变刚度虚拟车身夹具悬架试验台的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种变刚度虚拟车身夹具悬架试验台，滑动导向柱和激振台安装于T型槽底板的两端，悬架及车轮组件置于激振台之上，并与虚拟车身组件相连接，虚拟车身组件通过滑动轴承座安装于滑动导向柱上；变刚度虚拟车身下端与悬架及车轮组件固定连接，侧面与U型槽角度调整架可调角度连接，U型槽角度调整架与弹簧压板之间连接弹簧。由激振台输出模拟路面的振动，悬架变形，虚拟车身变形，同时虚拟车身组件沿滑动导向柱上下浮动。本发明可满足麦弗逊式悬架系统等独立悬架的模拟工况试验，配合不同的加载系统，可满足实际工况试验和拟动力工况试验。适用于悬架系统前期开发试验。在确定车身刚度后可实现悬架与车身匹配试验及减震器与弹簧的匹配试验。
【专利说明】变刚度虚拟车身夹具悬架试验台
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车四分之一悬架试验台，尤其是一种考虑到车身刚度及簧上质量运动的悬架试验台。
【背景技术】
[0002]为了提高产品开发速度，实现零部件厂与主机厂同步开发，需要有效地提高零部件是试验水平。现有悬架试验台多集中于悬架系统内部试验，在设计方面忽略了实车试验过程中车身运动及车身刚度对悬架性能的影响，多将悬架连接点与试验台底板刚性固定，这与悬架使用过程中的真实情况不符，从而造成悬架试验的误差。为了解决这种矛盾，需要设计一种可是真实模拟悬架使用过程中的受力情况的悬架试验台，该试验台所用夹具考虑到车身刚度及簧上质量的运动。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于针对现有悬架试验台的缺陷，提供一种能够模拟车身刚度及簧上质量运动情况的变刚度虚拟车身夹具悬架试验台，该试验台所用夹具具有柔性及试验过程中可以浮动，以使得悬架台架试验更加合理的模拟实车路试。
[0004]本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种变刚度虚拟车身夹具悬架试验台，包括T型槽底板、滑动导向柱、滑动轴承及滑动轴承座、虚拟车身组件、悬架及车轮组件、激振台，其特点是:滑动导向柱和激振台安装于T型槽底板的两端，且滑动导向柱和激振台与T型槽底板之间可调距离连接，悬架及车轮组件置于激振台之上，并与虚拟车身组件相连接，虚拟车身组件通过滑动轴承及滑动轴承座安装于滑动导向柱上；虚拟车身组件包括连接支撑板、弹簧压板、弹簧、U型槽角度调整架、变刚度虚拟车身、控制臂连接件，变刚度虚拟车身下端与悬架及车轮组件固定连接，侧面与U型槽角度调整架可调角度连接，U型槽角度调整架与弹簧压板之间连接弹簧，弹簧压板后端面与连接支撑板垂向位置可调连接，连接支撑板与滑动轴承及滑动轴承座固定连接，连接支撑板下端侧面垂向位置可调连接控制臂连接件，控制臂连接件与悬架及车轮组件连接。
[0005]连接支撑板侧面上、下端分别设有用于调节弹簧压板和控制臂连接件垂向位置的垂向T型槽。连接支撑板下端通过螺栓螺母连接配重块。
[0006]本发明具有的有益效果是:
本发明集多种功能于一体。通过模拟不同级别的车身刚度，使悬架台架试验更加贴合实车路试结果。应用本发明的悬架试验台适用于进行多连杆式悬架系统、麦弗逊式悬架系统等独立悬架的性能试验；配合不同的加载系统，应用本夹具的试验台可满足实际工况试验和拟动力工况试验。本试验台适用于悬架系统前期开发试验。在确定车身刚度后可实现悬架与车身匹配试验及减震器与弹簧的匹配试验。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本发明的汽车四分之一悬架试验台的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。
[0009]如图1所示，一种变刚度虚拟车身夹具悬架试验台，包括T型槽底板1、滑动导向柱
2、滑动轴承及滑动轴承座3、虚拟车身组件、悬架及车轮组件9、激振台11。
[0010]I)将滑动导向柱2和激振台11安装于T型槽底板I的两端，用T型螺栓固定，通过改变滑动导向柱2和激振台11间的距离调整悬架及车轮组件9的安装尺寸。将悬架及车轮组件9置于激振台11之上，并与虚拟车身组件相连接，虚拟车身组件通过滑动轴承及滑动轴承座3安装于滑动导向柱2上。
[0011]2)虚拟车身组件包括连接支撑板4、弹簧压板5、弹簧6、U型槽角度调整架7、变刚度虚拟车身8、控制臂连接件10及配重块。变刚度虚拟车身8下端与悬架及车轮组件9固定，侧面通过螺钉螺母与U型槽角度调整架7连接，通过改变刚度虚拟车身8与U型槽角度调整架7之间的安装角度调整悬架及车轮组件9的安装角度；
3)弹簧压板5和U型槽角度调整架7之间连接弹簧6。弹簧压板5后端面与连接支撑板4垂向位置可调连接，连接支撑板4与滑动轴承及滑动轴承座3固定连接，连接支撑板4下端侧面垂向位置可调连接控制臂连接件10，控制臂连接件10与悬架及车轮组件9连接。
[0012]4)连接支撑板4侧面上、下端设有垂向T型槽，通过改变控制臂连接件10的垂向位置及弹簧压板5的垂向位置调整悬架及车轮组件9的安装位置。
[0013]5)连接支撑板4下端设有螺栓螺母结构用于安装配重块，通过安装不同质量的配重块和改变变刚度虚拟车身8的刚度实现对不同车身的模拟。
[0014]在试验的过程中，由激振台输出模拟路面的振动，悬架受到激励发生变形，同时将激励传递至虚拟车身，虚拟车身发生变形，同时虚拟车身组件沿滑动导向柱上下浮动。采集虚拟车身组件的加权加速度信号及变刚度虚拟车身8和激振台11的位移信号。
【权利要求】
1.一种变刚度虚拟车身夹具悬架试验台，包括T型槽底板(I)、滑动导向柱(2)、滑动轴承及滑动轴承座(3)、虚拟车身组件、悬架及车轮组件(9)、激振台(11)，其特性在于:所述滑动导向柱(2)和激振台(11)安装于T型槽底板(I)的两端，且滑动导向柱(2)和激振台(11)与T型槽底板(I)之间可调距离连接，悬架及车轮组件(9)置于激振台(11)之上，并与虚拟车身组件相连接，虚拟车身组件通过滑动轴承及滑动轴承座(3)安装于滑动导向柱(2)上；虚拟车身组件包括连接支撑板(4)、弹簧压板(5)、弹簧(6)…型槽角度调整架(7)、变刚度虚拟车身(8)、控制臂连接件(10)，变刚度虚拟车身(8)下端与悬架及车轮组件(9)固定连接，侧面与U型槽角度调整架(7)可调角度连接，U型槽角度调整架(7)与弹簧压板(5)之间连接弹簧(6)，弹簧压板(5)后端面与连接支撑板(4)垂向位置可调连接，连接支撑板(4)与滑动轴承及滑动轴承座(3)固定连接，连接支撑板(4)下端侧面垂向位置可调连接控制臂连接件(10)，控制臂连接件(10)与悬架及车轮组件(9)连接。
2.根据权利要求1所述的变刚度虚拟车身夹具悬架试验台，其特征在于:所述连接支撑板(4)侧面上、下端分别设有用于调节弹簧压板(5)和控制臂连接件(10)垂向位置的垂向T型槽。
3.根据权利要求1所述的变刚度虚拟车身夹具悬架试验台，其特征在于:所述连接支撑板(4)下端通过螺栓螺母连 接配重块。
【文档编号】G01M13/00GK104048823SQ201410324952
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年7月9日 优先权日:2014年7月9日
【发明者】冯金芝, 郑松林, 高大威, 侯盛昱, 刘洋, 方晶, 徐骏, 于佳伟, 邓鑫, 梁鹏, 杨涛 申请人:上海理工大学