汽车护轮板的检验工具及其使用方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车护轮板的检验工具，该检验工具包括：基座；滑动机构，其能沿着滑槽进行移动，并且滑动机构具有轴和限位部，限位部设置有第一限位侧和第二限位侧；锁紧机构，用于将滑动机构紧固在基座上；第一臂，其一端能枢转地与轴相连，并且另一端设置有能沿着第一臂的长度方向伸长的第一杆；以及第二臂，其一端能枢转地与轴相连，并且另一端设置有能沿着第二臂的长度方向伸长的第二杆；其中，第一臂能在竖直平面内旋转并且运动至第一限位侧时停止，并且第二臂能在竖直平面内旋转并且运动至第二限位侧时停止。本发明还涉及一种汽车护轮板的检验工具的使用方法。本发明的汽车护轮板的检验工具具有操作性强、精确度高等优势。
【专利说明】汽车护轮板的检验工具及其使用方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车领域，涉及一种汽车护轮板的检验工具，以及一种汽车护轮板的检验工具的使用方法。
【背景技术】
[0002]护轮板是位于车轮上方、具有阻挡车轮运转时产生的溅污及飞石等功能的零部件。它可以是独立部件，也可以是车身的一部分。
[0003]根据国家标准687063-2011第5.1.1条规定:在车轮中心向前30。和向后50。的两个辐射平面所形成的区域内，护轮版的宽度应足以遮盖整个轮胎的宽度(该宽度为制造厂规定的轮胎或车轮组件的最大宽度)，如属双胎，则轮胎宽度应为两个轮胎的安装总宽度，轮胎的宽度不包括胎壁上的牌号、装饰和保护带及筋条等。
[0004]以上为汽车出厂时的强制检测项目，通常检测中心采用如下的检测方法:取一把测量尺使其经过车轮中心，然后将其与轮胎的最大表面贴合，接着将其放置在水平位置上，以轮胎中心为旋转点，顺时针(逆时针)旋转至测量尺与汽车护轮板相交，随后取其交点并做上标记，接着使用角度测量仪并且对准车轮中心，旋转角度测量尺至前后标记点处，测出此处的角度。若前角大于30°，后角大于50°则认为符合要求。例如，奇瑞汽车有限公司公开的中国专利申请号⑶201110024866.2提出了一种汽车轮护板的检验工具，其将上述测量尺与角度测量仪在结构上进行了整合，通过检验测量尺的转动角度来判断汽车护轮板是否合格。
[0005]以上检测方法的不足之处在于检测期间需要诸如角度测量仪等多种工具，并且测量过程复杂，极易出现误差，因此亟需设计一种操作简单、精确度高的汽车护轮板的检验工具。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于提供一种汽车护轮板的检验工具，以及一种汽车护轮板的检验工具的使用方法，从而能够有效地解决现有技术中存在的上述及其他方面的问题。
[0007]为实现上述的目的，本发明采用了以下技术方案:
一种汽车护轮板的检验工具，所述检验工具包括:
基座，其在竖直方向上具有滑槽；
滑动机构，其能沿着所述滑槽进行移动，并且所述滑动机构具有轴和限位部，所述限位部设置有第一限位侧和第二限位侧；
锁紧机构，用于将所述滑动机构紧固在所述基座上；
第一臂，其一端能枢转地与所述轴相连，另一端设置有能沿着所述第一臂的长度方向伸长的第一杆；以及
第二臂，其一端能枢转地与所述轴相连，另一端设置有能沿着所述第二臂的长度方向伸长的第二杆； 其中，所述第一臂和所述第二臂位于同一竖直平面内，所述第一臂转动至所述第一限位侧时停止，使得所述第一臂与竖直方向的夹角呈第一角度，并且所述第二臂转动至所述第二限位侧时停止，使得所述第二臂与竖直方向的夹角呈第二角度。
[0008]在上述的检验工具中，优选地，所述检验工具还包括第三臂，并且所述第三臂能枢转地与所述轴相连。
[0009]在上述的检验工具中，优选地，所述第一臂和所述第二臂的总长度在330！^至480111111范围之间。
[0010]在上述的检验工具中，优选地，所述第一角度是30。。
[0011]在上述的检验工具中，优选地，所述第二角度是50。。
[0012]在上述的检验工具中，优选地，所述滑动机构是由金属制成的。
[0013]在上述的检验工具中，优选地，所述第一臂和所述第二臂是由金属制成的。
[0014]在上述的检验工具中，优选地，所述滑槽的横截面呈I形。
[0015]在上述的检验工具中，优选地，所述锁紧机构包括螺栓和螺母结构。
[0016]一种汽车护轮板的检验工具的使用方法，所述使用方法包括如下步骤:
&)将所述检验汽车护轮板标准工具的基座平放在被测区域的地面上，并且调节滑动机构；
幻将所述滑动机构上的轴对准轮胎中心，并且通过锁紧机构将所述滑动机构固定；
0)转动第一臂直至所述第一臂抵靠第一限位侧，并且转动第二臂直至所述第二臂抵靠第二限位侧；
(1)调整所述基座的位置，使得所述第一臂和所述第二臂与轮胎表面接触；
6)拉出第一杆和第二杆，判断所述第一杆和/或所述第二杆是否能够与护轮板接触。
[0017]在上述的汽车护轮板的检验工具的使用方法中，优选地，所述使用方法还包括如下步骤:
转动第三臂至期望位置。
[0018]本发明的技术方案与现有设计方案相比，通过滑动机构在滑槽上的移动可以有利地调整第一臂和第二臂的高度，并且在在滑动机构上的合适位置处设置限位部，可以精确定位第一臂和第二臂的摆动位置，因此该检验工具的使用方法十分简单，使检验人员能方便、迅速地测量出护轮板是否满足(^87063-2011的要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]以下将结合附图和实施例，对本发明的技术方案作进一步的详细描述。其中:
图1为本发明的汽车护轮板的检验工具的一个实施例的结构示意图。
[0020]图2为图1的汽车护轮板的检验工具的分解示意图。
[0021]图3为图1的汽车护轮板的检验工具的局部放大视图。
[0022]图4为图1的汽车护轮板的检验工具在收起状态下的示意图。
[0023]图5为图1的汽车护轮板的检验工具的主视图。
[0024]图6为图1的汽车护轮板的检验工具在测量状态下的示意图。
【具体实施方式】
[0025]以下结合附图对本发明的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，对具体实施例的详细说明用于说明和解释本发明，但并不用于限制本发明。
[0026]图1中示出了本发明的汽车护轮板的检验工具的一个实施例的结构示意图。该汽车护轮板的检验工具由基座1、滑动机构2、锁紧机构3、第一臂4和第二臂5等部件组成。从图2中可以清楚地看见，基座1在总体上呈倒I形，并且具有沿横向设置的基板和沿竖直方向设置的立柱，在该立柱上设置有滑槽6，以便滑动机构2能沿着滑槽6在竖直方向上进行移动。如图3所示，该滑动机构2具有轴7和限位部8。该限位部8被构造成沿着轴7的方向凸起的凸起部，并且具有第一限位侧&!和第二限位侧油，用于在测量时正确定位第一臂4和第二臂5的位置，第一限位侧与竖直方向呈第一角度(可选为30。或其它数值)，并且第二限位侧与竖直方向呈第二角度(可选为50。或其它数值锁紧机构3可以安装在基座的侧壁处，可选地，锁紧机构包括螺栓和螺母结构。当滑动机构移动至预期位置时，锁紧机构将滑动机构紧固在基座上。
[0027]需要指出的是，限位部的形状和位置可以根据不同的情形灵活设计。例如该限位部既可以是如图3所示的与滑动机构一体成形的结构，也可以通过诸如紧固或者焊接等方式固定在滑动机构上，甚至当滑动机构的平面足够大时，该限位部可以构造成安装在滑动机构上的两个独立的凸起部，只要这两个凸起部与轴7的中心的连线与竖直方向分别呈第一角度和第二角度即可。
[0028]请再参阅图1和图2，结合这些附图一起能够更全面地理解本发明的上述各组成部分的基本构造及其与周边其他部件之间的相对位置关系、相互配合运动及连接关系。
[0029]第一臂4和第二臂5是本发明的必不可少的组成部分，正是通过它们在同一竖直平面内的转动来判断被检测的汽车护轮板是否符合国家标准的要求，以下将对这两个部件的基本构造及其相对运动情况进行介绍。
[0030]第一臂4的一端设有与轴7相适配的安装孔，使得其能枢转地与轴7相连，并且另一端设置有能沿着第一臂的长度方向伸长的第一杆9，以便测量时第一杆能够正常接触护轮板。第二臂5的一端设有与轴7相适配的安装孔，使得其能枢转地与轴7相连，并且另一端设置有能沿着第二臂的长度方向伸长的第二杆10，以便测量时第二杆能够正常接触护轮板。优选地，第一臂和第二臂的总长度的范围在在330皿至480皿范围之间。需要进一步说明的是，第一臂的总长度指的是第一臂与第一杆的最大伸长量之和，并且第二臂的总长度指的是第二臂与第二杆的最大伸长量之和。可以了解，第一杆9和第二杆10在检验工具中起辅助加长的作用，此外，在不使用本发明的检验工具时可以收起第一杆和第二杆，此时第一臂和第二臂可以并排设置在一起(见图4)，从而方便携带和收纳。
[0031]在操作检验工具时，第一臂能在竖直平面内旋转并且转动至第一限位侧时停止，使得第一臂与竖直方向的夹角呈第一角度。同时，第二臂能在同一竖直平面内旋转并且转动至第二限位侧时停止，使得第二臂与竖直方向的夹角呈第二角度。
[0032]为了减轻检验工具的总重量，第一臂和第二臂可以由诸如铝合金等结构强度较好的金属制成。同样可以理解，基座也可以优选由诸如铝合金等金属制成。
[0033]结合上述实施例在其他的实施例中，除了在同一轴上安装第一臂和第二臂，如有需要，汽车护轮板的检验工具还可以包括辅助测量用的第三臂11，与第一臂和第二臂类似的是，其一端设有与轴7相适配的安装孔，使得其能枢转地与轴7相连。第三臂11可在与第一臂4和第二臂5转动的相同竖直平面内旋转，并且在收起状态下与第一臂4和第二臂5 一起并排设置，如图4和图5所示。容易理解，当第一臂与第二臂转动至各自的限位侧停止时，由于干涉等原因，第三臂只能在有限的区域内转动，无法在第一臂与第二臂之间的区域内转动。
[0034]本发明还提供了一种汽车护轮板的检验工具的使用方法，该使用方法包括如下步骤:
将检验工具的基座平放在被测量区域的地面上，并且调节滑动机构(如图6所示)； 幻将滑动机构上的轴对准轮胎中心，并且通过锁紧机构将所述滑动机构固定；
0)转动第一臂直至第一臂抵靠第一限位侧，并且转动第二臂直至第二臂抵靠第二限位侧；
(1)调整基座位置，使得第一臂和第二臂与轮胎表面接触；
6)拉出第一杆和第二杆，判断第一杆和/或第二杆是否能够与护轮板接触，如果第一杆和/或第二杆在伸长的过程中能够与护轮板接触，则汽车护轮板符合法规(^87063-2011汽车护轮板标准的要求；如果第一杆和/或第二杆在伸长的过程中越过护轮板的边缘而无法与护轮板接触，则不符合法规687063-2011汽车护轮板标准的要求。
[0035]可选地，该汽车护轮板的检验工具的使用方法还包括如下步骤:
转动第三臂至期望位置。
[0036]综上所述，通过使用本发明的汽车护轮板的检验工具能使检验人员迅速、方便、精确地测量出汽车护轮板是否满足687063-2011的要求，更进一步地，本汽车护轮板的检验工具适用于各种轿车、部分商务车及越野车，其测量范围涵盖轮胎尺寸为以50臟-400臟，护轮板开口为8330111111-480111111的各种车型。
[0037]以上列举的具体实施例详细阐明了本发明的汽车护轮板的检验工具，以及汽车护轮板的检验工具的使用方法，本个例仅供说明本发明的原理及其实施方式之用，而非对本发明的限制，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，本领域的普通技术人员还可以做出各种变形和改进。例如，滑动机构上的滑槽的横截面可以设置成I形或其它形状。因此，所有等同的技术方案均应属于本发明的范畴并为本发明的各项权利要求所限定。
【权利要求】
1.一种汽车护轮板的检验工具，其特征在于，所述检验工具包括: 基座，其在竖直方向上具有滑槽； 滑动机构，其能沿着所述滑槽进行移动，并且所述滑动机构具有轴和限位部，所述限位部设置有第一限位侧和第二限位侧； 锁紧机构，用于将所述滑动机构紧固在所述基座上； 第一臂，其一端能枢转地与所述轴相连，另一端设置有能沿着所述第一臂的长度方向伸长的第一杆；以及 第二臂，其一端能枢转地与所述轴相连，另一端设置有能沿着所述第二臂的长度方向伸长的第二杆； 其中，所述第一臂和所述第二臂位于同一竖直平面内，所述第一臂转动至所述第一限位侧时停止，使得所述第一臂与竖直方向的夹角呈第一角度，并且所述第二臂转动至所述第二限位侧时停止，使得所述第二臂与竖直方向的夹角呈第二角度。
2.根据权利要求1所述的检验工具，其特征在于，所述检验工具还包括第三臂，并且所述第三臂能枢转地与所述轴相连。
3.根据权利要求1所述的检验工具，其特征在于，所述第一臂和所述第二臂的总长度在330mm至480mm范围之间。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的检验工具，其特征在于，所述第一角度是30°。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的检验工具，其特征在于，所述第二角度是50°。
6.根据权利要求1-3中任一项所述的检验工具，其特征在于，所述滑动机构是由金属制成的。
7.根据权利要求1-3中任一项所述的检验工具，其特征在于，所述第一臂和所述第二臂是由金属制成的。
8.根据权利要求1-3中任一项所述的检验工具，其特征在于，所述滑槽的横截面呈T形。
9.根据权利要求1-3中任一项所述的检验工具，其特征在于，所述锁紧机构包括螺栓和螺母结构。
10.一种汽车护轮板的检验工具的使用方法，其特征在于，所述使用方法包括如下步骤: a)将所述检验工具的基座平放在被测区域的地面上，并且调节滑动机构； b)将所述滑动机构上的轴对准轮胎中心，并且通过锁紧机构将所述滑动机构固定； c)转动第一臂直至所述第一臂抵靠第一限位侧，并且转动第二臂直至所述第二臂抵靠第二限位侧； d)调整所述基座的位置，使得所述第一臂和所述第二臂与轮胎表面接触； e)拉出第一杆和第二杆，判断所述第一杆和/或所述第二杆是否能够与护轮板接触。
11.根据权利要求10所述的汽车护轮板的检验工具的使用方法，其特征在于，所述使用方法还包括如下步骤: f)转动第三臂至期望位置。
【文档编号】G01B5/02GK104422364SQ201310396377
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2013年9月4日 优先权日:2013年9月4日
【发明者】陈荣辉, 朱洁, 赵毅, 李相锋, 张琼 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司