可自动更换薄片带状滤材的车辆尾气取样过滤器的制造方法
【专利摘要】可自动更换薄片带状滤材的车辆尾气取样过滤器，包括牵拉薄片带状滤材的牵引轮，过滤舱，当过滤舱的两个舱体合拢时形成一个密闭的腔体，该腔体被薄片带状滤材分隔为两部分，分别连接在过滤舱的两个舱体上的气体导入管和气体导出管，待过滤的气体从气体导入管进入过滤舱，气体穿过薄片带状滤材后从气体导出管排出过滤舱。本实用新型的优点是，在需要更换薄片带状滤材的时候，只需移动一小段薄片带状滤材即可，无需更换任何零部件，降低了检测成本并提高了检测效率。
【专利说明】可自动更换薄片带状滤材的车辆尾气取样过滤器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆尾气检测技术，尤其涉及对车辆尾气进行取样过滤的装置。【背景技术】
[0002]用红外气体分析仪等仪器检测车辆尾气时，需要在尾气进入仪器之前过滤尾气中的颗粒物。目前，用于过滤车辆尾气的过滤器都是将滤纸封装在一个带有进气口和出气口的元件内，经常需要更换整个过滤元件，不仅造成极大浪费，增加检测成本，而且更换操作麻烦，降低了检测效率。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种可自动更换薄片带状滤材的车辆尾气取样过滤器，以降低检测成本并提高检测效率。
[0004]本实用新型是这样实现的:可自动更换薄片带状滤材的车辆尾气取样过滤器，包括:
[0005]牵拉薄片带状滤材的牵引轮；
[0006]过滤舱，分为可开合的两个舱体，被所述牵引轮牵拉的薄片带状滤材从两个舱体之间经过，当两个舱体合拢时形成一个密闭的腔体，该腔体被薄片带状滤材分隔为两部分；
[0007]气体导入管和气体导出管，分别连接在所述过滤舱的两个舱体上，待过滤的气体从气体导入管进入所述过滤舱内，气体穿过薄片带状滤材后从气体导出管排出所述过滤舱。
[0008]作为进一步改进后者最佳实施方式，本实用新型还可采用下述附属的技术方案。
[0009]有一供带轮，薄片带状滤材卷绕在其上，所述牵引轮从该供带轮拉出薄片带状滤材。
[0010]有一收带轮，薄片带状滤材经过所述过滤舱后收卷在其上。
[0011]有一可自动打滑的联轴节，所述收带轮通过该联轴节与驱动轴连接。
[0012]所述联轴节包括位于同一旋转轴线上的第一转轴和第二转轴，第一转轴和第二转轴两者任择其一与所述收带轮连接，另一方与所述驱动轴连接，在第一转轴的端部固置有永磁体和第一导磁体，永磁体位于旋转轴线上，第一导磁体与永磁体紧密接触并且延伸至永磁体的周围，形成均匀环布在永磁体周围的多个凸块，在第二转轴的端部固置有第二导磁体，第二导磁体设有与第一导磁体的凸块相对的多个凸块，第二导磁体的凸块与第一导磁体的凸块之间留有磁隙，永磁体的磁力线经由第一导磁体和第二导磁体形成闭合磁路。
[0013]所述第二转轴为套筒结构，所述第一转轴套在第二转轴内。
[0014]本实用新型的优点是，在需要更换薄片带状滤材的时候，只需移动一小段薄片带状滤材即可，无需更换任何零部件，降低了检测成本并提高了检测效率。【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
[0016]图2是过滤舱的两个舱体合拢时的示意图；
[0017]图3是连接在供带轮与驱动轴之间的联轴节的实施例；
[0018]图4是图3中的第一转轴端部的右视图。
【具体实施方式】
[0019]根据本实用新型所述的一种可自动更换薄片带状滤材的车辆尾气取样过滤器，如图1所示，包括安装在同一个机架上的供带轮1、牵引轮2和过滤舱3、4。薄片带状滤材5，例如滤纸，卷绕在供带轮I上。牵引轮2从供带轮I拉出薄片带状滤材5，并驱动薄片带状滤材5行走。牵引轮2的上面按压有压带轮6，以保证牵引轮2与薄片带状滤材5之间有足够的摩擦力。牵引轮2可采用恒定转速。
[0020]过滤舱分为可开合的两个舱体3、4。从供带轮I拉出的薄片带状滤材5从两个舱体3、4之间经过。图1所示的两个舱体3、4处于打开状态。当两个舱体3、4如图2所示合拢时，形成一个密闭的腔体，该腔体被薄片带状滤材5分隔为上、下两部分。在两个舱体3、4如图2所示合拢时，牵引轮2暂停转动。驱动两个舱体3、4分离与合拢的机构可采用丝杆螺母机构、电磁铁吸合机构等。
[0021]两个舱体3、4分别连接有气体导入管7和气体导出管8。当两个舱体如图2所示合拢时，待过滤的气体从气体导入管7进入过滤舱的上部分腔体3内，气体穿过薄片带状滤材5后，从气体导出管8排出，以供红外气体分析仪等仪器检测。气体所含的颗粒物被过滤在薄片带状滤材5上。
[0022]每完成一次过滤后，打开过滤舱的两个舱体3、4，由牵引轮2拉动薄片带状滤材5移动一小段距离，使新的薄片带状滤材5进入到两个舱体3、4之间，实现薄片带状滤材的自动更换，为下一次过滤作好准备。
[0023]为便于回收废弃的薄片带状滤材，本实施例还设有收带轮9，薄片带状滤材5经过过滤舱后收卷在收带轮9上。
[0024]为避免收带轮9将薄片带状滤材拉断，最好在收带轮9与其驱动轴之间设置可自动打滑的联轴节。如图3所示，联轴节包括位于同一旋转轴线上的第一转轴10和第二转轴
11。第一转轴10和第二转轴11两者任择其一与图1、图2中的收带轮9连接，另一方则与收带轮的驱动轴连接。在第一转轴10的端部固置有永磁体12和第一导磁体13。永磁体12位于旋转轴线上。第一导磁体13与永磁体12紧密接触并且延伸至永磁体12的周围，形成多个凸块14。如图4所示，多个凸块14均匀环布在永磁体12的周围。在第二转轴11的端部固置有第二导磁体15，第二导磁体15设有与第一导磁体13的凸块14相对的多个凸块16。凸块16的分布形态与图4中的凸块14的分布形态相同。第二导磁体15的凸块16与第一导磁体13的凸块14之间留有磁隙，永磁体12的磁力线如图3中的虚线所示，经由第一导磁体13和第二导磁体15形成闭合磁路。第一导磁体13的凸块14可以整体成型。第二导磁体15与凸块16可以整体成型。
[0025]图3所示的实施例将第二转轴11制成套筒结构，第一转轴10套在第二转轴11内，
结构最紧凑。[0026]该联轴节的工作原理是，当作为驱动轴的第一转轴10或者第二转轴11旋转时，通过永磁体12的磁力作用使得第一导磁体4和第二导磁体7同步转动，进而带动收带轮旋转，当转矩超过磁力作用时，第一导磁体的凸块14和第二导磁体的凸块16失步，第一转轴10和第二转轴11自动打滑，防止了薄片带状滤材被拉断。
[0027]作为本实用新型的一种变形方式，可以省去图1中的供带轮1，将薄片带状滤材事先复卷成圆筒状，用一容器装载复卷成圆筒状的薄片带状滤材，牵引轮2从该容器内拉出薄片带状滤材。
[0028]作为本实用新型的一种变形方式，可以省去图1中的收带轮9。
[0029]作为本实用新型的又一种变形方式，可以直接以图1中的收带轮9作为牵引轮，同时省去图1中的牵引轮2和压带轮6。
[0030]本实用新型既可以制成独立的装置，也可以集成在红外气体分析仪等车辆尾气检测仪中。
【权利要求】
1.可自动更换薄片带状滤材的车辆尾气取样过滤器，其特征在于包括: 牵拉薄片带状滤材的牵引轮； 过滤舱，分为可开合的两个舱体，被所述牵引轮牵拉的薄片带状滤材从两个舱体之间经过，当两个舱体合拢时形成一个密闭的腔体，该腔体被薄片带状滤材分隔为两部分； 气体导入管和气体导出管，分别连接在所述过滤舱的两个舱体上，待过滤的气体从气体导入管进入所述过滤舱内，气体穿过薄片带状滤材后从气体导出管排出所述过滤舱。
2.如权利要求1所述的可自动更换薄片带状滤材的车辆尾气取样过滤器，其特征在于有一供带轮，薄片带状滤材卷绕在其上，所述牵引轮从该供带轮拉出薄片带状滤材。
3.如权利要求1或2所述的可自动更换薄片带状滤材的车辆尾气取样过滤器，其特征在于有一收带轮，薄片带状滤材经过所述过滤舱后收卷在其上。
4.如权利要求3所述的可自动更换薄片带状滤材的车辆尾气取样过滤器，其特征在于有一可自动打滑的联轴节，所述收带轮通过该联轴节与驱动轴连接。
5.如权利要求4所述的可自动更换薄片带状滤材的车辆尾气取样过滤器，其特征在于，所述联轴节包括位于同一旋转轴线上的第一转轴和第二转轴，第一转轴和第二转轴两者任择其一与所述收带轮连接，另一方与所述驱动轴连接，在第一转轴的端部固置有永磁体和第一导磁体，永磁体位于旋转轴线上，第一导磁体与永磁体紧密接触并且延伸至永磁体的周围，形成均匀环布在永磁体周围的多个凸块，在第二转轴的端部固置有第二导磁体，第二导磁体设有与第一导磁体的凸块相对的多个凸块，第二导磁体的凸块与第一导磁体的凸块之间留有磁隙，永磁体的磁力线经由第一导磁体和第二导磁体形成闭合磁路。
6.如权利要求5所述的可自动更换薄片带状滤材的车辆尾气取样过滤器，其特征在于，所述第二转轴为套筒结构，所述第一转轴套在第二转轴内。
【文档编号】G01N1/34GK203785932SQ201320887935
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】白先众, 严萍, 王岳怀 申请人:广州市福立分析仪器有限公司