专利名称：道路车速检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种道路车速检测装置。
背景技术：
随着城市道路交通事业的迅猛发展，城市交通车速越来越大，如果疏导不力，就会引起拥堵。实施监测城市道路交通车速，对引导、疏导交通是非常重要的，因此，在城市的主干道及主要交通地段基本上都设置了车速监测装置。目前采用在地下埋入车速检测线圈的方式，但是它也存在不足之处，比如安装施工的过程中可能会破坏路面等，线圈在地下时会因环境影响发生形变，并且会受到重型车辆在路面行驶时对其挤压、路面修理等不同方式的损坏，这样在2-3年的时间内就需要及时对线圈更换处理，严重增加了相关费用；所以如何提供一种精确度高、反应快、小巧便于携带的检测装置，是本领域的技术难题。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种适于携带，精确度高、反应快的道路车速检测装置。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种道路车速检测装置，包括用于发送一车辆经过的起点信号的第一无线发送单元电路，用于发送该车辆经过的终点信号的第二无线发送单元电路，适于根据接收的所述第一、第二无线发送单元电路发送的起点和终点信号计算出车辆的速度信息的无线接收单元电路；所述第一、第二无线发送单元电路的电路结构相同；所述第一无线发送单元电路包括无线发送模块，用于检测车辆的经过信号的传感器模块组，与所述传感器模块组相连的并把所述速度信息转变成无线信号的第一MCU模块，该第一 MCU模块还与所述无线发送模块相连；所述无线接收单元电路包括无线接收模块，与所述无线接收模块相连的适于处理无线接收信号，以计算出车辆的速度信息的第二 MCU模块。进一步，采用红外接收模块来进行车辆测速，红外的单色性好、相干性好、方向性好，红外检测精度高、反应快；所以所述传感器模块组为红外线收发模块组。进一步，为了对速度进行后期系统处理，所述第二 MCU模块还与PC主机和/或一接受端显示模块相连。本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点(1)该装置小巧，信号发送端和接收端是分开的，所以无线发送单元电路便于携带，并方便在道路边进行摆放，而且还可以摆放多个，达到精确测量的目的；(2)无线信号可以多种形式，解决的收发装置的兼容性问题；(3)采用红外接收模块来进行车辆测速，红外的单色性好、相干性好、方向性好，红外检测精度高、反应快。
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中图I为本实用新型的道路车速检测装置的结构示意图；图2为本实用新型的无线发送单元电路的结构示意图；图3为本实用新型的无线接收单元电路的结构示意图；图4为本实用新型的红外线收发模块的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本发明进行详细说明实施例I 见图1-4，一种道路车速检测装置，包括用于发送一车辆经过的起点信号的第一无线发送单元电路1-1，用于发送该车辆经过的终点信号的第二无线发送单元电路1-2，适于根据接收的所述第一无线发送单元电路1-1、第二无线发送单元电路1-2发送的起点和终点信号计算出车辆的速度信息的无线接收单元电路2 ;所述第一无线发送单元电路1-1、第二无线发送单元电路1-2的电路结构相同；所述第一无线发送单元电路1-1包括无线发送模块101，用于检测车辆的经过信号的传感器模块组102与所述传感器模块组102相连的并把所述速度信息转变成无线信号的第一 MCU模块103，该第一 MCU模块103还与所述无线发送模块101相连。所述无线接收单元电路2包括无线接收模块201，与所述无线接收模块201相连的适于处理无线接收信号，以计算出车辆的速度信息的第二 MCU模块203。所述传感器模块组102为红外线收发模块组，也可以是激光收发模块组。所述第二 MCU模块203还与接受端显示模块204相连。所述第二 MCU模块203还与PC主机205相连。所述无线发送模块101和无线接收模块201的无线信号为RF信号或wifi信号。所述第一 MCU模块103和第二 MCU模块203可以采用片上系统芯片CC2530 ；CC2530是用于2. 4-GHz IEEE 802. 15. 4、ZigBee和RF4CE应用的一个真正的片上系统(SoC)解决方案。它能够以非常低的总的材料成本建立强大的网络节点。CC2530结合了领先的RF收发器的优良性能，业界标准的增强型8051 CPU，系统内可编程闪存，8-KB RAM和许多其他强大的功能。CC2530有四种不同的闪存版本CC2530F32/64/128/256，分别具有32/64/128/256KB的闪存。CC2530具有不同的运行模式，使得它尤其适应超低功耗要求的系统。运行模式之间的转换时间短进一步确保了低能源消耗。若采用所述传感器模块组102为红外线收发模块组，则所述红外线收发模块组包括两个红外模块，其分别接收到车辆起始和终点的时间信号后，传输到所述无线接收单元电路2的CC2530中，该CC2530通过定时器定时测量出车辆通过时所花时间，从而计算出速度，在IXD中显示出来。另外，还可以通过RF模块传输到汇聚节点，汇聚节点利用串口将数据传输到PC机中。还可以采用无线收发模块CCllOl和MCU电路如51系列单片极、嵌入式芯片配合工作。所述红外线收发模块包括红外发射与接收模块；红外发射与接收模块是红外车辆检测系统的重要组成部分，是发射接收一体化红外探测模块。该模块由发射部分和接收部分组成，两部分安装在一个壳体内，构成一个整体。模块实现红外光发射与接收功能。模块发射部分由红外光学组件及电路部分组成，发射光学组件主要实现红外光束的聚集与准直，形成具有一定亮度和发散角度的光束，以便在设计距离上实现光投射；电路部分由发光管驱动器，调制器及编码器组成，经调制驱动后获得特定编码的光信号。接收部分也由光学组件及接收电路组成，光学组件实现红外窄带滤波，红外光汇集功能，经滤波汇聚后的红外光投射到红外接收传感器上。电路部分实现光信号放大，整形，解码，输出功能。接收部分光学组件由准直腔、准直透镜组、窄带滤波器及模块壳体组成。电路部分由发射电路及接收电路组成。编码及驱动电路、及电源部分组成。接收部分模块外部接口有三个引脚，分别为VCC、GND、输出端。此模块红外发射部分有红外发射管，红外发射驱动电路，信号调理电路，震荡电路和电源稳压电路组成。接收部分包括相位调理电路，信号处理电路震荡电路和电源稳压电路组成。接上电源后，当模块上方没有遮挡物时， 输出端为高电平，当有遮挡物出现时，输出电压为低电平。这样，就可以判断模块上方是否有车辆经过，没有车辆经过时输出端为高电平，当有车通过时，变为低电平，触发中断。实施例2为了实现精确的多点测量，可以采用多个无线发送单元电路分布在道路边，通过无线接收单元电路2对无线信号进行汇总，对该道路整体通行能力进行计算。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
权利要求1.一种道路车速检测装置，其特征在于包括用于发送一车辆经过的起点信号的第一无线发送单元电路(1-1)，用于发送该车辆经过的终点信号的第二无线发送单元电路(1-2)，适于根据接收的所述第一、第二无线发送单元电路(1-1、1-2)发送的起点和终点信号计算出车辆的速度信息的无线接收单元电路(2)； 所述第一、第二无线发送单元电路(1-1、1_2)的电路结构相同； 所述第一无线发送单元电路(1-1)包括无线发送模块(101 )，用于检测车辆的经过信号的传感器模块组(102)，与所述传感器模块组(102)相连的把所述速度信息转变成无线信号的第一 MCU模块(103)，该第一 MCU模块(103)与所述无线发送模块(101)相连； 所述无线接收单元电路(2)包括无线接收模块(201)，与所述无线接收模块(201)相连的适于处理无线接收信号以计算出车辆的速度信息的第二 MCU模块(203)。
2.根据权利要求I所述的道路车速检测装置，其特征在于，所述传感器模块组(102)为红外线收发模块组。
3.根据权利要求I或2所述的道路车速检测装置，其特征在于，所述第二MCU模块(203)还与PC主机(205)和/或一接受端显示模块(204)相连。
专利摘要本实用新型涉及一种道路车速检测装置，包括用于发送一车辆经过的起点信号的第一无线发送单元电路，用于发送该车辆经过的终点信号的第二无线发送单元电路，适于根据接收的第一、第二无线发送单元电路发送的起点和终点信号计算出车辆的速度信息的无线接收单元电路；第一、第二无线发送单元电路的电路结构相同；第一无线发送单元电路包括无线发送模块，用于检测车辆的经过信号的传感器模块组，与传感器模块组相连的，并把该速度信号转变成无线信号的第一MCU模块，第一MCU模块还与无线发送模块相连无线接收单元电路包括无线接收模块，与无线接收模块相连的适于处理无线接收信号，以计算出车辆的速度信息的第二MCU模块。
文档编号G01P3/68GK202710590SQ20122035509
公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月20日 优先权日2012年7月20日
发明者王建颖, 程红林, 王逢洲, 杨兴运, 杜云, 叶永 申请人:徐州工程学院