一种火车轮轴超声成像自动探伤的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种火车轮轴超声成像自动探伤机，包括底座，所述底座上设有龙门架，底座后端设有机械升降装置，底座中部设有轮轴控制装置；所述龙门架前端设有一对可移动自重式探头架，可移动自重式探头架顶端设有探头组，所述龙门架有两侧分别设有超声数据采集单元和探把结构架，探把结构架上分别安装有偏角组合探头和轴端组合检测装置。本实用新型的有益效果为：对火车轮轴进行探伤时火车轮轴转动的平稳性和耦合性良好；探头移动稳定，检测更加可靠；以图形显示检测结果，并保存全部A超数据，缺陷定位直观，使检测结果能追溯可回放。便于分析结果。既便于掌握车轴的变化情况，同时也间接的提高探伤工的水平。
【专利说明】一种火车轮轴超声成像自动探伤机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种火车轮轴超声成像自动探伤机。
【背景技术】
[0002]现有的微机超探是在检测轮座镶入部时使用两个探头在轴身上横向滑动行走，检测时显示的是A超，不能记录全部检测数据，不能形成全部图像且无法保存数据。如果在检测时探伤工必须时时盯住检测画面，对人的依赖性很强。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种火车轮轴超声成像自动探伤机，以解决现有产品存在的上述问题。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:
[0005]一种火车轮轴超声成像自动探伤机，包括底座，所述底座上设有龙门架，所述底座后端设有机械升降装置，底座中部设有轮轴控制装置；所述龙门架前端设有一对可移动自重式探头架，可移动自重式探头架顶端设有围堰式组合探头外壳，围堰式组合探头外壳内设有左右可移动组合探头，所述龙门架的两侧均设有超声数据采集单元，龙门架的两侧分别设有左探把结构架和右探把结构架，所述左探把结构架上安装有偏角组合探头，所述右探把结构架上安装有轴端组合检测装置。
[0006]进一步的，所述轮轴控制装置包括相配合的转轮装置、转轮器、止轮器和翻轮器，所述转轮装置安装于所述龙门架前端且位于所述可移动自重式探头架两侧，所述转轮器安装于所述机械升降装置前端，转轮器后端两侧依次设有翻轮器和止轮器。
[0007]进一步的，所述翻轮器和止轮器安装于所述龙门架后端。
[0008]进一步的，所述围堰式组合探头外壳两侧设有挡水拖链。
[0009]进一步的，所述转轮器外侧安装有导水海绵。
[0010]本实用新型的有益效果为:对火车轮轴进行探伤时火车轮轴转动的平稳性和耦合性良好；探头移动稳定，检测更加可靠；以图像显示检测结果，并保存全部A超数据，缺陷定位直观，使检测结果能追溯可回放。便于分析结果。即便于掌握车轴的变化情况。同时也间接的提高探伤工的水平。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0012]图1是本实用新型实施例所述的火车轮轴超声成像自动探伤机的结构示意图。
[0013]图中:
[0014]1、龙门架；2、机械升降装置；3、超声数据采集单元；4、可移动自重式探头架；5、围堰式组合探头外壳；6、左右可移动组合探头；7、左探把结构架；8、右探把结构架；9、偏角组合探头；10、轴端组合检测装置；11、转轮装置；12、转轮器；13、翻轮器；14、止轮器；15、挡水拖链；16、导水海绵。
【具体实施方式】
[0015]如图1所示，本实用新型实施例所述的火车轮轴超声成像自动探伤机，包括底座，所述底座上设有龙门架1，所述底座后端设有机械升降装置2，底座中部设有轮轴控制装置；所述龙门架I前端设有一对可移动自重式探头架4，可移动自重式探头架4顶端设有围堰式组合探头外壳5，围堰式组合探头外壳5内设有左右可移动组合探头6，所述龙门架I的两侧均设有超声数据采集单元3，龙门架I的两侧分别设有左探把结构架7和右探把结构架8，所述左探把结构架7上安装有偏角组合探头9，所述右探把结构架8上安装有轴端组合检测装置10。
[0016]所述轮轴控制装置包括相配合的转轮装置11、转轮器12、翻轮器13和止轮器14，所述转轮装置11安装于所述龙门架I前端且位于所述可移动自重式探头架4两侧，所述转轮器12安装于所述机械升降装置2前端，转轮器12后端两侧依次设有翻轮器13和止轮器14 ;所述翻轮器13和止轮器14安装于所述龙门架I后端。
[0017]所述围堰式组合探头外壳5两侧设有挡水拖链15 ;所述转轮器12外侧安装有导水海绵16。
[0018]具体使用时，将火车轮轴固定于轮轴控制装置中，根据车轴调节并确定左右可移动组合探头6、偏角组合探头9和轴端组合检测装置10的位置。
[0019]检测过程中，转轮器12保证了对火车轮轴进行探伤时火车轮轴转动的平稳性和耦合性良好，从而使探伤结果更加准确；止轮器14用在火车轮轴自动化检测时防止轮轴左右方向转动，避免造成区域漏检，防止造成严重后果；挡水拖链15用于阻止水的横向流动，加装一个导水海绵16，使得车轴下面的水延海绵全部留到接水盆中，起到导水的作用，保证探伤机可以长期正常工作。
[0020]对于检测结果，传统的方法是A超，图像是截图，只可保存瞬间的A超图像，不可以保存全部的检测数据，不便分析结果。现在的方法是通过超声数据采集单元3以图像显示检测结果，并保存全部A超数据，缺陷定位直观，使检测结果能追溯可回放。便于分析结果。即便于掌握车轴的变化情况。同时也间接的提高探伤工的水平。
[0021]超声数据采集单元3 —种为多通道数字超声波探伤系统，另一种为相控阵超声波探伤系统。可采用64:64相控阵探头，扇形扫查角度范围为35° —75。，探头放置在轴身位置上时声束可覆盖车轴轮座与盘座最大宽度。采用64:64相控阵探头，扇形扫查角度范围为35° — 75°，探头放置在轴颈(轴颈直径130mm)位置上时声束可覆盖车轴轮座与盘座最大宽度为380mm。
[0022]此设备适用于铁路机车、货车、客车的轮轴自动化检测。
[0023]本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种火车轮轴超声成像自动探伤机，包括底座，其特征在于:所述底座上设有龙门架(I )，所述底座后端设有机械升降装置(2)，底座中部设有轮轴控制装置；所述龙门架(I)前端设有一对可移动自重式探头架(4)，可移动自重式探头架(4)顶端设有围堰式组合探头外壳(5 )，围堰式组合探头外壳(5 )内设有左右可移动组合探头(6 )，所述龙门架(I)的两侧均设有超声数据采集单元(3 )，龙门架(I)的两侧分别设有左探把结构架(7 )和右探把结构架(8 )，所述左探把结构架(7 )上安装有偏角组合探头(9 )，所述右探把结构架(8 )上安装有轴端组合检测装置(10)。
2.根据权利要求1所述的火车轮轴超声成像自动探伤机，其特征在于:所述轮轴控制装置包括相配合的转轮装置(11)、转轮器(12)、翻轮器(13)和止轮器(14)，所述转轮装置(11)安装于所述龙门架(I)前端且位于所述可移动自重式探头架(4)两侧，所述转轮器(12)安装于所述机械升降装置(2)前端，转轮器(12)后端两侧依次设有翻轮器(13)和止轮器(14)。
3.根据权利要求2所述的火车轮轴超声成像自动探伤机，其特征在于:所述翻轮器(13)和止轮器(14)安装于所述龙门架(I)后端。
4.根据权利要求3所述的火车轮轴超声成像自动探伤机，其特征在于:所述围堰式组合探头外壳(5)两侧均设有挡水拖链(15)。
5.根据权利要求4所述的火车轮轴超声成像自动探伤机，其特征在于:所述转轮器(12)外侧安装有导水海绵(16)。
【文档编号】G01N29/22GK203551519SQ201320717490
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月13日 优先权日:2013年11月13日
【发明者】魏兴, 张玉河, 张跃, 吴斌 申请人:北京双河理声自动化检测技术有限公司