专利名称：一种车钩机构指示阀功能的测试方法
技术领域：
本发明属车辆调试工艺技术领域，涉及一种车钩机构指示阀功能检测的工艺方法
背景技术：
在动车组两列车自动车钩的连挂与解挂过程中通过相应机械结构的动作带动机构指示阀的凸轮旋转，机构指示阀凸轮旋转将车钩系统内部相应的气路，从而驱动电气连接器的伸出，实现了两列车电气系统的连挂。原有方法需要对机构指示阀拆下进行检测，由于拆卸该阀需要将整个车钩系统大部分器件拆下并且操作繁琐，因此需要发明一种无需拆卸机构指示阀在列车上即可对其功能检测的方法。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种无需对机构指示阀拆卸就可完成对其的功能检测。为解决上述技术问题，本发明提供一种车钩机构指示阀功能的检测方法，其特征在于包括下列步骤(I)确认车钩系统各部件及阀门处于正常工作状态；(2)拉动手动解钩手柄，同时向后推动锁杆，使得锁杆释放，钩舌伸出模拟车钩机械连挂；(3)拉动解钩手柄，直至校准量规的15_ —端安装在钩板与挡块之间，给车钩系统供给压缩空气，将总风管阀门内铜芯顶入，此时电气连接器不能伸出，如果伸出，则需要调整或更换机构指示阀；(4)释放总风管阀门内铜芯，并在车上通过司机钥匙进行解钩操作使车钩系统复位，电气连接器缩回；(5)重新释放连挂机构，模拟机械连挂；(6)拉动解钩手柄，直至校准量规的IOmm —端安装在钩板与挡块之间，供给车钩系统压缩空气，将总风管阀门内铜芯顶入，此时电气连接器必须伸出，如果不能伸出，必须调整或更换机构指示阀。本发明通过模拟车辆机械连挂并通过校准量规模拟机构指示阀旋转的角度，查看电气连接器是否伸出来验证机构指示阀功能是否正常。这样不需要两列车实际连挂，节省大量人力、物力、操作简便、实用性强、极大提高了工作效率。
图I是车钩示意2是车钩钩板、挡块之间关系图；图3是校准量规示意图。具体 实施方式参照图I、图2、图3，校准量规9，钩板3，挡块4，电气连接器I，钩舌2，总风管阀门内铜芯5，锁杆6，机构指示阀7，手动解钩手柄8 ；测试方法I、确认车钩系统各部件及阀门处于正常工作状态。2、拉动手动解钩手柄8，同时向后推动锁杆6，使得锁杆6释放，钩舌2伸出模拟车钩机械连挂。3、拉动解钩手柄8，直至校准量规9的15mm—端可以安装在钩板3与挡块4之间，给车钩系统供给压缩空气，将总风管阀门内铜芯5顶入，此时电气连接器I不能伸出，如果伸出，则需要调整或更换机构指示阀。4、释放总风管阀门内铜芯5，并在车上通过司机钥匙进行解钩操作使车钩系统复位，电气连接器缩回。5、重新释放连挂机构，模拟机械连挂。6、拉动解钩手柄8，直至校准量规9的IOmm—端可以安装在钩板3与挡块4之间，给车钩系统供给压缩空气，将总风管阀门内铜芯5顶入，此时电气连接器I必须伸出，如果不能伸出，必须调整或更换机构指示阀。
权利要求
1.一种车钩机构指示阀功能的检测方法，其特征在于包括下列步骤 (1)确认车钩系统各部件及阀门处于正常工作状态； (2)拉动手动解钩手柄，同时向后推动锁杆，使得锁杆释放，钩舌伸出模拟车钩机械连挂; (3)拉动解钩手柄，直至校准量规的15mm—端安装在钩板与挡块之间，给车钩系统供给压缩空气，将总风管阀门内铜芯顶入，此时电气连接器不能伸出，如果伸出，则需要调整或更换机构指示阀； (4)释放总风管阀门内铜芯，并在车上通过司机钥匙进行解钩操作使车钩系统复位，电气连接器缩回； (5)重新释放连挂机构，模拟机械连挂； (6)拉动解钩手柄，直至校准量规的IOmm—端安装在钩板与挡块之间，供给车钩系统压缩空气，将总风管阀门内铜芯顶入，此时电气连接器必须伸出，如果不能伸出，必须调整或更换机构指示阀。
全文摘要
一种车钩机构指示阀功能的检测方法，先确认车钩系统各部件及阀门处于正常工作状态；将锁杆释放，钩舌伸出，拉动手动解钩手柄使得钩板与挡块分离，校准量规插入钩板与挡块之间，按下总风管阀门内铜芯，电气连接器1是否伸出来验证机构指示阀工作是否正常。本发明通过模拟车辆机械连挂并通过校准量规模拟机构指示阀旋转的角度，查看电气连接器是否伸出来验证机构指示阀功能是否正常。这样不需要两列车实际连挂，节省大量人力、物力、操作简便、实用性强、极大提高了工作效率。
文档编号G01M13/00GK102636339SQ20121006877
公开日2012年8月15日 申请日期2012年3月15日 优先权日2012年3月15日
发明者刘芳铭 申请人:长春轨道客车股份有限公司