专利名称：一种小车开关特性试验辅助装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种小车开关特性试验辅助装置，属于电力系统设备检测领域。
背景技术：
在电力系统运行过程中，经常需要使用小车开关对系统线路进行投切及故障切除，小车开关的特性是故障切除准确性的保证。现有专利号为200920251927. 7的专利一种用于小车开关特性的线缆装置，所述及的测试插座为58孔控制插座，适用于VD4、VSU VTL型号的开关，但对42孔ΖΝ67/νΗ 型号的小车开关就不使用了。其测试插头通过连接开关柜二次插座获取开关柜内的合闸电源、分闸电源、储能电源、闭锁解除电压，故该测试装置在没有外部电源的情况下就不能使用，如在新建设的变电所未投运前，开关柜内部未接通直流电源时就不能使用。再者，在开关小车进行试验时，其测试插头通过连接开关柜二次插座获取开关柜内的电源，不符合电力系统行业的安全规范要求。
发明内容本实用新型所要解决的问题就是提供一种小车开关特性试验辅助装置，使用便捷、可靠性强；能够简化接线，提高试验效率，保障试验的安全。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案一种小车开关特性试验辅助装置，包括开关特性试验仪，其特征在于还包括控制箱以及连接控制箱与小车开关的配套线缆装置，所述配套线缆装置将小车开关的分合闸回路、储能回路、闭锁回路的端子引接到控制箱，所述控制箱与开关特性试验仪之间通过分闸试验线、合闸试验线、公共试验线连接。进一步的，所述配套线缆装置包括线缆测试插座与线缆测试插头，所述线缆测试插座连接小车开关插头，所述线缆测试插头连接控制箱。进一步的，所述线缆测试插头为10芯插头，所述控制箱的控制面板上设有与10芯插头配对的10孔输出底座。进一步的，所述控制箱内设有控制电路，控制面板上还设有与控制电路连接的电源切换开关、直流电源输出切换开关、分闸按钮、合闸按钮、储能按钮。进一步的，所述小车开关为VD4型开关、VSl型开关、VTL型开关或者ZN67/VPR型开关。本实用新型的有益效果本实用新型采用配套线缆装置将控制箱与小车开关连接，将小车开关的的分合闸回路、储能回路、闭锁回路的端子引接控制箱，这样就只需分闸试验线、合闸试验线、公共试验线三根试验接线就能实现现有开关特性试验仪与控制箱的连接，对小车开关进行分合闸操作特性与动作特性的试验工作，简化了接线、提高了试验效率，良好的解决了以往试验方法存在接线混乱、操作复杂、测试时间长、以及容易发生误接线等问题。[0010]
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明
图1为本实用新型的原理框图；图2为本实用新型控制箱控制面板的示意图；图3为本实用新型控制箱内控制电路的电路图；图中1小车开关插头、2配套线缆装置、21线缆测试插座、22线缆测试插头、3控制箱、31控制面板、31010孔输出底座、311电源切换开关、312直流电源输出切换开关、313 分闸按钮、314合闸按钮、315储能按钮、4开关特性试验仪。
具体实施方式
参照图1，本实用新型为一种小车开关特性试验辅助装置，包括开关特性试验仪 4、控制箱3以及连接控制箱3与小车开关的配套线缆装置2，所述配套线缆装置2将小车开关的分合闸回路、储能回路、闭锁回路的端子引接到控制箱3，所述控制箱3与开关特性试验仪4之间通过分闸试验线、合闸试验线、公共试验线连接。参照图2、3，配套线缆装置2包括线缆测试插座21与线缆测试插头22，所述线缆测试插座21连接小车开关插头1，所述线缆测试插头22连接控制箱3。优选的是线缆测试插头22为10芯插头，所述控制箱3的控制面板31上设有与10芯插头配对的10孔输出底座310。控制箱3内部设有控制电路，控制面板31上还设有与控制电路连接的电源切换开关311、直流电源输出切换开关312、分闸按钮313、合闸按钮314、储能按钮315。小车开关可以是VD4型开关、VSl型开关、VTL型开关或者ZN67/VPR型开关。VD4、 VS1、VTL、ZN67/VI^R等型号开关在控制电源失电的情况下，通过本实用新型为小车开关提供分合闸电源、储能电源、开关闭锁解除电压；并能通过直流电源输出切换开关312选择直流 IlOV与220V电压输出，以适应不同开关采用的控制电压的需要，并通过更换不同开关型号的线缆适应不同的开关型号。参照图2、3，控制箱3的工作方式1、开机通电解除闭锁开机前，首先将直流电源输出切换开关312切换到需要的闭锁电压，也是操作电压；开机后，内部直流电源即开启，数字表头显示内部直流电源电压，直流电源输出切换开关312可以切换内部直流电源大小；2、储能操作内部直流电源的正端直接与控制箱310孔输出底座310相连；按储能按钮315，储能指示灯亮，内部直流电源的正端从10孔输出底座310的端口 3输出，可待续输出；内部交流电源从10孔输出底座310的端口 8与端口 9输出，可待续输出；3、采用内部电源进行分闸合闸操作利用电源切换开关311将电源切换到内部，按分闸按钮313，内部直流电源的正端从10孔输出底座310的端口 5输出，持续时间1秒；按合闸按钮314，内部直流电源的正端从10孔输出底座310的端口 6输出，持续时间1秒；4、采用外部电源进行分闸合闸操作配合开关特性试验仪4操作时，利用电源切换开关311将电源切换到外部，开关特
4性试验仪4的分闸、合闸输出分别与控制箱3的外部直流电源输入的分、合闸端口相连，就可以通过开关特性试验仪4输出分、合闸操作电压；闭锁电压和储能电压仍由内部直流电源提供。 通过上述实施方式可知本实用新型不仅简化了接线、提高了试验效率，良好的解决了以往试验方法存在接线混乱、操作复杂、测试时间长、以及容易发生误接线等问题；而且VD4、VSU VTL、ΖΝ67/νΗ 等型号开关在控制电源失电的情况下，通过本实用新型为开关提供分合闸电源、储能电源、开关闭锁解除电压，并能通过直流电源输出切换开关312选择直流IlOV与220V电压输出，以适应不同开关采用的控制电压的需要，通过更换不同开关型号的线缆可适应不同的开关型号。
权利要求1.一种小车开关特性试验辅助装置，包括开关特性试验仪，其特征在于还包括控制箱以及连接控制箱与小车开关的配套线缆装置，所述配套线缆装置将小车开关的分合闸回路、储能回路、闭锁回路的端子引接到控制箱，所述控制箱与开关特性试验仪之间通过分闸试验线、合闸试验线、公共试验线连接。
2.根据权利要求1所述的一种小车开关特性试验辅助装置，其特征在于所述配套线缆装置包括线缆测试插座与线缆测试插头，所述线缆测试插座连接小车开关插头，所述线缆测试插头连接控制箱。
3.根据权利要求2所述的一种小车开关特性试验辅助装置，其特征在于所述线缆测试插头为10芯插头，所述控制箱的控制面板上设有与10芯插头配对的10孔输出底座。
4.根据权利要求2所述的一种小车开关特性试验辅助装置，其特征在于所述控制箱内设有控制电路，控制面板上还设有与控制电路连接的电源切换开关、直流电源输出切换开关、分闸按钮、合闸按钮、储能按钮。
5.根据权利要求1所述的一种小车开关特性试验辅助装置，其特征在于所述小车开关为VD4型开关、VSl型开关、VTL型开关或者ZN67/VPR型开关。
专利摘要本实用新型公开了一种小车开关特性试验辅助装置，包括开关特性试验仪，还包括控制箱以及连接控制箱与小车开关的配套线缆装置，所述配套线缆装置将小车开关的分合闸回路、储能回路、闭锁回路的端子引接到控制箱，所述控制箱与开关特性试验仪之间通过分闸试验线、合闸试验线、公共试验线连接。本实用新型具有使用便捷、可靠性强的特点，能够简化接线，提高试验效率，保障试验的安全。
文档编号G01R1/02GK202330465SQ201120509260
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月8日 优先权日2011年12月8日
发明者何寅, 章义军, 蒋钟, 谭强林, 郑城 申请人:湖州电力局