尤其用于汽车应用的气体传感器的制造方法
【专利摘要】在尤其用于汽车应用的气体传感器(其带有具有测量室的壳体，其中，为测量室关联有具有联接线的至少一个传感器元件)中设置成壳体具有底部件和覆盖该底部件的顶部件，并且每个传感器元件以悬挂在其联接线处的方式布置在底部件中。有利地，底部件的至少一个侧壁具有装配开口，其如此构造，即，保持传感器元件的工具臂可从外部穿过该装配开口引入到底部件中，并且在底部件的开口边缘的区域中可被带到装配位置中使得传感器元件的联接线与相关联的联接面处在可结合的接触中。以这种方式实现特别简单的装配。
【专利说明】尤其用于汽车应用的气体传感器
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种气体传感器，尤其涉及一种用于汽车应用的传感器，其带有具有测量室的壳体，为该测量室关联有具有联接线的至少一个传感器元件。
【背景技术】
[0002]文件DElOl 33 466B4说明了一种集成到层结合部(Schichtenverbund)中的气体传感器。在文件DElO 2008 034 03中说明了一种用于多功能的传感器的承载元件。
[0003]上述类型的气体传感器尤其还使用在车辆通风的领域中，以保护乘客不受由于所供给的新鲜空气的污染的影响。
[0004]已知的气体传感器(尤其其包围测量室与实际的传感器元件的壳体)具有通过传感器元件发热到超过300°C来受很高地温度调节的传感器区域。
[0005]需要使气体传感器的不同的结构元件(尤其壳体部件和传感器元件)在热方面脱偶且同时简化已知的气体传感器的复杂的构造和装配。
【发明内容】
[0006]根据本发明，该目的通过权利要求1的特征解决。根据本发明的解决方案的改进方案和有利的设计方案从从属权利要求2至9中得出。
[0007]根据本发明，尤其用于汽车应用的气体传感器(其带有具有测量室的壳体，其中，为测量室关联有具有联接线的至少一个传感器元件)的特征在于，壳体具有底部件和该覆盖底部件的顶部件，并且每个传感器元件以悬挂在其联接线处的方式布置在底部件中，底部件在其侧壁中的至少一个中具有装配开口，并且顶部件可接合到底部件上或在装配状态中如此放置或布置使得顶部件的侧壁封闭在底部件的侧壁中的装配开口。
[0008]根据本发明的解决方案的一个特别的优点是气体传感器的构件限于底部件、覆盖该底部件的顶部件以及至少一个传感器元件。
[0009]底部件包围实际的测量室，其在安装起覆盖作用的顶部件后作为封闭的空间存在。由此防止在具有传感器元件的芯片上的发热不利地影响在周围环境中的其它的传感器和电子部件。
[0010]这还尤其由此来保证，即将每个传感器元件和因此每个芯片以悬挂在联接线上的方式布置在底部件中。联接线有利地为镀钼线，将芯片在封闭的壳体中自由地悬挂在该镀钼线处，由此对芯片或者传感器元件的生热进行限制。
[0011]底部件具有底板和从该底板立起的侧壁，该侧壁的自由端相应于壳体的底部件的上部的开口边缘。在由底部件的上部的开口边缘表示的平面中存在悬挂在其联接线处的传感器元件。
[0012]在壳体的底部件的彼此相对而置的至少两个侧壁处布置有至少一个联接面，其相应具有从壳体引出的联接区域。
[0013]传感器元件的联接线的自由端被引导至壳体的底部件的开口边缘并且被锚定在此处，例如与在此处存在的联接面相连接，其布置在底部件的彼此相对而置的至少两个侧壁处。每个联接面相应具有从壳体引出的联接区域，悬挂在其联接线处的传感器元件可通过该联接区域与位于外部的车辆电子器件通信。联接线和联接面彼此相连接，尤其通过焊接连接来相连接，尤其通过断续焊接(Spaltschwei β en)。在此还称成结合或者引线结合(也称为丝焊)。
[0014]特别有利地，根据本发明的气体传感器的特征在于，装配开口如此构造在底部件的侧壁中的一个中，即，可将保持传感器元件的工具臂从外部穿过该装配开口引入到该底部件中直至引入到测量室中，且可在底部件的开口边缘的区域中如此带到装配位置中使得传感器元件的联接线与相关联的焊接联接面处于可结合的接触中。
[0015]因此根据本发明的气体传感器的制造相对简单且不复杂，由此还得到成本优势。顶部件还具有罩盖部分和侧壁部分，由其形成带有下部的开口边缘的外壳。由底部件构成带有上部的开口边缘的内壳。根据本发明，顶部件可接合到底部件之上，从而顶部件的侧壁封闭在底部件的侧壁中的装配开口。因此，一旦气体传感器的传感器元件固定在形成内壳的底部件中，就使得用来封闭气体传感器的装配开口的措施成为多余。
[0016]壳体的底部件和定位在底部件之上的顶部件的尺寸如此选择，即，在为内壳的底部件与为外壳的、起罩盖作用(Ubergestiilpten)的顶部件之间保留有引起有利的绝缘的气隙。
[0017]此外，在根据本发明的气体传感器中设置成顶部件的罩盖部分具有开口，在该开口中布置有气体可穿透的然而液体不可穿透的封闭元件。由此测量室受到屏蔽而免受外部影响。有利地，封闭元件为水不可穿透的但对蒸汽扩散物开放的膜，例如由膨胀的PTFE(ePTFE)制成的膜。同样可使用对液态水起屏蔽作用的其它的封闭元件。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]在附图中示出了本发明的实施例，从该实施例中得出其它的有创造性的特征。
[0019]附图以剖面图显示出根据本发明的气体传感器的侧视图。
【具体实施方式】
[0020]气体传感器具有壳体1，其包围测量室2并且对外起屏蔽作用。壳体I具有底部件3以及覆盖该底部件的顶部件4。壳体的底部件3包括底板5和从该底板立起的侧壁6和7。侧壁的自由端形成壳体I的底部件3的上部的开口边缘7。在壳体I的底部件3的彼此相对而置的至少两个侧壁6、7处布置有至少一个联接面8或8'，其相应具有从壳体I引出的联接区域9W。
[0021]底部件3在其侧壁6中具有装配开口 10，其如此构造使得保持传感器11的工具臂12可到达到底部件3中且因此可到达到测量室2中。由此可将传感器元件在区域中更确切地说在下部件的开口边缘7的平面中带到装配位置中使得传感器元件11的联接线13、13;与相关联的联接面8W处于可结合的接触中。
[0022]在将联接线13、13^结合到底部件3的侧壁6、7的联接面处之后可向外回拉工具臂12穿过装配开口，其中，现在悬挂在其联接线处的传感器元件遗留在壳体的下部件中。
[0023]接着使壳体I的顶部件4下降，直到其位于通过虚线示出的位置中。那么在此已封闭在壳体I的底部件3的侧壁6中的装配开口 10。
[0024]顶部件4包括罩盖部分和侧壁部分15、16。罩盖部分和侧壁部分形成带有下部的开口边缘17的外壳。
[0025]顶部件4的罩盖部分14具有开口 18，在该开口中布置有气体可穿透的然而液体不可穿透的封闭元件。封闭元件例如可为液体不可穿透的然而对蒸汽扩散物开放的膜19。
【权利要求】
1.一种气体传感器，尤其用于汽车应用的气体传感器，其带有具有测量室的壳体，其中，为所述测量室关联有具有联接线的至少一个传感器元件，其中，所述壳体具有底部件(3)和覆盖所述底部件(3)的顶部件(4)，其特征在于，每个传感器元件以悬挂在其联接线(13，13')处的方式布置在所述底部件(3)中，所述底部件(3)在其侧壁(6)中的至少一个中具有装配开口，以及所述顶部件(4)如此布置在所述底部件(3)上，即，所述顶部件(4)的侧壁(15，16)封闭在所述底部件(3)的侧壁(6)中的装配开口(10)。
2.根据权利要求1所述的气体传感器，其特征在于，所述底部件(3)具有底板(5)和以该底板为出发点的侧壁(6)，该侧壁的自由端相应于所述壳体⑴的底部件(3)的上部的开口边缘(7)。
3.根据权利要求2所述的气体传感器，其特征在于，在所述壳体(I)的底部件(3)的彼此相对而置的至少两个侧壁(6)处布置有至少一个联接面(8，8')，其相应具有从所述壳体⑴引出的联接区域(9，9')。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的气体传感器，其特征在于，所述装配开口(10)如此构造，即，保持所述传感器元件(11)的工具臂(12)可从外部穿过所述装配开口(10)引入到所述底部件(3)中，并且可在所述底部件(3)的开口边缘(7)的区域中如此带到装配位置中使得所述传感器元件(11)的联接线(13，13')与相关联的焊接联接面(8，8')处于可结合的接触中。
5.根据上述权利要求中任一项所述的气体传感器，其特征在于，所述顶部件(4)具有罩盖部分(14)和侧壁部分(15，16)，由其形成带有下部的开口边缘(17)的外壳。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的气体传感器，其特征在于，所述底部件(3)构造为带有上部的开口边缘(7)的内壳。
7.根据权利要求6所述的气体传感器，其特征在于，在底部件(3)与接合在该底部件之上的顶部件(4)之间构造有气隙。
8.根据上述权利要求中任一项所述的气体传感器，其特征在于，所述顶部件(4)的罩盖部分(14)具有开口(18)，在该开口中布置有气体可穿透的然而液体不可穿透的封闭元件。
9.根据权利要求8所述的气体传感器，其特征在于，所述封闭元件为膜(19)。
【文档编号】G01N27/12GK103477214SQ201280011220
【公开日】2013年12月25日 申请日期:2012年2月28日 优先权日:2011年3月1日
【发明者】T·尼曼, T·埃格斯 申请人:赫拉胡克公司