天线杆检测方法和系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及天线杆检测方法和系统，具体提供了用于检测天线杆和检测机构中的至少一个是否被安装到天线的方法和系统。在一个实施方式中，一种方法包括：监测天线的调幅(AM)带数据和直流(DC)功率数据中的至少一个；以及基于所述AM带数据和所述DC功率数据中的所述至少一个选择性地确定所述天线杆和所述检测机构中的至少一个是否被安装。
【专利说明】天线杆检测方法和系统
[0001]相关申请的交叉引用
本申请要求2012年8月24日提交的美国临时专利申请序号61/693094的权益，该美国临时专利申请的全部内容在此通过引用并入本申请中。
【技术领域】
[0002]本发明的【技术领域】总体上涉及车辆天线，更具体地涉及用于检测车辆上的天线杆的安装的方法和系统。
【背景技术】
[0003]某些车辆天线是在生产之后并且在将车辆交付给顾客之前由经销商安装的。这些天线包括联接到车辆的天线接收器的天线杆。天线杆通常与车辆一起松散运输。可移除的运输罩放置在松散运输的天线杆上以便保护联接到接收器的天线螺纹。
[0004]在某些情形中，在车辆交付给顾客之前经销商可能忘记安装天线杆。在其他情形中，装配车间中的车辆在代理商接收到时不包括天线杆，因此经销商不安装天线杆。
[0005]相应地，期望提供用于检测天线杆的安装的方法和系统。另外，期望提供用于检测天线杆的安装是否正确的方法和系统。此外，通过结合附图以及前面的【技术领域】和【背景技术】来参阅随后的详细描述和所附权利要求，本发明的其他期望特征和特性将变得清楚。
【发明内容】
[0006]相应地，本发明提供了用于检测天线杆和检测机构中的至少一个是否被安装到天线的方法和系统。在一个实施方式中，一种方法包括:监测天线的调幅(AM)带数据和直流(DC)功率数据中的至少一个；以及基于所述AM带数据和所述DC功率数据中的至少一个选择性地确定所述天线杆和所述检测机构中的至少一个是否被安装。
[0007]在另一个实施方式中，一种系统包括第一模块和第二模块。所述第一模块监测天线的调幅(AM)带数据和直流(DC)功率数据中的至少一个。所述第二模块基于所述AM带数据和所述DC功率数据中的至少一个来选择性地确定所述天线杆和所述检测机构中的至少一个是否被安装。
[0008]方案1.一种检测天线杆和检测机构中的至少一个是否被安装到天线的方法，包括:
监测天线的调幅(AM)带数据和直流(DC)功率数据中的至少一个；以及基于所述AM带数据和所述DC功率数据中的所述至少一个选择性地确定所述天线杆和所述检测机构中的至少一个是否被安装。
[0009]方案2.如方案I所述的方法，进一步包括基于所述AM带数据确定AM站，其中所述选择性地确定是基于所述AM带站进行的。
[0010]方案3.如方案2所述的方法，进一步包括评估所述AM站的信号强度，并且其中所述选择性地确定是基于所述信号强度进行的。[0011]方案4.如方案3所述的方法，其中所述选择性地确定包括基于所述信号强度来确定所述检测机构被安装。
[0012]方案5.如方案4所述的方法，其中所述确定检测机构被安装包括当所述信号强度大于阈值时确定所述检测机构被安装。
[0013]方案6.如方案4所述的方法，进一步包括生成指示所述检测机构被安装的报警信号。
[0014]方案7.如方案I所述的方法，进一步包括基于所述AM带数据确定站数，并且其中所述选择性地确定是基于所述站数进行的。
[0015]方案8.如方案7所述的方法，进一步包括基于全球定位系统位置和当前时刻中的至少一个来确定站数阈值，并且其中所述选择性地确定是基于所述站数阈值进行的。
[0016]方案9.如方案7所述的方法，其中所述选择性地确定包括基于所述站数确定所述天线杆被安装。
[0017]方案10.如方案8所述的方法，其中所述选择性地确定包括确定所述天线杆被安装，并且其中所述确定检测机构被安装包括当所述站数大于所述站数阈值时确定所述检测机构被安装。
[0018]方案11.如方案I所述的方法，进一步包括:
激活DC功率源；
测量源于所述DC功率源的通过天线的电流；以及 去激活所述DC功率源，并且 其中所述DC功率数据与所述电流相关。
[0019]方案12.如方案11所述的方法，进一步包括将所述DC功率数据与最小和最大值中的至少一个相比较，并且其中所述选择性地确定是基于所述比较进行的。
[0020]方案13.如方案12所述的方法，其中所述比较包括将所述DC功率数据与所述最小值相比较，并且其中所述选择性地确定包括当所述DC功率数据指示所述电流在最小值的范围内时确定所述检测机构未被安装。
[0021]方案14.如方案12所述的方法，其中所述比较包括将所述DC功率数据与所述最大值相比较，并且其中所述选择性地确定包括当所述DC功率数据指示所述电流在所述最大值的范围内时确定所述检测机构被安装。
[0022]方案15.如方案14所述的方法，进一步包括生成指示所述检测机构被安装的报警信号。
[0023]方案16.如方案15所述的方法，其中所述报警信号设定车辆的故障码、和/或照亮车辆的报警灯、和/或在车辆内生成听觉警报、和/或在车辆的显示系统中显示报警消
肩、O
[0024]方案17.—种用于检测天线杆和检测机构中的至少一个是否被安装到天线的系统，包括:
第一模块，所述第一模块监测天线的调幅(AM)带数据和直流(DC)功率数据中的至少一个；以及
第二模块，所述第二模块基于所述AM带数据和所述DC功率数据中的所述至少一个来选择性地确定所述天线杆和所述检测机构中的至少一个是否被安装。[0025]方案18.如方案17所述的系统，其中所述第一模块基于所述AM带数据确定至少一个AM站，并且其中所述第二模块基于所述至少一个AM站选择性地确定所述天线杆与所述检测机构中的至少一个是否被安装。
[0026]方案19.如方案17所述的系统，其中所述第一模块基于所述DC功率数据确定通过所述天线的电流，并且其中所述第二模块基于所述电流选择性地确定所述检测机构是否被安装。
[0027]方案20.如方案17所述的系统，其中所述天线是车辆天线并且其中所述检测机构和所述天线杆可移除地联接到所述车辆天线的天线基部。
【专利附图】
【附图说明】
[0028]随后将结合下面的附图来描述示例性实施方式，其中类似的附图标记指示类似的元件，并且附图中:
图1是包括根据各种实施方式的天线监测系统的车辆的视图；
图2是根据各种实施方式具有可移除检测机构的天线系统的天线的立体图；以及图3是根据各种实施方式用安装的天线杆替代可移除检测机构的天线系统的天线的立体图；
图4是示出了根据各种实施方式的天线杆监测模块的数据流图；以及 图5和6是示出了根据各种实施方式的天线杆监测方法的流程图。
【具体实施方式】
[0029]下面的详细描述本质上仅是示例性的，并非旨在限制本发明的应用和用途。此外，本发明的保护范围不应受到在前述【技术领域】、【背景技术】、
【发明内容】
、或下面的【具体实施方式】中给出的任何明示或暗示理论的限制。应当理解的是，相应的附图标记在所有附图中指代相同或相应的部件或特征。如在此使用的，术语模块意指任何硬件、软件、固件、电子控制部件、处理逻辑和/或处理器装置，它们单独地或以任何组合的形式存在，并且无局限性地包括:专用集成电路(ASIC)、电子电路、执行一个或多个软件或固件程序的处理器(共享的、专用的或群组的)和存储器、组合逻辑电路和/或提供所述功能的其他适当部件。
[0030]现参阅图1，车辆10示出为具有根据各种实施方式的用附图标记12总体示出的天线监测系统。虽然在此示出的视图描绘了元件的某些布置的示例，但是在实际实施方式中可以存在额外的中间元件、装置、特征或部件。还应当理解的是，图1仅是示例性的并且可能不是按比例绘制的。
[0031]在图1中，车辆监测系统10示出为包括用附图标记14总体上示出的天线，所述天线14通信地联接到资讯娱乐系统16。当完全安装到车辆10时天线14包括天线基部18和天线杆20。应当理解的是，天线14可以是任何类型的天线-包括但不限于AM、FM或者包括AM、FM内容的多频段天线。为了示例目的,将在六频带天线(hexband antenna)的背景中论述本发明。
[0032]如图2所示，在完全安装到车辆10中之前，运输罩22可移除地联接到天线基部
18。当完成天线14到车辆10的安装时，运输罩22被从天线基部18移除并且替换以如图3所示的天线杆20。[0033]如图2中进一步示出的，天线14包括用附图标记24总体上示出的检测机构以便帮助检测天线杆20的安装(图3)。检测机构24示出为与运输罩22结合。应当理解的是，在各种其他实施方式(未示出)中，检测机构实施为与运输罩22分离和/或安装成替代运输罩22。
[0034]检测机构24进一步包括分流元件34，所述分流元件34可移动地联接到运输罩22的本体28并且从所述运输罩22的本体28延伸。当运输罩22安装到天线基部18时，分流元件34通过所述天线基部18联接到(例如，车辆底盘的)接地元件(如图2所示)。当在分流元件34与接地元件之间形成接触时，未形成信号状态。与此相反，当在分流元件34与接地元件之间未形成接触时，形成信号启用状态。
[0035]回过来参阅图1，资讯娱乐系统16包括天线监测模块40。在各种其他实施方式(未示出)中，天线监测模块40与资讯娱乐系统16通讯(例如，通过车辆通讯总线(未示出))但不是所述资讯娱乐系统16的一部分。天线监测模块40与天线14通讯以便确定天线杆20是否已安装和/或天线杆20是否已被损坏。
[0036]现参阅图4并且继续参阅图1-3，数据流图示出了天线监测系统12的天线监测模块40的各种实施方式。根据本发明的天线监测模块40的各种实施方式可包括任何数量的子模块。应当理解的是，可组合和/或进一步划分图4所示的子模块以便类似地监测天线
14。到天线监测模块40的输入可以从传感器接收、可以从处理感测数据的其他模块接收和/或可以从车辆10内的其他控制模块接收。在各种实施方式中，天线监测模块40包括杆检测模块42以及杆健康监测模块44。
[0037]杆检测模块42监测各种天线数据46，以便检测天线杆20是否已安装。杆检测模块42基于所述监测生成报警信号48。报警信号48可用于设定车辆10的故障码以便照亮车辆10的报警灯，从而在车辆10内生成听觉警报和/或在车辆10的资讯娱乐系统16或其他显示系统中显示报警消息。在各种实施方式中，由杆检测模块42执行的监测方法可以作为交付车辆10之前的排定测试执行。
[0038]在各种实施方式中，天线数据46包括调幅(AM)带数据并且杆检测模块42监测所述AM带数据来确定天线杆20是否已安装。例如，杆健康监测模块44基于如图6所示的监测方法来监测AM带数据(如下面将更详细论述的)。
[0039]在各种其他实施方式中，天线数据46包括直流(DC)功率数据并且杆检测模块42监测所述DC功率数据以便确定天线杆20是否已安装。例如，杆健康监测模块44使用基于数据的方法-例如图7所示监测方法来监测天线频率带内的DC功率水平。
[0040]杆健康监测模块44监测各种天线数据50以便检测天线(包括天线杆20、线缆和线缆连接件)的健康。杆健康监测模块44基于所述监测生成报警信号52。报警信号52可用于设定车辆10的故障码以便照亮车辆10的报警灯，从而在车辆10内生成听觉警报和/或在车辆10的资讯娱乐系统16或其他显示系统中显示报警消息。在各种实施方式中，由杆健康监测模块44执行的监测方法可以作为交付车辆10之前的排定测试和/或作为车辆10运转期间的周期性测试来执行，以便检测损坏的天线杆或者以便检测所述杆是否已移除。
[0041]现参阅图5和6并且继续参阅图1-4，数据流图示出了监测方法100、200，所述监测方法100、200可以通过根据各种实施方式的天线监测模块40执行。如根据本发明可理解的，所述方法内的操作次序不限于如图5和6所示的执行顺序，而是能够以一个或多个可适用于并且根据本发明的不同的顺序执行。如进一步理解的，在不改变所述方法的精神的情况下可以添加或去除所述方法的一个或多个步骤。
[0042]图5的监测方法100监测调幅(AM)带数据。在安装了检测机构24的情况下，通过短路阻止了 AM带信号的接收。总体而言，方法100确定满足信号强度量值的多个“强”AM站来确定是否检测机构24已移除以及是否天线杆20已安装。
[0043]在一个示例中，在102处，所述方法开始。在104处监测AM带信号并且在106处确定AM站。在108处,评估AM站的信号强度。如果在108处AM信号强度小于或等于阈值，那么在112处确定检测机构仍被安装并且在114处生成指示这种情况的报警信号48。此后，在104处，所述方法继续监测AM带信号。
[0044]然而，如果在108处AM信号强度大于阈值，那么在116处增加站数。选择性地，在118处基于车辆10的位置(例如，通过GPS系统数据)和当前时刻确定站数阈值并且在120处评估该阈值。如果在120处站数小于确定的站数阈值，那么在104处所述方法继续监测AM带信号。
[0045]如果在120处站数大于或等于确定的站数阈值，在122处确定天线杆20被安装。如果在124处完成监测，所述方法可在126处结束。否则，在104处所述方法继续监测AM
带信号。
[0046]图6的监测方法200监测DC功率水平数据。在安装了检测机构24的情况下，DC功率被短路。总体而言，方法200测量天线14的电流来确定是否检测机构24已移除并且天线杆20已安装。该方法总体上最适用于但不限于无源天线系统。
[0047]在一个示例中，在202处，所述方法开始。在204处，激活模拟DC功率源。在206处，测量通过天线14的电流。在208处，去激活DC功率源。在210和216处，评估测量的电流。如果在210处电流在最小值的范围内，那么在212处确定检测机构24被移除并且所述方法可在214处结束。然而，如果在210处电流不在最小值的范围内，而是在216处电流在最大值的范围内，那么在218处确定检测机构24被安装。在220处，基于此来确定报警信号48并且生成所述报警信号48。此后，所述方法可在214处结束。然而，如果在216处电流不在最大值的范围内，那么所述方法可在202处继续。
[0048]虽然在前面的【具体实施方式】中已经提供了至少一个示例性实施方式，但是应当理解的是，还存在大量变型。同样应当理解的是，所述一个或多个示例性实施方式仅是示例，而并非用于以任何方式限制本发明的范围、应用或构造。相反，前面的【具体实施方式】将向本领域技术人员提供实施所述一个或多个示例性实施方式的便利线路图。应当理解的是，在不偏离所附权利要求及其法律等同体所限定的本发明的范围的情况下，可以对元件的功能和布置做出各种改变。
【权利要求】
1.一种检测天线杆和检测机构中的至少一个是否被安装到天线的方法，包括: 监测天线的调幅(AM)带数据和直流(DC)功率数据中的至少一个；以及 基于所述AM带数据和所述DC功率数据中的所述至少一个选择性地确定所述天线杆和所述检测机构中的至少一个是否被安装。
2.如权利要求1所述的方法，进一步包括基于所述AM带数据确定AM站，其中所述选择性地确定是基于所述AM带站进行的。
3.如权利要求2所述的方法，进一步包括评估所述AM站的信号强度，并且其中所述选择性地确定是基于所述信号强度进行的。
4.如权利要求3所述的方法，其中所述选择性地确定包括基于所述信号强度来确定所述检测机构被安装。
5.如权利要求4所述的方法，其中所述确定检测机构被安装包括当所述信号强度大于阈值时确定所述检测机构被安装。
6.如权利要求4所述的方法，进一步包括生成指示所述检测机构被安装的报警信号。
7.如权利要求1所述的方法，进一步包括基于所述AM带数据确定站数，并且其中所述选择性地确定是基于所述站数进行的。
8.如权利要求7所述的方法，进一步包括基于全球定位系统位置和当前时刻中的至少一个来确定站数阈值，并且其中所述选择性地确定是基于所述站数阈值进行的。
9.如权利要求7所述的方法，其中所述选择性地确定包括基于所述站数确定所述天线杆被安装。
10.一种用于检测天线杆和检测机构中的至少一个是否被安装到天线的系统，包括: 第一模块，所述第一模块监测天线的调幅(AM)带数据和直流(DC)功率数据中的至少一个；以及 第二模块，所述第二模块基于所述AM带数据和所述DC功率数据中的所述至少一个来选择性地确定所述天线杆和所述检测机构中的至少一个是否被安装。
【文档编号】G01R31/00GK103630770SQ201310372676
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月23日 优先权日:2012年8月24日
【发明者】D.R.佩特鲁奇, G.R.基廷格, D.S.卡珀, D.C.马丁 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司