实施例提供的一种散热器减振的固定支架整体结构示意图；
[0018]图4是本实用新型实施例提供的一种散热器减振的固定支架应用示意图。
【具体实施方式】
[0019]附图标记:1-第一平面2-第二平面3-第三平面4-底面5-翻边圆形通孔6-螺孔7-第一圆环8-第二柱筒9-第三柱筒10-固定支架11-散热器主体12-安装螺栓13-车身上弯梁14-车身下弯梁15-安装胶垫
[0020]如图1-3所示，本实用新型提供的一种散热器减振的固定支架，所述固定支架10呈“几”字形，所述固定支架10包括第一平面1、第二平面2、第三平面3及底面4，所述第一平面I一端与所述第二平面2—端连接，所述第二平面2另一端与所述第三平面3—端连接，所述第三平面3另一端与所述底面4 一端连接。
[0021]所述第一平面I另一端设有螺孔6。
[0022]所述第一平面I另一端边角圆弧过渡。
[0023]所述底面4上设有向上的翻边圆形通孔5。
[0024]所述第一平面I与所述第二平面2连接处圆弧过渡，所述第二平面2与所述第三平面3连接处圆弧过渡，所述第三平面3与所述底面4连接处圆弧过渡。
[0025]所述固定支架10还包括安装胶垫15，所述安装胶垫15穿过所述翻边圆形通孔5与所述固定支架10连接，所述安装胶垫15包括第一圆环7、第二柱筒8及第三柱筒9，所述第一圆环7—端与所述第二柱筒8—端连接，所述第三柱筒9 一端与所述第二柱筒8另一端连接。
[0026]所述第一圆环7、第二柱筒8及第三柱筒9内直径相等，所述第一圆环7、第二柱筒8及第三柱筒9中轴线在同一条直线上。
[0027]所述第一圆环7外直径大于第二柱筒8外直径，所述第三柱筒9外直径大于所述第一圆环7外直径。
[0028]所述固定支架10中心线与所述安装胶垫15中心线不在同一条直线上。
[0029]所述固定支架10及所述安装胶垫15均采用一体注塑成型。
[0030]固定支架10上设计有螺孔6，固定支架下部有翻边圆形通孔5，安装胶垫15上下接触面分别与翻边圆形通孔5安装面接触，固定支架10与安装胶垫15组合成统一整体后，通过紧固螺栓安装到车身上。
[0031]如图4所示，散热器主体11安装在车身上弯梁13和车身下弯梁14之间，通过散热器“几”字形安装螺栓12将散热器固定支架10打紧固定在车身上，散热器固定支架10的定位方式如图4所示，散热器固定支架定位基准面紧贴车身上弯梁13安装面，散热器下安装面与安装胶垫15过盈配合，安装胶垫15再与散热器上安装销做过盈配合固定散热器主体11。由于采用特殊的“几”字型设计，使得散热器中心线与固定支架10中心线距离可大幅减少，可以节约前舱内部散热器厚度方向空间。
[0032]散热器左边固定支架10与散热器右边固定支架10安装后的朝向相对，装配后左边固定支架10与右边固定支架10受力方向相对，可以将装配相向力进行消减，散热器左边固定支架10螺栓固定孔设计上为孔径8*10cm的Z向长圆孔，散热器右边固定支架10螺栓固定孔设计上为Y向(代表车辆的左/右方向)8*10cm长圆孔。
[0033]散热器减振固定支架通过设计与车身横向与纵向长圆孔来一定程度上消除车身的焊接累计公差，同时通过设计支架的外形走向，当装配累计误差超过零件自身容许设计偏差时，即使在散热器装配后出现装配应力，当应力超过支架本身的屈服强度情况下，散热器固定支架10的二次变形余量可吸收散热器主体11传导过来的残余应力，降低整车车体的模态和前车体上下弯梁间的装配应力，同时该项设计即使在前车体前后空间尺寸紧张情况下，也可减少零件的空间占用，提高前舱内空间利用率。
[0034]独创“几”字形固定支架10结构和左右支架不同长圆孔开孔方向，通过两处灵活固定散热器，有效消减散热器固定支架10系统应力，通过固定支架10本身的变形吸收散热器冲击力，集约利用整车X向(代表车辆的前/后方向)前舱布置空间，提高散热器总成系统的可靠性和耐久性;运用有限元分析方法确定固定支架10的模态，再行确定支架材料类型和厚度，实现优化设计。
[0035]散热器安装固定支架关联所有零件都经过精心设计，零件结构灵巧，利用零件本身的屈服变形吸收装配应力，节约前舱布置空间，为其余零件布置预留空间，新结构支架装配，提高散热器零件可靠性和耐用性，提高冷却系统系统可靠性，解决了散热器变形开裂，散热器漏水泄露导致发动机水温高，零件的售后返修率高的问题。
[0036]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种散热器减振的固定支架，其特征在于:所述固定支架呈“几”字形，所述固定支架包括第一平面、第二平面、第三平面及底面，所述第一平面一端与所述第二平面一端连接，所述第二平面另一端与所述第三平面一端连接，所述第三平面另一端与所述底面一端连接。2.根据权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述第一平面另一端设有螺孔。3.根据权利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述第一平面另一端边角圆弧过渡。4.根据权利要求3所述的固定支架，其特征在于，所述底面上设有向上的翻边圆形通孔。5.根据权利要求4所述的固定支架，其特征在于，所述第一平面与所述第二平面连接处圆弧过渡，所述第二平面与所述第三平面连接处圆弧过渡，所述第三平面与所述底面连接处圆弧过渡。6.根据权利要求4或5所述的固定支架，其特征在于，所述固定支架还包括安装胶垫，所述安装胶垫穿过所述翻边圆形通孔与所述固定支架连接，所述安装胶垫包括第一圆环、第二柱筒及第三柱筒，所述第一圆环一端与所述第二柱筒一端连接，所述第三柱筒一端与所述第二柱筒另一端连接。7.根据权利要求6所述的固定支架，其特征在于，所述第一圆环、第二柱筒及第三柱筒内直径相等，所述第一圆环、第二柱筒及第三柱筒中轴线在同一条直线上。8.根据权利要求7所述的固定支架，其特征在于，所述第一圆环外直径大于第二柱筒外直径，所述第三柱筒外直径大于所述第一圆环外直径。9.根据权利要求8所述的固定支架，其特征在于，所述固定支架中心线与所述安装胶垫中心线不在同一条直线上。10.根据权利要求9所述的固定支架，其特征在于，所述固定支架及所述安装胶垫均采用一体注塑成型。
【专利摘要】本实用新型适用于汽车零部件领域，提供了一种散热器减振的固定支架，所述固定支架呈“几”字形，所述固定支架包括第一平面、第二平面、第三平面及底面，所述第一平面一端与所述第二平面一端连接，所述第二平面另一端与所述第三平面一端连接，所述第三平面另一端与所述底面一端连接。本实用新型散热器安装固定支架关联所有零件都经过精心设计，零件结构灵巧，利用零件本身的屈服变形吸收装配应力，节约前舱布置空间，为其余零件布置预留空间，新结构支架装配，提高散热器零件可靠性和耐用性，提高冷却系统可靠性，解决了散热器变形开裂，散热器漏水泄露导致发动机水温高，零件的售后返修率高的问题。
【IPC分类】B60K11/04
【公开号】CN205311326
【申请号】CN201520831703
【发明人】单新平, 唐林辉, 韦凯军
【申请人】上汽通用五菱汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年10月26日