专利名称：汽车倒车灯开关疲劳耐久试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电器试验装置，用于电器开关疲劳耐久试验，特别涉及汽车倒车灯开关疲劳耐久试验台。
背景技术：
汽车驾驶员驾驶汽车进行倒车操作时，为了解车辆尾部当时的周围环境状况而点亮的一盏照明指示灯——又叫倒车灯。为实现该项功能，控制倒车灯的开关必须与汽车变速器的倒车操作同步，故倒车灯开关通常安装在汽车变速器中来保证实现准确同步操作。 但在日常驾驶使用过程中经常会出现不亮或其它的故障，目前还没有对倒车灯开关疲劳耐久进行专门试验的试验装置，使得倒车灯开关产品质量难以得到保证。
发明内容本实用新型的目的是，提供一种电器试验装置，在倒车灯开关装配至汽车变速器上之前，对该产品进行批量抽样检验，通过疲劳耐久性试验，达到验证该批倒车灯开关的可靠性和疲劳耐久是否满足技术要求。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是，汽车倒车灯开关疲劳耐久试验台，包括底板、支架、计数器、实验箱、传动轴、温度传感器、加热器和动能机构，底板上依次分别固定有支架、实验箱和动能机构，计数器固定安装在支架上，传动轴穿于实验箱轴向孔内，传动轴一端与计数器接触，另一端连接联轴器并通过连杆与动能机构连接，实验箱的两侧均设置有与传动轴轴线高度相等的倒车灯开关安装孔，实验箱内装有变速箱机油，实验箱的箱壁上安装有温度传感器，温度传感器的测温探头置于实验箱的变速箱机油内，实验箱的底部位安装有加热器。所述倒车灯开关朝实验箱的一端顶部呈半圆凸体。所述传动轴的二侧有对称或不对称凹槽，凹槽与倒车灯开关顶部的半圆凸体接触。所述动能机构由电机、支撑座、偏心轮组成，支撑座呈“L”形，其底边与底板固定连接，另一边上固定安装有电机，电机的输出轴装有偏心轮，偏心轮上连接有连杆。本实用新型的另一种形式，实验箱的传动轴的一端与动能机构的输出轴同轴向连接，传动轴另一端设置有凸点并与计数器接触。本实用新型的优点是，将实验箱、动能机构和安装在支架上的计时器通过底板进行组合，在对汽车倒车灯开关进行批量抽样检验时，模拟汽车变速箱使用工况和对试验温度、开关动作次数的控制，进行相应的疲劳耐久试验，保证倒车灯开关装车前的质量技术要求，整个试验过程实现了成本低、效率高、准确度好。
图1是本实用新型的结构示意图[0011]图2是本实用新型的俯视图图3是本实用新型另一种结构的示意图图4是本实用新型另一种结构的俯视图图5是图1、图3中传动轴5的结构示意图图中1-底板，2-支架，3-计数器，4-实验箱，5-传动轴，6_联轴器，7_倒车灯开关，8-温度传感器，9-加热器，10-连杆，11-动能机构，111-电机，112-支撑座，113-偏心轮。
具体实施方式
现结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，参见图1至图5，电器开关寿命试验台，包括底板1、支架2、计数器3、实验箱4、传动轴5、温度传感器8、加热器9和动能机构11，底板1上依次分别固定有支架2、实验箱4和动能机构11，计数器3固定安装在支架2上，传动轴5穿于实验箱4轴向孔内，传动轴5 —端与计数器3接触，另一端连接联轴器6并通过连杆10与动能机构11连接，实验箱4的两侧均设置有与传动轴5轴线高度相等的倒车灯开关7安装孔，实验箱4内装有变速箱机油，实验箱4的箱壁上安装有温度传感器8，温度传感器8的测温探头置于实验箱4的变速箱机油内，实验箱4的底部位安装有加热器9。所述倒车灯开关7朝实验箱4的一端顶部呈半圆凸体。所述传动轴5的二侧有对称或不对称凹槽，凹槽与倒车灯开关7顶部的半圆凸体接触。所述倒车灯开关7顶部的半圆凸体为钢球。所述动能机构11由电机111、支撑座112、偏心轮113组成，支撑座112呈“L”形，其底边与底板1固定连接，另一边上固定安装有电机111，电机111的输出轴装有偏心轮113，偏心轮113上连接有连杆10。本实用新型的另一种结构形式，实验箱4的传动轴5的一端与动能机构11的输出轴同轴向连接，传动轴5另一端设置有凸点并与计数器3接触。实施例1 本实用新型的一种最佳方式，参见图1、图2，支架2、实验箱4和动能机构11通过螺拴依次固定安装在底板1上，计数器3固定安装在支架2上端。传动轴5通过油封轴承穿过实验箱4轴向孔，一端与计数器3接触，另一端通过轴销与联轴器6连接，连杆10 —端用轴销与联轴器6连接，另一端安装在动能机构11的偏心轮113上，可随偏心轮113转动向传动轴5输出往复运动，偏心轮113固定安装在电机111的输出轴上，计数器3、传动轴5、联轴器6和连杆10在相互接触连接时均保证同轴，计数器3、传动轴5和联轴器6接触连接后相对底板1保证高度相同。传动轴5采用图5中(a)或(b)结构形式。本实用新型在进行试验时，向实验箱4注入变速箱机油，将倒车灯开关7安装在实验箱4的两侧安装孔处，接通试验电源，电机111带动偏心轮113转动，偏心轮113经过连杆10将圆周运动转换为往复运动，连杆10与联轴器6共同带动传动轴5形成往复运动，倒车灯开关7顶部的半圆凸体钢球通过与传动轴5凹面的断续接触，使倒车灯开关7触点动作，达到对倒车灯开关7疲劳耐久试验的目的。倒车灯开关7在汽车变速器上使用时，实际汽车变速器内部的机油温度通常在80° 士5°，温度对倒车灯开关7的使用疲劳耐久影响很大。为了确保试验的准确性，需要对实验箱4内的机油温度进行恒温控制。该试验台是通过温度控制系统来控制箱体7内机油温度的，在实验箱4内安装有加热器9，当接通电源时加热器9对控制箱体7内机油进行加热，同时用温度传感器8的测温探头测量机油温度，当机油温度超出要求时，温度传感器 8输出信号至温度控制系统控制加热器9停止加热，反之，当机油温度低于要求时，则接通电源进行加热。在传动轴5的另一端与安装在支架2上的计数器3接触，倒车灯开关7每完成一次开、关动作，传动轴7都会触动一次计数器3，计数器3的数值将累加，当计数器3达到设置的规定次数时，发送信号至试验台将自动切断电机111电源，则试验结束，说明倒车灯开关7的质量满足技术要求。如果试验过程中，倒车灯开关7异常，便会发送错误信号，试验台也将切断电机电源，试验便停止。本实用新型中所述的实验箱4可对至少1个倒车灯开关7同时进行质量检测试验。本实用新型中所述的在实验箱4的下部位根据需要可安装至少1个加热器9，模拟汽车变速箱内的工作环境温度，对实验箱4内的变速箱机油进行加温。实施例2 本实用新型的另一种方式，参见图3、图4，实验箱4和动能机构11通过螺拴固定安装在底板1上，计数器3固定安装在支架2上端。传动轴5通过油封轴承穿过实验箱4轴向孔，一端带半球凸出型部位与计数器3接触，另一端固定连接动能机构11的电机111的输出轴，计数器3与传动轴5呈垂直接触状态，传动轴5与电机111的输出轴在固定连接时要保证同轴性。传动轴5采用图5中(c)或(d)结构形式。本实用新型在进行试验时，向实验箱4注入变速箱机油，将倒车灯开关7安放置在试验安装点处，接通试验电源，电机111通过输出轴带动传动轴5转动，倒车灯开关7顶部的钢球通过与传动轴5半球凸点部位断续接触，使倒车灯开关7触点动作，达到对倒车灯开关7疲劳耐久试验的目的。倒车灯开关7在汽车变速器上使用时，实际汽车变速器内部的机油温度通常在 80° 士5°，温度对倒车灯开关7的使用疲劳耐久影响很大。为了确保试验的准确性，需要对实验箱4内的机油温度进行恒温控制。该试验台是通过温度控制系统来控制箱体7内机油温度的，在实验箱4内安装有加热器9，当接通电源时加热器9对控制箱体7内机油进行加热，同时用温度传感器8的测温探头测量机油温度，当机油温度超出要求时，温度传感器 8输出信号至温度控制系统控制加热器9停止加热，反之，当机油温度低于要求时，则接通电源进行加热。在传动轴5的另一端与安装在支架2上的计数器3接触，倒车灯开关7每完成一次开、关动作，传动轴7都会触动一次计数器3，计数器3的数值将累加，当计数器3达到设置的规定次数时，发送信号至试验台将自动切断电机111电源，则试验结束，说明倒车灯开关7的质量满足技术要求。如果试验过程中，倒车灯开关7异常，便会发送错误信号，试验台也将切断电机电源，试验便停止。本实用新型中所述的实验箱4可对至少1个倒车灯开关7同时进行质量试验。[0035] 本实用新型中所述的在实验箱4的下部位根据需要可安装至少1个加热器9，模拟汽车变速箱内的工作环境温度，对实验箱4内的变速箱机油进行加温。
权利要求1.汽车倒车灯开关疲劳耐久试验台，包括底板(1)、支架(2)、计数器(3)、实验箱 (4)、传动轴(5)、温度传感器(8)、加热器(9)和动能机构(11)，其特征在于，底板(1)上依次分别固定有支架(2)、实验箱(4)和动能机构(11)，计数器(3)固定安装在支架(2)上，传动轴(5)穿于实验箱(4)轴向孔内，传动轴(5)—端与计数器(3)接触，另一端连接联轴器(6) 并通过连杆(10)与动能机构(11)连接，实验箱(4)的两侧均设置有与传动轴(5)轴线高度相等的倒车灯开关(7)安装孔，实验箱(4)内装有变速箱机油，实验箱(4)的箱壁上安装有温度传感器(8 )，温度传感器(8 )的测温探头置于实验箱(4 )的变速箱机油内，实验箱(4 )的底部位安装有加热器(9)。
2.根据权利要求1所述的汽车倒车灯开关疲劳耐久试验台，其特征在于，所述倒车灯开关(7)朝实验箱(4)的一端顶部呈半圆凸体。
3.根据权利要求1或2所述的汽车倒车灯开关疲劳耐久试验台，其特征在于，所述传动轴(5)的二侧有对称或不对称凹槽，凹槽与倒车灯开关(7)顶部的半圆凸体接触。
4.根据权利要求1所述的汽车倒车灯开关疲劳耐久试验台，其特征在于，所述动能机构(11)由电机(111)、支撑座(112)、偏心轮(113)组成，支撑座(112)呈“L”形，其底边与底板(1)固定连接，另一边上固定安装有电机(111)，电机(111)的输出轴装有偏心轮(113)， 偏心轮(113)上连接有连杆(10 )。
5.根据权利要求1所述的汽车倒车灯开关疲劳耐久试验台，其特征在于，实验箱(4)的传动轴(5)的一端与动能机构(11)的输出轴同轴向连接，传动轴(5)另一端设置有凸点并与计数器(3)接触。
专利摘要本实用新型涉及汽车倒车灯开关疲劳耐久试验台，其底板安装有支架、实验箱和动能机构，计数器安装在支架上，实验箱上的传动轴一端与计数器接触，另一端通过联轴器、连杆与动能机构的偏心轮连接，传动轴穿于实验箱箱体轴向孔内，倒车灯开关安装在箱体的两侧，加热器安装在箱体的下半部位，温度传感器安装在箱体上，动能机构的电机的输出轴装有偏心轮，偏心轮通过连杆将圆周运动转换为往返直线运动，连杆经过联轴器带动传动轴形成往复运动，使实验箱上的倒车灯开关内的触点动作。本实用新型达到了对倒车灯开关疲劳耐久试验的目的，解决了汽车倒车灯开关在装配前产品质量难以保证的问题。
文档编号G01R31/327GK202330644SQ20112042822
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月2日 优先权日2011年11月2日
发明者孙长义, 梅自元 申请人:格特拉克(江西)传动系统有限公司