专利名称：一种车内留人微波探测器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及微波探测领域，更具体地说，涉及ー种利用微波多普勒效应的车内留人探測器。
背景技术：
目前的汽车警报器大多关注于汽车防盗警报、速度警报等方面。而在国内外常出现儿童被大意遗忘在车内而造成窒息的事件，但是市场上却没有针对这一情况的警报探测器。另ー方面，目前的探測器中多使用红外探测或微波传感探測，红外探测技术成熟、造价成本低而得到市场的广泛应用，但是红外探测传感装置还存在不少的缺陷易受强光影响，不太适合室外使用；易受尘埃影响准确性；环境温度耐受性差；无穿透性，容易存在 探測死角。微波多普勒传感器的主动性探测技术避免了红外探測装置的耐候性差、有盲区、探测距离短等缺点，并且其输出信号比红外传感的输出信号包含更多的信息，有利于从软件上进行设计，提高传感器的抗干扰和防漏报的能力。
实用新型内容本实用新型的目的在干，构造ー种车内留人微波探測器，避免出现因大意而遗留人在车内的情況。为了更好地说明本实用新型，首先对微波多普勒探测原理进行简单阐述微波发生器向空间发送一定频率的微波信号，当微波信号遇到物体时会发生反射，并由接收器接收发射信号。若物体静止，反射的信号频率不变；若物体在移动，则反射的信号频率就会发生改变，根据接收到的信号频率可以判断是否有移动的物体存在。本实用新型这样实现，构造一种车内留人微波探測器，包括多普勒微波探头和报警器。其中多普勒微波探头包括产生微波信号的振荡器、在一定区域发出和接收微波的天线、接收天线收到的微波信号的接收器、比较振荡器发出信号频率和接收器接收信号频率的混频器、过滤杂波信号的滤波器、放大中频信号的运算放大器以及发出报警信号的信号发生器。天线的输入端和输出端分别与振荡器和接收器相连，振荡器和接收器的输出端分别与混频器的输入端相连，混频器的输出端经过低通滤波器、运算放大器与信号发生器的输入端相连接，信号发生器的输出端与报警器连接。本实用新型的车内留人微波探測器安装在车厢内部，位于车厢地板和车窗下边沿间的位置。优选的，多普勒微波探头紧靠车厢地板。在本实用新型的车内留人微波探測器中，振荡器的产生的中心频率为5. 8GHz或10. 525GHz 或 10. 687GHz 或 24. 125GHz。本实用新型的车内留人微波探測器使用车载24V或12V电源。作为本实用新型的一种改进，车内留人微波探測器还留有扩展功能接ロ，扩展功能接ロ与信号发生器的输出端相连。[0011]优选的，扩展功能接ロ连接ー个射频识别主机(RFID主机)，射频识别主机的输出端与车内留人微波探測器的电源相连。优选的，扩展功能接ロ连接通风控制模块，通风控制模块与汽车的通风系统相连。优选的，扩展功能接ロ连接GSM模块。实施本实用新型带来以下的有益效果使用具有高灵敏的微波多普勒探头，不受普通无线信号的干扰。车内留人微波传感器无需对车辆的原有结构进行改装，自主安装，使用者可以选择自己认为方便美观的位置进行安装。同时还可扩展功能，如RFID感应启动、自动GSM无线联系、自动开启汽车通风等，提高了车内留人传感器的安全可靠性。在出现车内留有人的情况时，能发出提示警报，避免意外发生。
图I为本实用新型的原理框图； 图2为本实用新型一则较佳实施例的系统框图；图3为本实用新型的安装位置示意图；图4为本实用新型的外部结构图。图5. a和图5. b为本实用新型多普勒微波探头的角度调整示意图各组件标号如下多普勒微波探头I、振荡器11、天线12、接收器13、混频器14、滤波器15、运算放大器16、信号发生器17、报警器2、扩展功能接ロ 3、射频识别主机31、通风控制模块32、GSM模块33、射频识别子机311、车辆通风系统321、用户手机331、电源4。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细说明。图I为本实用新型车内留人微波探測器的原理框图。车内留人微波探測器包括多普勒微波探头I和报警器2，其中多普勒微波探头I包括用于产生探測用的微波信号的振荡器11、在一定区域发出和接收微波的天线12、接收天线收到的微波信号的接收器13、比较振荡器发出信号频率和接收器接收信号频率的混频器14、过滤杂波信号的滤波器15、放大中频信号的运算放大器16以及发出报警信号的信号发生器17。天线12的输入端和输出端分别与振荡器11和接收器13相连，振荡器11和接收器13的输出端分别与混频器14的输入端相连，混频器14的输出端经过低通滤波器15、运算放大器16与信号发生器17的输入端相连接，信号发生器17的输出端与报警器2连接。基于这种结构的车内留人微波探測器，振荡器11产生探測用的微波信号，并通过天线12向车厢内部空间发射，微波在遇到物体后会发生反射，接收器13将天线12接收到反射波输入到混频器14，混频器14将接收的反射波信号和振荡器11的原始发射信号进行混合计算原始信号跟接收信号的频率差值，滤波器15将混合波信号中的噪声信号过滤后，由运算放大器16将频率差值放大，判断发射频率跟接收频率是否相同，进而判断车内是否留有人。若判断得出发射频率和接收频率相同，则表明车内无人，信号发生器17不工作；若接收频率和发射频率不相同，则表明车内有人，通过信号发生器17给报警器2发出警报信号，报警器2接收到报警信号后发出报警，例如蜂鸣、录首广播等,提不车内留有人。图2为本实用新型ー则较佳实施方式的原理框图。该较佳实施方式是在图I的系统上进行改进，加入扩展功能接ロ 3。图2中的较佳实施方式，扩展功能接ロ 3的输入端与信号发生器17的输出端相连，扩展功能接ロ 3的输出端连接了 3个功能组件射频识别(RFID)主机31、通风控制模块32和GSM模块33。扩展功能接ロ 3并不仅限于连接上述的3个功能组件，还可根据具体用户的需要加入不同的功能。射频识别主机31采用脉冲发射检测的方法，检测射频识别子机是否在识别区域，例如识别区域设定为驾驶室，由驾驶员佩戴射频识别子机311，当射频识别主机31检测到驾驶员离开驾驶室一段距离或一段时间，射频识别主机启动多普勒微波探头I的电源4，多普勒微波探头I检测车内是否留人，这样可以在有需要的时候才启动多普勒微波探头，节约了耗电量。通风控制模块32与车辆通风系统321相连，当信号发生器17发出报警信号，扩展功能t旲块3激活通风控制t旲块32，由通风控制t旲块32启动车摘通风系统321，保证了车内留人的安全。扩展功能模块3还连接ー个GSM模块33，当出现车内留人的状况时，可以通过无线方式联系预设的用户手机331，提示出现车内留人的状况，提高了安全性。图3为本实用新型的安装位置示意图。本实用新型的安装位置示意图。本实用新型安装在车厢内部，位于车厢地板和车窗下边沿间的空间。为了有较好的探测效果，多普勒微波探头安装在紧靠车厢地板的位置上，并且可以根据使用者的需求进行安装，如安装在车头底板处，利用多普勒微波探头不受障碍物阻挡的特点，将多普勒微波探头安装在车座底部，避免了占用车厢的载人空间。图4为本实用新型外部结构示意图。电源ロ可连接外部电源，本实用新型使用车载24V或12V电源。报警器可选择使用蜂鸣器、录音广播，当多普勒微波探头探测到车内有人时可启动警报。多普勒微波探头设置为可相对于探測器的主体转动，可调节探測器的探测范围。多普勒微波探測器还预设扩展功能区，扩展功能区内可安装扩展组件，如射频识别主机(RFID主机)、通风控制模块或GSM模块等，用以提高车内留人微波探測器的安全性和可靠性。图5. a和图5. b为本实用新型多普勒微波探头的角度调节示意图。本实用新型的多普勒微波探头可相对于探測器的主体进行转动，调整探头与探測器的主体间的夹角角度。本实用新型的车内留人微波探測器，多普勒微波探头的调整角度为0 90°。优选的，多普勒微波探头与探測器的主体的夹角选择为90°，此时车内留人微波探測器的探测范围最大。以上仅为本实用新型具体实施方式
，不能以此来限定本实用新型的范围，本技术领域内的一般技术人员根据本创作所作的均等变化，以及本领域内技术人员熟知的改变，都应仍属本实用新型涵盖的范围。
权利要求1.一种车内留人微波探测器，包括多普勒微波探头(I)和报警器(2)，其特征在于，所述多普勒微波探头(I)包括 产生微波信号的振荡器(11)、 在一定区域发出和接收微波的天线(12)、 接收天线收到的微波信号的接收器(13)、 比较振荡器发出信号频率和接收器接收信号频率的混频器(14)、 过滤杂波信号的滤波器(15)、 放大中频信号的运算放大器(16)以及 发出报警信号的信号发生器(17)； 所述天线(12)的输入端和输出端分别与所述振荡器(11)和所述接收器(13)相连，所述振荡器(11)和接收器(13)的输出端分别与所述混频器(14)的输入端相连，所述混频器(14)的输出端经过所述滤波器(15)、运算放大器(16)与所述信号发生器(17)的输入端相连接，所述信号发生器(17 )的输出端与所述报警器(2 )连接。
2.根据权利要求I所述的车内留人微波探测器，其特征在于，所述车内留人微波探测器还包括扩展功能接口(3)，所述扩展功能接口(3)输入端与所述信号发生器(17)的输出端相连。
3.根据权利要求2所述的车内留人微波探测器，其特征在于，所述扩展功能接口(3)连接用于检测射频识别子机(311)的射频识别主机(31)，所述射频识别主机(31)与控制多普勒微波探头的电源(4)相连。
4.根据权利要求2所述的车内留人微波探测器，其特征在于，所述扩展功能接口(3)连接用于控制车辆通风系统(321)的通风控制模块(32)。
5.根据权利要求2所述的车内留人微波探测器，其特征在于，所述扩展功能接口(3)连接用于向用户手机(331)发送通信的GSM模块(33 )。
6.根据权利要求1-5任一所述的车内留人微波探测器，其特征在于，所述车内留人微波探测器安装在车厢内部，位于车厢地板和车窗下边沿间的空间。
7.根据权利要求1-5任一所述的车内留人微波探测器，其特征在于，所述振荡器(11)包括中心频率为5. 8GHz或10. 525GHz或10. 687GHz或24. 125GHz的振荡器。
8.根据权利要求1-5任一所述的车内留人微波探测器，其特征在于，所述车内留人微波探测器的多普勒微波探头(I)为相对于车内留人微波探测器主体角度可调的多普勒微波探头，调整角度为0 90°。
专利摘要本实用新型公开一种车内留人微波探测器，包括多普勒微波探头(1)和报警器(2)，多普勒微波探头(1)包括用于产生探测用的微波信号的振荡器(11)、在一定区域发出和接收微波的天线(12)、接收天线收到的微波信号的接收器(13)、比较振荡器发出信号频率和接收器接收信号频率的混频器(14)、过滤杂波信号的滤波器(15)、放大中频信号的运算放大器(16)以及发出报警信号的信号发生器(17)，采用这种结构的车内留人微波探测器不受普通无线信号的干扰、无需对车辆的原有结构进行改装，在出现车内留有人的情况时，能发出提示警报，避免意外发生。
文档编号G01S13/04GK202583455SQ20122004315
公开日2012年12月5日 申请日期2012年2月10日 优先权日2012年2月10日
发明者刘仪 申请人:南充鑫源通讯技术有限公司