专利名称：一种均布载荷发生装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种均布载荷发生装置，尤其是一种应用在闭式压力机进行静载变形测量以及能力发生点测量时的均布载荷发生装置。
背景技术：
压力机的精度通常以其静态精度和刚性来表示，压力机的精度和刚性对模具寿命和冲压件的质量有着很大的影响。而随着现代冲压技术的飞速发展，相继出现了不同规格、不同结构、不同型式的各类高速精密压 力机，以满足不同产品冲制的特殊要求，因此为保证压力机的整机性能和各项技术指标，如何正确、科学地测定压力机的静载变形显得尤为重要。现行的闭式压力机标准在进行静载变形测量时，无论是单点、双点还是四点压力机，其加载力均由液压加载器(千斤顶)提供。受液压加载器外形尺寸的限制，加载时液压加载器在压力机工作台面上同时配置的数量极为有限，视压力机吨位和工作台面尺寸大小的不同，一般为4 8个。由于加载点偏少,其实际加载载荷的分布其实是不均勻的，与测量时所要求的均布载荷有较大差距，直接影响到测量的精度和测量数据的准确性。能力发生点是指压力机达到公称压力时滑块距离下死点的距离，它是压力机的一项重要指标，但由于缺少接近载荷实际情况的载荷发生装置，所以此项指标无法准确测量。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的上述缺陷而提出一种均布载荷发生装置，使其能够更加符合压力机测试时的实际，提高测量的准确性。本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为
一种均布载荷发生装置，其特征在于包括油缸集成板、液压控制系统，所述的油缸集成板包含按行或按列排列的多个油缸，每行或每列的油缸由同一的液压控制系统同步控制油缸活塞杆的伸缩。上述油缸集成板上的中间数行或数列油缸由同一液压控制系统控制同步控制油缸活塞杆的伸缩，其余每行或每列的油缸由另外的液压控制系统同步控制油缸活塞杆的伸缩，这样可以减少液压控制系统的数量。上述液压控制系统包括液压系统和控制阀，每列或每行的各个油缸的有杆腔连通，每列或每行的各个油缸的无杆腔也连通，并由控制阀控制液体的进出，这样控制油缸比较方便。上述油缸缸体为油缸集成板，每列或每行的各个油缸的有杆腔连通，每列或每行的各个油缸的无杆腔也连通，并由控制阀控制液体的进出，这样结构更加紧凑，还能节省材料。上述每列油缸的有杆腔通过管路相通，每列油缸的无杆腔通过管路相通，便于控制整列油缸。
上述述油缸集成板的一侧面安装连接块，液压控制系统设置在所述连接块上，便于操作和直观观察油缸的动作。上述连接块分成第一连接块、第二连接块和第三连接块，中间为第二连接块，第一连接块和第三连接块相对于油缸集成板中心对称安装，这样每列油缸和对应的液压控制系统相一致，操作简单、直观。上述液压系统还包含两个蓄能器，用来维持加载压力基本稳定。上述液压控制系统的压力可调，因此其控制的油缸的压力也可以调节，从而达到调节载荷的大小。与现有技术相比，本发明的优点在于
(I)由于油缸集成板由多列多行油缸构成，所以每个油缸对应施力区域很小，近似实现载荷分布的均匀性。(2)均布载荷大小可调，施力区域可控，可满足不同压力机对于载荷大小和施力区域的要求。
图I为本发明实施例油缸集成板立体图。图2为本发明实施例油缸集成板立体图。图3为本发明实施例液压系统的立体图。图4为本发明实施例均布载荷发生装置用于测量能力发生点时的结构示意图。
具体实施例方式以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。如图I所示，一种均布载荷发生装置，它包含一个油缸集成板I、含各类控制阀的液压控制系统6。上述油缸集成板I设有左、中、右三个区域，所述的左、中、右三个区域分别包含按多列多行排列的油缸。所述的液压控制系统6包括第一控制阀7和多个第二控制阀4，第一控制阀7控制油缸集成板I按行排列的中间区域的数列油缸的活塞杆2的伸缩，多个第二控制阀4分别控制油缸集成板I左、右区域每列油缸的活塞杆2的伸缩，每个第二控制阀4单独控制一列油缸。上述油缸缸体就是油缸集成板I本身，每列油缸的上腔通过管路相通，每列油缸的下腔通过管路相通。上述油缸集成板I 一侧面安装第一连接块3、第二连接块5和第三连接块8，所述的第一连接块3和第三连接块8相对于油缸集成板I中心对称安装。上述第一控制阀7通过第二连接块5与油缸集成板I连接，进而控制油缸集成板I中间区域油缸上腔和下腔的进油。上述第一连接块3和第三连接块8上安装数个第二控制阀4，所述的第二控制阀4通过第一连接块3和第三连接块8与油缸集成板I的连接，进而控制油缸集成板I左、右区域油缸上腔和下腔的进油。
上述液压系统6的系统压力可根据需要进行调节，因此与液压系统6相连的油缸压力也可以调节，因此均布载荷的大小也为可控和可以调节。上述液压系统6还包含两个蓄能器9和10，当检测到加载压力减小，蓄能器接收到信号就会自动进行补压，以维持加载压力的持续稳定。本实施例中将本发明应用到闭式压力机上，由于压力机吨位和模具尺寸大小的不同，所需均布载荷的大小和施力区域也不同。油缸集成板中间区域的长度可按最小吨位所需的施力区域来设定，此时只需要控制阀7动作就可以，油缸集成板中间区域产生均布载荷。如果吨位改变施力区域需加大，控制阀7和左右对称的一对控制阀4'同时动作，施力区域需再加大，那么就再增加一对控制阀4"动作，即施力区域加大，只需增加控制阀4动作的数量，如图I是所有控制阀4和控制阀7同时动作，油缸活塞杆2伸出，产生均布载荷时的状态；图2为油缸活塞杆2缩回，卸掉均布载荷时的状态。在测量能力发生点时，假设在距离下死点h时达到压力机公称压力，均布载荷发生装置产生的均布载荷大小为压力机公称压力，利用蓄能器维持均布载荷恒定，如图4所示，图中虚线为下死点位置，滑块11下平面所处位置即为压力机能力发生点，到下死点距离为h，油缸活塞杆2伸出顶住滑块11下平面，滑块继续向下死点靠近到达下死点时，如果活塞杆2下降的距离小于h，说明此压力机在能力发生点h处达不到公称压力，如果活塞杆2下降的距离等于h，说明此压力机在能力发生点h处可以达到公称压力。
权利要求
1.一种均布载荷发生装置，其特征在于包括油缸集成板、液压控制系统，所述的油缸集成板包含按行或按列排列的多个油缸，每行或每列的油缸由同一的液压控制系统同步控制油缸活塞杆的伸縮。
2.如权利要求I所述的均布载荷发生装置，其特征在于所述油缸集成板上的中间数行或数列油缸由同一液压控制系统控制同步控制油缸活塞杆的伸縮，其余每行或每列的油缸由另外的液压控制系统同步控制油缸活塞杆的伸縮。
3.如权利要求I所述的均布载荷发生装置，其特征在于所述的液压控制系统包括液压系统和控制阀，每列或每行的各个油缸的有杆腔连通，每列或每行的各个油缸的无杆腔也连通，并由控制阀控制液体的进出。
4.如权利要求I所述的均布载荷发生装置，其特征在于所述油缸缸体为油缸集成板，每列或每行的各个油缸的有杆腔连通，每列或每行的各个油缸的无杆腔也连通，并由控制阀控制液体的进出。
5.如权利要求4所述的均布载荷发生装置，其特征在于每列油缸的有杆腔通过管路相通，每列油缸的下腔通过管路相通。
6.如权利要求1、2或3所述的均布载荷发生装置，其特征在于所述油缸集成板的一侧面安装连接块，液压控制系统设置在所述连接块上。
7.如权利要求5所述的均布载荷发生装置，其特征在于所述连接块分成第一连接块、第二连接块和第三连接块，中间为第二连接块，第一连接块和第三连接块相对于油缸集成板中心对称安装。
8.如权利要求I所述的均布载荷发生装置，其特征在于所述的液压控制系统还包含用来維持加载压カ基本稳定的蓄能器。
全文摘要
一种均布载荷发生装置，包括油缸集成板、液压控制系统，所述的油缸集成板包含按行或按列排列的多个油缸，每行或每列的油缸由同一的液压控制系统同步控制油缸活塞杆的伸缩。本发明的优点在于由于油缸集成板由多列多行油缸构成，所以每个油缸对应施力区域很小，近似实现载荷分布的均匀性，均布载荷大小可调，施力区域可控。
文档编号G01B21/32GK102853808SQ20121030029
公开日2013年1月2日 申请日期2012年8月22日 优先权日2012年8月22日
发明者郑良才, 陈孝海 申请人:宁波精达成形装备股份有限公司