专利名称：一种可调式悬架试验台架连接机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽 车试验装置的机械结构，更具体的说，它涉及一种可调式悬架试验台架连接机构。
背景技术：
悬架台架试验以其试验周期短一致性好等优势，逐渐成为各整车生产厂进行试验时所采用的主要试验装置。目前悬架试验台架连接机构多为焊接固定式结构，不可调节，因此每个悬架试验台架连接机构只能适用于ー个车型，不能满足多个车型悬架的安装要求。公告号为CN201993240U的实用新型于2011年9月28日公开了ー种新型轿车悬架系统试验卡具，其后支座、大支座和前支座分别与试验平台固定连接，后支架与后支座固定连接，纵臂支架与前支座固定连接，前支架与大支座固定连接，加强梁两端通过吊板与大支座固定连接，上支架与吊板固定连接。该实用新型具有耐疲劳、稳定可靠、装卸灵活的特点，但是各个支架都是与对应的支座固定连接的，无法调整。
实用新型内容为了克服现有的悬架试验台架连接机构固定不可调节，只能供特定车型使用的缺陷，本实用新型提供了一种可适应多种车型试验需要的可调式悬架试验台架连接机构。本实用新型的技术方案是ー种可调式悬架试验台架连接机构，包括固定板、调节臂、转动轴、转动连接板、固定板铰链及连接板铰链，固定板与转动连接板通过转动轴铰接，调节臂一端通过固定板铰链铰接于固定板上，另一端通过连接板铰链铰接于转动连接板上。与现有技术不同的是，固定板和转动连接板间没有用焊接或其它方式固定连接，通过调节调节臂长短，固定板和转动连接板间的夹角可变，根据不同车型试验需要调至合适角度后，再将调节臂锁定，就可保持固定板和转动连接板间的角度。作为优选，调节臂包括固定板端调节杆和连接板端调节杆，调节臂与固定板的铰接点位于固定板端调节杆上，调节臂与转动连接板的铰接点位于连接板端调节杆上，固定板端调节杆和连接板端调节杆上分別设有贯通的调位槽孔，固定板端调节杆和连接板端调节杆通过贯穿二者调位槽孔的螺栓连接，所述螺栓至少为两个。螺栓与配套螺母配合使用，松开螺母时，由于螺栓穿过固定板端调节杆和连接板端调节杆各自调位槽孔的重叠部分，同时两个以上的螺栓可以确保固定板端调节杆和连接板端调节杆始终处在同一直线上，因此固定板端调节杆和连接板端调节杆可以在调位槽孔纵向上互相错开，从而改变调节臂的长度，决定固定板和转动连接板间的角度，锁紧螺母后，调节臂的长度及固定板和转动连接板间的角度即固定下来。作为优选，固定板端调节杆和连接板端调节杆贴合，各自接触面上分別设有匹配的啮齿。在调节过调节臂的长短后，通过啮齿的互相啮合，加上螺栓螺母的紧固，固定板端调节杆和连接板端调节杆之间可以稳固地保持固定，有效防止打滑，从而可靠地支撑固定板和转动连接板。作为优选，固定板端调节杆或连接板端调节杆上设有显示固定板与转动连接板之间夹角度数的刻度盘。借助于刻度盘，固定板端调节杆或连接板端调节杆的错开距离就很容易掌握了，由此可以快捷直观地对固定板与转动连接板之间角度调整进行控制，如果记录下ー些常用试验车型的适用角度，那么在根据不同试验对象进行试验装置状态调整时会非常方便，无需花过多时间反复调试。作为优选，转动连接板上设有固定槽孔。固定槽孔用于固定悬架减振器。本实用新型的有益效果是使悬架试验台架的适应性更广。由于固定板和转动连接板间角度可变，可根据不同车型悬架的安装角度进行调节，可满足不同车型的悬架安装要求。降低零部件制作成本。由于可满足多个车型悬架台架试验，不必为不同车型单独 加工制作适用规格的悬架试验台架连接机构，节约了加工制作成本。缩短零部件制作周期。同样因为本实用新型一物多用，免去了加工制作多种规格连接机构的麻烦，即使增添新的试验车型，也不必专门加工制作新的悬架试验台架连接机构，节省了花在制作新零部件上的时间。
图I为本实用新型的一种结构示意图；图2为图I的主视图；图3为图I的左视图。图中，I-固定板，2-调节臂，3-转动轴，4-转动连接板，5-固定板铰链，6-连接板铰链，7-固定板端调节杆，8-连接板端调节杆，9-固定槽孔，10-刻度盘，11-啮齿，12-螺栓，13-螺母，14-调位槽孔。
具体实施方式
以下结合附图具体实施例对本实用新型作进ー步说明。实施例如图I、图2和图3所示，ー种可调式悬架试验台架连接机构，包括固定板I、调节臂2、转动轴3、转动连接板4、固定板铰链5及连接板铰链6，固定板I与转动连接板4通过转动轴3铰接。调节臂2包括固定板端调节杆7和连接板端调节杆8，固定板端调节杆7 —端为铰接端，通过固定板铰链5铰接于固定板I上，另一端为自由端；连接板端调节杆8 —端为铰接端，通过连接板铰链6铰接于转动连接板4上，另一端为自由端。固定板端调节杆7和连接板端调节杆8为等大的扁方柱体，二者均设有贯通顶面至底面的调位槽孔14，二者的调位槽孔14亦尺寸相等，固定板端调节杆7和连接板端调节杆8顶面对顶面互相贴合，且二者调位槽孔14相对，调位槽孔内穿设有两根螺栓12，螺栓12上设有配套的螺母13。固定板端调节杆7和连接板端调节杆8各自顶面上还分别设有匹配的搓衣板齿条状的啮齿11，啮齿11分布于固定板端调节杆7和连接板端调节杆8的整个顶面。通过螺栓12和螺母13的紧固，以及啮齿11的互相啮合，固定板端调节杆7或连接板端调节杆8被连为一体。固定板端调节杆7的侧面设有显示固定板I与转动连接板4之间夹角度数的刻度盘10。转动连接板4上设有用于固定悬架减振器的固定槽孔9。使用时固定板I用螺栓固定在悬架试验台架主体框架上，转动连接板4连接在待试验车辆悬架上，如需应试验车型要求调整固定板与转动连接板之间角度，可适当松开螺母，使固定 板端调节杆和连接板端调节杆上的啮齿脱离啮合，然后便可沿调位槽孔方向改变固定板端调节杆和连接板端调节杆位置错开程度。当固定板端调节杆和连接板端调节杆两端平齐时，调节臂长度为最小，固定板与转动连接板间夹角为最小；当固定板端调节杆和连接板端调节杆位置错开至最大吋，固定板与转动连接板间夹角为最大。调至所需角度后，重新让啮齿啮合，锁紧螺母，即可以此角度进行对应的车型悬架试验。
权利要求1.ー种可调式悬架试验台架连接机构，其特征是包括固定板(I )、调节臂(2)、转动轴(3)、转动连接板(4)、固定板铰链(5)及连接板铰链(6)，固定板(I)与转动连接板(4)通过转动轴(3)铰接，调节臂(2)—端通过固定板铰链(5)铰接于固定板(I)上，另一端通过连接板铰链(6)铰接于转动连接板(4)上。
2.根据权利要求I所述的可调式悬架试验台架连接机构，其特征是调节臂(2)包括固定板端调节杆(7)和连接板端调节杆(8)，调节臂(2)与固定板(I)的铰接点位于固定板端调节杆(7)上，调节臂(2)与转动连接板(4)的铰接点位于连接板端调节杆(8)上，固定板端调节杆(7)和连接板端调节杆(8)上分別设有贯通的调位槽孔，固定板端调节杆(7)和连接板端调节杆(8)通过贯穿二者调位槽孔的螺栓连接，所述螺栓至少为两个。
3.根据权利要求2所述的可调式悬架试验台架连接机构，其特征是固定板端调节杆(7)和连接板端调节杆(8)贴合，各自接触面上分别设有匹配的啮齿(11)。
4.根据权利要求2所述的可调式悬架试验台架连接机构，其特征是固定板端调节杆(7)或连接板端调节杆(8)上设有显示固定板(I)与转动连接板(4)之间夹角度数的刻度盘(10)。
5.根据权利要求I或2或3或4所述的可调式悬架试验台架连接机构，其特征是转动连接板(4)上设有固定槽孔(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种可调式悬架试验台架连接机构，包括固定板、调节臂、转动轴、转动连接板、固定板铰链及连接板铰链，固定板与转动连接板通过转动轴铰接，调节臂一端通过固定板铰链铰接于固定板上，另一端通过连接板铰链铰接于转动连接板上，通过调节调节臂长短，固定板和转动连接板间的夹角可变，以适应不同车型悬架试验需要。本实用新型旨在提供一种可适应多种车型试验需要的可调式悬架试验台架连接机构。
文档编号G01M17/04GK202420876SQ20112052482
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月15日 优先权日2011年12月15日
发明者杨国斌, 董远明, 赵子顺, 赵福全, 马芳武 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司