专利名称：一种汽车电子产品的电源测试系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电源测试领域，尤其涉及一种能对汽车电子产品的电源电压波形进行提取、转换以及回放的测试系统。
背景技术：
目前，汽车工业飞速发展，多电或全电汽车已经成为一种发展趋势，汽车电源系统性能的好坏对汽车性能的优劣有着举足轻重的作用，汽车电源管理或测试系统负责对汽车电源系统进行测试和监控，并将供电系统的工作状态信息和汽车电源管理系统本身的工作状态信息传送给车载计算机，另一方面，车载娱乐系统作为汽车上的电子系统的一部分，需要承受整车电源环境的干扰，特别是汽车在点火瞬间产生的电压跌落。因此，对电源系统的测试工作，就显得尤为重要。目前在车载电子产品的测试中，模拟点火等电源管理方面的测试采用由基本波形(直线、正弦波、三角波)构成的模拟波形进行测试只能从理论上进行模拟，不能真正精确地回放真实汽车的电源变动过程。而如果点火的测试采用实车进行，频繁的点火操作对车辆的损害较大，相应的成本也较高。
发明内容为解决上述现有技术存在的缺点和不足，本实用新型提供了一种能对汽车电子产品的电源电压波形进行提取、转换以及回放的测试系统。本实用新型的目的通过下述方案实现一种汽车电子产品的电源测试系统，包括计算机，函数信号发生器和波形放大器；所述计算机通过通讯接口与函数信号发生器连接并控制其工作，所述函数信号发生器接收来自计算机的数据与信号并传输至与之连接的波形放大器，所述波形放大器分别与函数信号发生器连接接收函数信号发生器输出的信号，与被测产品连接并将信号发送给被测产品O本实用新型相对于现有技术具有如下的优点和有益效果(I)通过该系统，能够精确地回放汽车点火压降等电源变动；(2)使用模拟的方式，减少对车辆的损害以及用油，节省测试成本。
图1是本实用新型一种汽车电子产品的电源测试系统的系统框图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细说明，但本发明的实施方式不限于此。如图1所示，一种汽车电子产品的电源测试系统，包括计算机，函数信号发生器和波形放大器；所述计算机通过通讯接口与函数信号发生器连接并控制其工作，所述函数信号发生器接收来自计算机的数据与信号并传输至与之连接的波形放大器，所述波形放大器分别与函数信号发生器连接接收函数信号发生器输出的信号，与被测产品连接并将信号发送给被测产品。首先，计算机打开图片形式保存的电压波形图，利用算法提取并转换成波形数据，然后通过通讯接口将数据传输至信号发生器并控制信号发生器工作，信号发生器输出的电压信号经过波形放大器放大后给到被测产品进行测试。其中，计算机的软件处理过程为打开波形图片，在图片上选取需要处理的范围和波形轨迹的一个像素点作为参考点后，通过对比选取范围内背景的点的颜色与参考点的颜色的异同，提取出波形轨迹并选择粗线条的中心点作为实际的数据值，并自动计算其对应的电压值。在完成提取后，软件通过计算机与信号发生器的通讯端口将数据传输至信号发生器并控制信号发生器工作。在一优选的实施例中，通过LeCroy的WAVESURFER 42MXS-B示波器抓取格式为jpg的波形图片，要求图片能真实反映波形比例，波形轨迹的颜色与背景颜色有一定的区别。在计算机上使用软件，通过像素颜色对比的方法，提取波形轨迹并通过算法提取粗线波形的中心点作为实际电压值。通过设定的参数，自动计算出电压波形的实际值，以点的形式保留或存储。通过USB接口传输NF的WF1974信号发生器，控制信号发生器进行测试。由于采用NF WF1974信号发生器能支持的电压和功率均太小，需要对输出信号进行放大，采用NF的BP4620功放对弱信号进行放大，电压最高可达115V,电流最大可达52A。时间精度高达IOus0上述实施例仅为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式不受上述实施例的限制，其他任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车电子产品的电源测试系统，其特征在于包括计算机，函数信号发生器和波形放大器；所述计算机通过通讯接口与函数信号发生器连接并控制其工作，所述函数信号发生器接收来自计算机的数据与信号并传输至与之连接的波形放大器，所述波形放大器分别与函数信号发生器连接接收函数信号发生器输出的信号，与被测产品连接并将信号发送给被测产品。
专利摘要一种汽车电子产品的电源测试系统，其特征在于包括计算机，函数信号发生器和波形放大器；所述计算机通过通讯接口与函数信号发生器连接并控制其工作，所述函数信号发生器接收来自计算机的数据与信号并传输至与之连接的波形放大器，所述波形放大器分别与函数信号发生器连接接收函数信号发生器输出的信号，与被测产品连接并将信号发送给被测产品。本实用新型相对于现有技术具有如下的优点和有益效果是通过该系统，能够精确地回放汽车点火压降等电源变动；使用模拟的方式，减少对车辆的损害以及用油，节省测试成本。
文档编号G01R31/40GK202854308SQ20122058567
公开日2013年4月3日 申请日期2012年11月8日 优先权日2012年11月8日
发明者姚伟东 申请人:惠州市德赛西威汽车电子有限公司