专利名称：用于检查机动车的电路状态的方法
技术领域：
本发明涉及一种用于检查机动车的电路状态的方法以及一种具有用于可利用电力运行机器的电路的机动车。
背景技术：
现代的电动车和混合动力车一般具有高压系统。在这种情况下如果希望在车辆上的这种高压系统范围内进行维护工作，则必须注意严格的安全指令以避免事故危险。因此，此前通常是例如通过拔出“服务插头(Service Plugs)”而中断高压系统的电路，而首先切断高压系统。然后必须确定实际上是否再没有电压施加在高压系统上。为此，通常由服务技术人员多次手动地测量电路中存在的电压。 为了能够测量这种电压，必须在车辆上部分地实施复杂的拆卸，使得服务技术人员可以利用特定的测量点。此外还需要昂贵的特定测量装备。因为用于测量电压的这种测量装备的插头被反复插入车辆高压系统的相应插座并再次拔出，相应的插头磨损得非常快并且必须定期被高成本地更换。传统方法的另一缺点在于存在这样的危险，即服务技术人员在车辆高压系统的错误位置上进行测量电压，使得从这些测量值不能导出关于电路状态的可靠结论。因此这可能很容易导致危险事故。
发明内容
因此本发明的目的在于，提供一种用于检查机动车的电路状态的方法，该方法可以简单并节省成本地实施并且借助该方法可以降低事故危险。该目的通过根据权利要求I的用于检查机动车的电路状态的方法以及通过根据权利要求5的机动车得以实现。根据本发明，所述方法因此包括下列步骤 -请求一电路状态，-通过机动车的至少一个测量单元来测量至少一个与电路相关的参量的当前值，由所述参量能得出电路的状态，-通过机动车的至少一个控制单元检查所述参量的当前值是否与至少一个针对所请求的状态预定的参量值相当-当参量当前值与所述至少一个针对所请求的状态预定的参量值相当时,指示出所请求的电路状态已被设定。由此，例如可以在操作人员请求特定的电路状态之后，由车辆自动地/自主地判定是否实际上设定出了所请求的状态。而不必以昂贵的方式手动测量。可以简单地使用车辆现有的测量单元、从而可以节省成本。例如可以选择至少一个恰恰是在所请求的电路状态被设定的情况下也总能被测量出的值作为与电路相关的参量的预定值。如果作为与电路相关的电路参量测量电路的电压，则可以非常简单地判定出是否设定出了所请求的电路状态。因为在电动车或混合动力车中一般已经具有很多电压测量単元用以测量这里的高压电路的电压，所以可以简单地使用这些电压测量単元。此外还优选指示出是否进行了对电路状态的请求。这样服务技术人员便可以借助两个独立的指示观察到该方法的进展。他随时都知道是否已经请求了电路状态以及是否仍须等待该设定的自主检查，或者是否仍须请求电路状态。有利的是，-通过机动车的至少ー个测量单元来测量至少ー个与所述电路相关的參量的当前值，由所述參量能得出电路状态，-通过机动车的至少ー个控制单元检查所述參量的所述当前值是否与至少ー个针对所请求的状态预定的參量值相当，以及-当參量当前值与所述至少一个针对所请求的状态预定的參量值相当时,指示出 所请求的电路状态已被设定。与以上所有步骤并行地，由机动车外的至少ー个另外的控制单元命令或执行以下所有的步骤-通过机动车的所述至少一个测量单元对所述至少一个与电路相关的由其能得出电路状态的參量的另外的当前值进行至少一次另外的測量，-进行至少一次另外的检查所述參量的该当前值是否与至少ー个预定的參量值相当，以及-当所述參量的该当前值与所述至少一个针对所请求的状态预定的參量值相当时，另外地指示出所请求的电路状态已经被设定。由此大大降低了例如在对车辆高压系统进行维护工作时的事故危险。由相互独立的控制设备命令对与电路相关的參量进行相互独立的測量。这样便借助这些值同样相互独立地检查出所请求的电路状态是否实际上已被设定。根据本发明的机动车包括至少ー个电路以及至少ー个用于测量与电路相关參量的测量单元。此外，该机动车还具有用于请求电路状态的装置以及至少ー个控制单元。该控制单元被设置用于-由测量单元获取电路參量的至少ー个当前值，-检查所述当前值是否与至少ー个针对所请求的状态预定的參量值相当，-当电路參量当前值与所述至少一个预定的电路參量值相当时,指示出所请求的电路状态已被设定。由此，可以降低例如在车辆的高压系统附近进行维护工作或类似操作时的成本和时耗并避免事故危险。优选地，所述机动车包括用干与机动车外的一控制单元交换数据的装置。通过该装置便可以独立于所述机动车的控制单元-命令通过机动车测量单元对与电路相关的參量的至少ー个另外的当前值进行測量，-检查该另外的当前值是否与至少ー个针对所设定的状态预定的參量值相当，以及-当与电路相关的參量的该当前值与所述至少一个预定的、与电路相关的參量值相当时，指示出所请求的电路状态已经被设定。
由此，为服务技术人员进一步提高了进行维护工作时的安全性，因为由独立的控制设备命令多次独立的测量并且实施了检查。当所述至少一个控制单元包括用于存储测量值和/或所述预定值的存储器时，测量协议和/或所述预定值可以简单地暂存在该存储器中。
下面参考附图描述本发明的优选实施形式，其中图I示意性地图示出根据本发明的方法的步骤顺序，和图2示意性地图示出具有电路的车辆。
具体实施例方式电动车10具有电机12，该电机在电路16中由电池14提供电能(参见图2)。在此 情况下如果希望例如对电机12进行维护工作，出于安全原因必须首先切断电路16。为此，服务技术人员借助操作单元18请求这样操作所述电路的开关装置20，使得在电路16中测量不到电压或仅能测量到非常低的电压。例如，服务技术人员可以为此拔出电动车的“服务插头”(参见图I的步骤S10)。对“服务插头”的该操作此时也被电动车10的控制单元22识别出。该控制单元例如可以是“电池管理系统”或者也可以是电动车10的电机控制设备。也可以设想，这两个控制单元和电动车10可能的其它控制单元同时识别出对服务插头的该操作并共同承担所述控制单元22的功能。然后，控制单元22控制测量单元24，借助该测量单元测量在所述电路16上存在的电压(参见图I的步骤S12)。这种测量可以同时在不同的位置处进行，从而例如可以确定出测量单元的功能故障。在电压测量的同时，也可以以合适的方式检查电路16的主保护继电器的状况或者电路16的绝缘性能。然后，控制单元22将在电路16中存在的电压的测量值与一针对该电压的预定值相比较(参见图I的步骤S14)。该预定值例如可以存储在控制单元22的存储器中。如果在电路16中存在的电压小于例如20伏特，并且电路16的主保护继电器的状况以及电路的绝缘性能同样处于一预定状态中，则控制单元22命令,例如通过点亮电动车10的指示单元26的灯而指示出对于电路16所请求的状态已被设定(参见图I的步骤S16)。此外，控制单元22还可以命令，通过指示单元26指示出是否操作了 “服务插头”。这样便为服务技术人员指示出两条信息，借助这两条信息该服务技术人员能够评定现在是否可以无危险地进行维护工作。与步骤S12至S16并行地，还对电路16的状态进行另外的、独立的检查。为此，一在所述电动车10外部设置的、例如以公知的方式设置用于实施“引导故障搜索(Gefuehrten Fehlersuche, GFS)”的控制单元命令，电动车10的测量单元24进行另外的、独立的电压测量。另外，主保护继电器的状态以及电路16的绝缘性也可以独立地再次被检查。这一点借助以下方式来实现电动车10具有带接口的通信装置28，通过所述接口在电动车10外的控制单元与控制单元22或测量单元24之间交换数据。因此，在电路16中存在的电压的测量值可以简单地由电动车10外的控制单元读出。
该控制单元然后将在电路16中存在的电压的另外的独立测量的值与针对所请求的状态预定的、用于所述电压的值相比较。如果在电路16中存在的电压低于例如20伏特，则电动车10外部的控制单元指示出针对电路16的请求状态已被设定。服务技术人员由此得到第三条信息使其可以更好地评定在电动车10的高压系统上进行维护工作时的事故危险。因此，可以简单可靠并节省成本地检查，是否可以在电动车10上无危险地进行维 护工作。
权利要求
1.ー种用于检查机动车(10)的电路(16)状态的方法，其特征在于，包括以下步骤 -请求所述电路(16)的一状态，(SlO) -通过所述机动车(10)的至少ー个测量单元(24)来測量至少ー个与所述电路(16)相关的由其能得出所述电路(16)的状态的參量的当前值，(S12) -通过所述机动车(10)的至少ー个控制单元(22)检查所述參量的所述当前值是否与至少ー个针对所请求的状态预定的參量值相当，(S14) -当所述參量的所述当前值与所述至少一个针对所请求的状态预定的參量值相当吋，指示出所述电路(16 )的所请求的状态已被设定(S16 )。
2.根据权利要求I的方法，其特征在于，所述參量是在所述电路(16)中存在的电压。
3.根据权利要求I或2的方法，其特征在于，指示出是否进行了对状态的请求。
4.根据前述权利要求之一的方法，其特征在于，与以下所有步骤并行地， -通过所述机动车(10)的至少ー个测量单元(24)来測量至少ー个与所述电路相关的由其能得出所述电路(16)的状态的參量的当前值，(S12) -通过所述机动车(10)的至少ー个控制单元(22)检查所述參量的所述当前值是否与至少ー个针对所请求的状态预定的參量值相当，(S14)以及 -当所述參量的所述当前值与所述至少一个针对所请求的状态预定的參量值相当吋，指示出所述电路(16 )的所请求的状态已被设定(S16 )。
由所述机动车(10)外的至少ー个另外的控制单元命令或执行以下所有的步骤 -通过所述机动车(10)的所述至少一个测量単元(24)对所述至少ー个与所述电路(16)相关的由其能得出所述电路(16)的状态的參量的另外的当前值进行至少一次另外的測量， -另外地检查所述參量的该当前值是否与至少ー个预定的參量值相当，以及-当所述參量的该当前值与所述至少一个针对所请求的状态预定的參量值相当吋，另外地指示出所述电路(16)的所请求的状态已经被设定。
5.—种机动车(10)，特别是具有电机(12)，包括 -至少ー个电路(16)，该至少一个电路特别是用于所述电机(12)， -至少ー个测量单元(24)，该至少一个测量単元用于测量一与所述电路(16)相关的參量， -至少ー个用于请求所述电路(16)的一状态的装置(18)，以及 -至少ー个控制单元(22)，该控制单元设置用于-由所述测量单元(24)接收与所述电路(16)相关的所述參量的至少ー个当前值， -检查所述当前值是否与至少ー个针对所请求的状态预定的參量值相当， -当所述电路(16)的參量的所述当前值与所述至少一个预定的、所述电路(16)的參量值相当时，指示出所述电路(16)的所请求的状态已被设定。
6.根据权利要求5的机动车(10)，其特征在于，所述机动车(10)具有用干与所述机动车(10)外的一控制单元交换数据(28)的装置。
7.根据权利要求5或6的机动车(10)，其特征在于，所述至少一个控制単元(22)包括用于存储测量值和/或所述预定的參量值的存储器。
全文摘要
本发明涉及一种用于检查机动车(10)的电路(16)状态的方法。在此首先请求所述电路(16)的一状态(S10)。然后，通过所述机动车(10)的测量单元(24)来测量与电路(16)相关的参量的当前值(S12)并通过所述机动车(10)的控制单元(22)检查所述当前值是否与针对所请求的电路(16)状态预定的参量值相当(S14)。如果控制单元(22)判定所请求的电路(16)状态已被设定，则对其进行指示(S16)。此外本发明还涉及一种机动车(10)，其中可以执行上述方法。
文档编号G01R31/00GK102812371SQ201180014774
公开日2012年12月5日 申请日期2011年3月8日 优先权日2010年3月20日
发明者W·西歇特 申请人:奥迪股份公司