专利名称：船用me柴油机编码器tacho电缆的测试盒的制作方法
技术领域：
本发明涉及电缆的检测装置，具体是ー种船用ME柴油机编码器TACHO电缆的测试盒。
背景技术：
编码器TACHO系统的调试是ME主机调试的重要部分，TACHO信号是主机运行的重要信号。ME主机TACHO系统的结构如图I所示，分为相互独立且互为备用的A和B两套系统。每套系统的结构相同，其信号原理均为4组24V电压信号输入到主机E⑶和CXU模块。在现场调试过程中经常遇到由于施工人员粗心导致TACHO电缆接错的情況，如相邻模块的通道间电缆交叉等情況。 但是实际排查TACHO系统的接线错误非常困难，原因是
TACHO信号来自主机上的编码器，编码器真实输出的信号无法从外界读取。当遇到各ECU/CCU模块的通道状态显示不一致时，调试人员无法判断哪个模块的显示值是真实可信的。因此只能用最原始的方法逐一核对电缆找出故障原因，需耗费大量的时间，造成对生产周期的延误。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有调试方法中的上述不足，提供一种船用ME柴油机编码器TACHO电缆的测试盒，快速排查TACHO系统的接线故障。为达到上述目的，本发明的技术方案如下
一种船用ME柴油机编码器TACHO电缆的测试盒，其特点在干，该测试盒上设有第一指示灯、第二指示灯、第三指示灯、第四指示灯、第五指示灯、第六指示灯，针式连接插槽和第一双刀单掷开关、第二双刀单掷开关、第三双刀单掷开关、第四双刀单掷开关，所述的针式连接插槽具有10个插ロ 第一插ロ、第二插ロ、第三插ロ、第四插ロ、第五插ロ、第六插ロ、第七插ロ、第八插ロ、第九插ロ、第十插ロ ；
所述的第一插ロ通过导线连接第一指示灯的负极和第二指示灯的正极，该第一指示灯的正极和第二指示灯的负极与所述的第二插ロ相连；
所述的第三插ロ经导线与第三指示灯的负极和第一拨动开关的一端的一边相连，所述的第四插ロ经导线与第三指示灯的正极和第一双刀单掷开关的一端的另ー边相连，该第一双刀单掷开关的另一端的ー边与所述的第一插ロ的连线相连，该第一双刀单掷开关的另一端的另ー边与所述的第二插ロ的连线相连；
所述的第五插ロ经导线与第四指示灯的负极和第二拨动开关的一端的一边相连，所述的第六插ロ经导线与第四指示灯的正极和第二双刀单掷开关的一端的另ー边相连，该第二双刀单掷开关的另一端的ー边与所述的第一插ロ的连线相连，该第二双刀单掷开关的另一端的另ー边与所述的第二插ロ的连线相连，
所述的第七插ロ经导线与第五指示灯的负极和第三拨动开关的一端的一边相连，所述的第八插ロ经导线与第五指示灯的正极和第三双刀单掷开关的一端的另ー边相连，该第三双刀单掷开关的另一端的ー边与所述的第一插ロ的连线相连，该第三双刀单掷开关的另一端的另ー边与所述的第二插ロ的连线相连；
所述的第九插ロ经导线与第六指示灯的负极和第四拨动开关的一端的一边相连，所述的第九插ロ经导线与第六指示灯的正极和第四双刀单掷开关的一端的另ー边相连，该第四双刀单掷开关的另一端的ー边与所述的第一插ロ的连线相连，该第四双刀单掷开关的另一端的另ー边与所述的第二插ロ的连线相连。所述的测试盒的尺寸为200mm*100mm*IOOmm的方盒。所述的第一指示灯，用于指示编码器的电源电缆极性正确，所述的第二指示灯，用于指示编码器的电源电缆极性错误。 所述的针式连接插槽，用干与ME主机上E⑶模块到编码器电缆连接。TACHO测试盒与主机上的TACHO电缆连接后，通过拨动四个拨动开关，向ME主机发出TACHO编码器信号，达到模拟角度编码器信号的目的。与现有技术相比，本发明的有益效果是
.解决了原有TACHO电缆调试方法中无法判断各模块的通道显示状态是否正确的难
题，通过使用测试盒人工模拟TACHO信号的方法找出通道状态显示不正确的模块，从而快速查找解决TACHO系统的接线错误。②具有操作简单，使用方便，便于携带的特点。
图I是现有技术中船用ME柴油机的TACHO系统结构示意图。图2是本发明船用ME柴油机编码器TACHO电缆的测试盒与TACHO A系统连接的使用状态图。图3是本发明船用ME柴油机编码器TACHO电缆的测试盒的正视图。图4是本发明船用ME柴油机编码器TACHO电缆的测试盒的侧视图。图5是本发明船用ME柴油机编码器TACHO电缆的测试盒的电路图。
具体实施例方式下面我们结合附图和实施例对本发明船用ME柴油机的TACHO系统电缆测试盒做进ー步的详细说明，但不能以此而限制本发明的保护范围。请先參阅图3和图4，图3是本发明船用ME柴油机编码器TACHO电缆的测试盒的结构示意图，图4是本发明船用ME柴油机编码器TACHO电缆的测试盒的侧视图。如图所示，一种船用ME柴油机编码器TACHO电缆的测试盒，在该测试盒上设有第一指示灯11、第二指示灯12、第三指示灯13、第四指示灯14、第五指示灯15、第六指示灯16，针式连接插槽3和第一双刀单掷开关21、第二双刀单掷开关22、第三双刀单掷开关23、第四双刀单掷开关24，所述的针式连接插槽3具有10个插ロ 第一插ロ 31、第二插ロ 32、第三插ロ 33、第四插ロ34、第五插ロ 35、第六插ロ 36、第七插ロ 37、第八插ロ 38、第九插ロ 39、第十插ロ 30。本实施例中第一指示灯11和第二指示灯12与第三指示灯13、第四指示灯14、第五指示灯15和第六指示灯16分别设置在测试盒的正面和侧面，当然也可以设置在同一平面上。图5是本发明船用ME柴油机编码器TACHO电缆的测试盒的电路图，如图所示，所述的第一插ロ 31通过导线连接第一指示灯11的负极和第二指示灯12的正极，该第一指示灯11的正极和第二指示灯12的负极与所述的第二插ロ 32相连。所述的第三插ロ 33经导线与第三指示灯13的负极和第一拨动开关21的一端的一边相连，所述的第四插ロ 34经导线与第三指示灯13的正极和第一双刀单掷开关21的一端的另ー边相连，该第一双刀单掷开关21的另一端的ー边与所述的第一插ロ 31的连线311相连，该第一双刀单掷开关21的另ー端的另ー边与所述的第二插ロ 32的连线322相连。所述的第五插ロ 35经导线与第四指示灯14的负极和第二拨动开关22的一端的一边相连，所述的第六插ロ 36经导线与第四指示灯14的正极和第二双刀单掷开关22的一端的另ー边相连，该第二双刀单掷开关22的另ー端的ー边与所述的第一插ロ 31的连线311相连，该第二双刀单掷开关22的另一端的另ー边与所述的第二插ロ 32的连线322相连。所述的第七插ロ 37经导线与第五指示灯15的负极和第三拨动开关23的一端的一边相连，所述的第八插ロ 38经导线与第五指示灯15的正极和第三双刀单掷开关23的一端的另ー边相连，该第三双刀单掷开关23的另一端的ー边与所述的第一插ロ 31的连线311相连，该第三双刀单掷开关23的另一端的另ー边与所述的第二插ロ 32的连线322相连。所述的第九插ロ 39经导线与第六指示灯16的负极和第四拨动开关24的一端的一边相连，所述的第九插ロ 30经导线与第六指示灯16的正极和第四双刀单掷开关24的一端的另ー边相连，该第四双刀单掷开关24的另一端的ー边与所述的第一插ロ 31的连线311相连，该第四双刀单掷开关24的另一端的另ー边与所述的第二插ロ 32的连线322相连。图中所述I为OVDC电源送出至测试盒，图中所述2、3为测试盒模拟角度第一信号送出至TACHO系统，图中所述4、5为角度第二信号送出至TACHO系统，图中所述6、7为角度第三信号送出至TACHO系统，图中所述8、9为角度第四信号送出至TACHO系统，图中所述10为24VDC+电源送出至测试盒。图2是本发明船用ME柴油机编码器TACHO电缆的测试盒与TACHO A系统连接的 使用状态图，本发明的具体操作步骤如下
步骤I :将TACHO A系统TSA-A接线盒内J5插头(连接有电缆WTP-A和WTECUA)拔下后插入到测试盒的针式连接插槽3内，完成TACHO A系统与测试盒的连接。步骤2 :对TACHO A系统电源电缆WTP-A的连接正确性检测。.%当第一指示灯11亮，说明电缆WTP-A的接线正确。f当第二指示灯12亮，说明电缆WTP-A的接线交叉，需要调换。步骤3 对TACHO A系统信号电缆WTECUA的连接正确性检测。I将第一拨动开关21从“OFF”拨到“0N”，通过ME主机配备的主操作面板(MOP)
查看各E⑶/(XU模块的J41-J45通道的状态是否是“0N”，当第三指示灯13亮，则说明该模块的J41-J45通道接线有误。对J40-J44、J43-J47和J42-J46三通道重复上述步骤。②通过查看第三指示灯13、第四指示灯14、第五指示灯15和第六指示灯16是否会亮，判断TACHO A系统电缆接线是否正确。如果有接线错误可以快速判断出接线有误的模块，达到了快速检测的目的。ME主机TACHO电缆中的电源电缆WTP接入到TACHO测试盒针形连接器的第一插ロ31和第二插ロ 32上。通过第一指示灯11和第二指示灯12判断该电源的正负级极性是否正确。将WTP电缆提供的24V电源分别接入到四个拨动开关的一端。将拨动开关拨到ON位置，另一端即可输出24V电压信号，通过第三指示灯13、第四指示灯14、第五指示灯15和第六指示灯16可以观察相应信号的输出状态。通过电缆WTECU与TACHO测试盒针形连接器的连接，即可分别将24V电压信号传输到ECU和CCU模块的相应通道。
为完成整个TACHO电缆测试过程，还需配合使用ME主机配备的MOP(主操作面板)。其作用为读取E⑶和CXU模块内TACHO信号通过的信号状态。
权利要求
1.一种船用ME柴油机编码器TACHO电缆的测试盒，其特征在于，该测试盒上设有第一指示灯(11)、第二指示灯(12)、第三指示灯(13)、第四指示灯(14)、第五指示灯(15)、第六指示灯(16)，针式连接插槽(3)和第一双刀单掷开关(21)、第二双刀单掷开关(22)、第三双刀单掷开关(23)、第四双刀单掷开关(24)，所述的针式连接插槽(3)具有10个插口 第一插口(31)、第二插口(32)、第三插口(33)、第四插口(34)、第五插口(35)、第六插口(36)、第七插口(37)、第八插口(38)、第九插口(39)、第十插口(30)， 所述的第一插口(31)通过导线连接第一指示灯(11)的负极和第二指示灯(12)的正极，该第一指示灯(11)的正极和第二指示灯(12)的负极与所述的第二插口(32)相连， 所述的第三插口(33)经导线与第三指示灯(13)的负极和第一拨动开关(21)的一端的一边相连，所述的第四插口(34)经导线与第三指示灯(13)的正极和第一双刀单掷开关(21)的一端的另一边相连，该第一双刀单掷开关(21)的另一端的一边与所述的第一插口(31)的连线(311)相连，该第一双刀单掷开关(21)的另一端的另一边与所述的第二插口(32)的连线(322)相连， 所述的第五插口(35)经导线与第四指示灯(14)的负极和第二拨动开关(22)的一端的一边相连，所述的第六插口(36)经导线与第四指示灯(14)的正极和第二双刀单掷开关(22)的一端的另一边相连，该第二双刀单掷开关(22)的另一端的一边与所述的第一插口(31)的连线(311)相连，该第二双刀单掷开关(22)的另一端的另一边与所述的第二插口(32)的连线(322)相连， 所述的第七插口(37)经导线与第五指示灯(15)的负极和第三拨动开关(23)的一端的一边相连，所述的第八插口(38)经导线与第五指示灯(15)的正极和第三双刀单掷开关(23)的一端的另一边相连，该第三双刀单掷开关(23)的另一端的一边与所述的第一插口(31)的连线(311)相连，该第三双刀单掷开关(23)的另一端的另一边与所述的第二插口(32)的连线(322)相连， 所述的第九插口(39)经导线与第六指示灯(16)的负极和第四拨动开关(24)的一端的一边相连，所述的第九插口(30)经导线与第六指示灯(16)的正极和第四双刀单掷开关(24)的一端的另一边相连，该第四双刀单掷开关(24)的另一端的一边与所述的第一插口(31)的连线(311)相连，该第四双刀单掷开关(24)的另一端的另一边与所述的第二插口(32)的连线(322)相连。
2.根据权利要求I所述的测试盒，其特征在于，所述的测试盒的尺寸为200mm* IOOmm* 100_ 的方盒。
全文摘要
本发明涉及一种船用ME柴油机编码器TACHO电缆的测试盒，测试盒上设有第一指示灯、第二指示灯、第三指示灯、第四指示灯、第五指示灯、第六指示灯，针式连接插槽和第一双刀单掷开关、第二双刀单掷开关、第三双刀单掷开关、第四双刀单掷开关，所述的针式连接插槽具有10个插口。本发明通过模拟TACHO编码器信号的方式达到检查TACHO电缆的目的，解决目前没有相应途径快速排除TACHO电缆接线故障的问题，具有使用简单，操作方便的特点。
文档编号G01R31/02GK102680848SQ201210169568
公开日2012年9月19日 申请日期2012年5月29日 优先权日2012年5月29日
发明者吴志安, 王玉宝, 郁文钊 申请人:沪东重机有限公司