一种噪声测量装置及方法
【专利摘要】本发明公开了一种噪声测量装置及方法，属于起动机【技术领域】。所述装置包括固定结构、第一传声器、转速传感器和数据处理器，固定结构用于固定起动机，并保持起动机中的起动齿轮的轴线与水平面平行，第一传声器靠近起动齿轮设置，第一传声器用于测定起动机发出的噪声，转速传感器设置在起动机上或靠近所述起动机设置，转速传感器用于测定起动齿轮转动的速度，第一传声器、转速传感器均与数据处理器电连接，数据处理器用于收集并处理第一传声器与转速传感器测定的数据。本发明提供的装置可以对起动机发出的噪声进行单独测量，使工作人员可以根据测得的起动机发出的噪声进行分析，得出起动机产生噪声及拖尾音的原因，并对起动机进行改进。
【专利说明】一种噪声测量装置及方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及起动机【技术领域】，特别涉及一种噪声测量装置及方法。
【背景技术】
[0002]现有技术中的汽车均是通过起动机对发动机进行启动的。起动机将电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。在起动机对发动机启动的过程中，由于起动机中有起动齿轮，起动齿轮在转动过程中会发出一些噪声，同时在发动机启动的瞬间，起动机有时会出现较为明显的拖尾音，严重影响了汽车的声品质。
[0003]所以为保证汽车的声品质符合要求，在一款汽车大量生产之前都需要对该款汽车进行噪声测量，但现有技术中只能对汽车进行整体测量，对于起动机发出的噪声却无法进行单独测量。
[0004]在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题:
[0005]由于现有技术无法对起动机发出的噪声进行单独测量，而对汽车整体测量时得到的噪声通常还包括汽车其他部件的噪声，使得工作人员无法得到起动机发出的噪声，更无法准确分析出不同的起动机产生噪声及拖尾音的原因，从而导致工作人员无法对起动机进行优化改进。
【发明内容】
[0006]为了解决现有技术无法单独测量起动机发出的噪声的问题，本发明实施例提供了一种噪声测量装置及方法。所述技术方案如下:
[0007]—方面，提供了一种噪声测量装置，用于测量起动机发出的噪声，所述噪声测量装置包括固定结构、第一传声器、转速传感器和数据处理器，所述固定结构用于固定所述起动机，并保持所述起动机中的起动齿轮的轴线与水平面平行，所述第一传声器靠近所述起动齿轮设置，所述第一传声器用于测定所述起动机发出的噪声，所述转速传感器设置在所述起动机上或靠近所述起动机设置，所述转速传感器用于测定所述起动齿轮转动的速度，所述第一传声器、所述转速传感器均与所述数据处理器电连接，所述数据处理器用于收集并处理所述第一传声器与所述转速传感器测定的数据。
[0008]进一步地，所述转速传感器为光电转速传感器。
[0009]进一步地，所述数据处理器包括数据采集组件和数据显示分析组件，所述数据采集组件分别与所述第一传声器、所述转速传感器、所述数据显示分析组件电连接。
[0010]进一步地，所述噪声测量装置还包括第二传声器，所述第二传声器用于测定所述起动机发出的噪声，所述第一传声器、所述第二传声器均与所述起动齿轮的轴线垂直，且所述第二传声器与所述起动齿轮的距离大于所述第一传声器与所述起动齿轮的距离。
[0011]进一步地，所述噪声测量装置还包括可调节支撑架，所述固定结构设置在所述可调节支撑架上，所述可调节支撑架用于调节所述固定结构的高度。
[0012]更进一步地，所述可调节支撑架包括底座、高度调节块和螺杆，所述底座设置在所述固定结构下方，所述高度调节块设置在所述底座上，所述螺杆设置在所述底座与所述固定结构之间，所述螺杆的一端与所述固定结构连接，所述螺杆的另一端穿过所述高度调节块插入所述底座中，所述高度调节块用于调节所述螺杆插入所述底座的长度。
[0013]作为优选，所述噪声测量装置还包括减震垫，所述减震垫设置在所述螺杆与所述固定结构之间。
[0014]进一步地，所述噪声测量装置还包括直流稳压电源，所述直流稳压电源与所述起动机电连接。
[0015]另一方面，提供了一种噪声测量方法，所述噪声测量方法包括:
[0016]固定起动机；
[0017]靠近所述起动机的起动齿轮设置第一传声器；
[0018]在所述起动机上或靠近所述起动机设置转速传感器；
[0019]将所述第一传声器、所述转速传感器分别与数据处理器电连接；
[0020]启动所述起动机，通过所述第一传声器对所述起动机发出的噪声进行测定并传输给所述数据处理器，通过所述转速传感器对所述起动齿轮的转速进行测定并传输给所述数据处理器。
[0021]进一步地，所述噪声测量方法还包括:
[0022]设置第二传声器，保持所述第二传声器与所述起动齿轮的距离大于所述第一传声器与所述起动齿轮的距离；
[0023]将所述第二传声器与所述数据处理器电连接。
[0024]本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
[0025]本发明提供的噪声测量装置通过固定结构将起动机固定，并通过设置第一传声器和转速传感器，在某一转速下，对起动机发出的噪声进行单独测量，从根本上避免了汽车其他部件发出噪声而导致无法准确得到起动机发出的噪声的情况，使得工作人员可以根据单独测得的起动机发出的噪声进行分析，并得到起动机产生噪声及拖尾音的原因，从而进一步的对起动机进行优化改进。本发明提供的噪声测量方法，通过模拟起动机在汽车中的运行状态，从最大程度上保证了测量的准确性，并且可以对任意型号的起动机进行噪声测量，具有灵活性好、通用性高等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0026]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1是本发明实施例提供的噪声测量装置结构示意图；
[0028]图2是本发明实施例提供的噪声测量方法流程图；
[0029]其中，
[0030]I起动机，
[0031]2固定结构，
[0032]3第一传声器，[0033]4转速传感器，
[0034]5数据处理器，
[0035]6第二传声器，
[0036]7 底座，
[0037]8高度调节块，
[0038]9 螺杆，
[0039]10减震垫，
[0040]11直流稳压电源。
【具体实施方式】
[0041]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0042]实施例一
[0043]如图1所示，本发明实施例提供了一种噪声测量装置，用于测量起动机I发出的噪声，包括固定结构2、第一传声器3、转速传感器4和数据处理器5，固定结构2用于固定起动机1，并保持起动机I中的起动齿轮2的轴线与水平面平行，第一传声器3靠近起动齿轮2设置，第一传声器3用于测定起动机I发出的噪声，转速传感器4设置在起动机I上或靠近起动机I设置，转速传感器4用于测定起动齿轮2转动的速度，第一传声器3、转速传感器4均与数据处理器5电连接，数据处理器5用于收集并处理第一传声器3与转速传感器4测定的数据。使用时，将起动机I安装在固定结构2上，保持起动机I中起动齿轮2的轴线与水平面平行，将起动机I中的起动齿轮2转动，同时通过转速传感器4测定起动齿轮2的转速，并且通过第一传声器3测定起动齿轮2在此转速下的噪声，转速传感器4测定的转速与第一传声器3测定的噪声发送给数据处理器5，被数据处理器5收集。对于每次测量时收集的数据，可以通过数据线传输到电脑中，使工作人员通过对收集的数据进行分析来判断起动机I产生噪声及拖尾音的原因，并对起动机I的结构进行优化设计。
[0044]需要说明的是:第一传声器3用于在起动机I周围的近场中测定起动机I发出的噪声，通常将第一传声器3与起动齿轮2之间的距离设置为10cm。并且，第一传声器3具体设置在起动齿轮2侧面处，使第一传声器3对应启动齿轮的齿设置。转速传感器4具体设置在起动齿轮2的端面处，其中，若转速传感器4选用普通的转速传感器4，则将转速传感器4安装在起动齿轮2的齿轮轴上，由此测定起动齿轮2的转速；若转速传感器4选用光电转速传感器4，则将光电转速传感器4设置在靠近起动机I的合适的位置，以保证从起动齿轮2反射的光线可以被光电转速传感器4接收。
[0045]本发明提供的噪声测量装置通过固定结构2将起动机I固定，并通过设置第一传声器3和转速传感器4，在某一转速下，对起动机I发出的噪声进行单独测量，从根本上避免了汽车其他部件发出噪声而导致无法准确得到起动机I发出的噪声的情况，使得工作人员可以根据单独测得的起动机I发出的噪声进行分析，并得到起动机I产生噪声及拖尾音的原因，从而进一步的对起动机I进行优化改进。
[0046]进一步地，本发明实施例提供了一种噪声测量装置，其中转速传感器4为光电转速传感器4。采用光电转速传感器4可以保证在起动机I上没有安装其他的元器件，保证在测量过程中起动机I的状态与正常工作状态最为接近，从而保证对起动机I发出的噪声的
测量结果。
[0047]进一步地，如图1所示，本发明实施例提供了一种噪声测量装置，其中数据处理器5包括数据采集组件和数据显示分析组件，数据采集组件用于记录第一传声器3与转速传感器4测得的数据，通常数据采集组件具体为数据采集器或存储器等，数据显示分析组件用于将测得的数据显示出来方便工作人员观看，并对测得的数据进行分析，通常数据显示分析组件具体为电脑。
[0048]进一步地，如图1所示，本发明实施例提供了一种噪声测量装置，还包括第二传声器6,第二传声器6用于测定起动机I发出的噪声，第一传声器3、第二传声器6均与起动齿轮2的轴线垂直,且第二传声器6与起动齿轮2的距离大于第一传声器3与起动齿轮2的距离。
[0049]需要说明的是:第二传声器6用于在起动机I周围的远场中测定起动机I发出的噪声，通常将第二传声器6与起动齿轮2之间的距离设置为lm。同时，将第一传声器3与第二传声器6均设置为与起动齿轮2的轴线垂直的状态,可以方便第一传声器3与第二传声器6更加清楚的测定起动机I发出的噪声。并且通过设置第一传声器3与起动齿轮2之间的距离、第二传声器6与起动齿轮2之间的距离不同，可以在测量时，测量多组不同距离处的起动齿轮2的噪声，使得工作人员在对起动机I发出的噪声进行分析时可以得到更加全面的数据支持。
[0050]并且工作人员可以根据实际需要，在起动机I周围设置多个传声器，并将多个传声器按照不同的距离设置在起动齿轮2的周围，用于检测起动齿轮2周围多种方向、多种距离处的噪声，并根据多组数据对起动机I进行更精确的优化设计。
[0051]进一步地，如图1所示，本发明实施例提供了一种噪声测量装置，还包括可调节支撑架，固定结构2设置在可调节支撑架上，可调节支撑架用于调节固定结构2的高度。
[0052]更进一步地，如图1所示，本发明实施例提供了一种噪声测量装置，其中可调节支撑架包括底座7、高度调节块8和螺杆9，底座7设置在固定结构2下方，高度调节块8设置在底座7上，螺杆9设置在底座7与固定结构2之间，螺杆9的一端与固定结构2连接，螺杆9的另一端穿过闻度调节块8插入底座7中，闻度调节块8用于调节螺杆9插入底座7的长度，从而调节螺杆9位于高度调节块8上方的长度，进而调节固定结构2的高度。
[0053]作为优选，如图1所示，本发明实施例提供了一种噪声测量装置，还包括减震垫10，减震垫10设置在螺杆9与固定结构2之间。由于起动齿轮2转动的过程中，或多或少会导致固定结构2产生一定的震动，从而会导致固定结构2与可调节支撑架之间、可调节支撑架自身中各个部件之间产生一些摩擦或碰撞，有可能会发出一些声音对最终的测量结果造成干扰，所以需要在固定结构2与可调节支撑架之间设置减震垫10，从而使得起动机I对固定结构2产生的震动通过减震垫10的缓冲作用消除掉，从根本上避免了固定结构2与可调节支撑架之间有可能出现的震动，保证了本发明对起动机I进行噪声测量得到的数据的准确性。
[0054]进一步地，如图1所示，本发明实施例提供了一种噪声测量装置，还包括直流稳压电源11，直流稳压电源11与起动机I电连接。通过设置直流稳压电源11可以为起动机I提供动力，保证起动机I中的起动齿轮2持续、平稳的转动。[0055]本发明提供的噪声测量装置通过固定结构2将起动机I固定，并通过设置第一传声器3和转速传感器4，在某一转速下，对起动机I发出的噪声进行单独测量，从根本上避免了汽车其他部件发出噪声而导致无法准确得到起动机I发出的噪声的情况，使得工作人员可以根据单独测得的起动机I发出的噪声进行分析，并得到起动机I产生噪声及拖尾音的原因，从而进一步的对起动机I进行优化改进。并且本发明提供的噪声测量装置，能够排除其他噪声源干扰，使得起动机I的测试结果可以客观评价起动机I单体噪声水平。该测量装置适用性和通用性强，能适用于不同型号的起动机I噪声测量(含竞品起动机1)，基于测试结果可以比较不同起动机I发出的噪声的差异，为起动机I结构优化提供数据支持。该测量装置结构简单，加工容易，成本低，使用方便，在测量过程中，起动机I安装、拆卸及更换容易，可以提闻工作效率。
[0056]实施例二
[0057]如图2所示，本发明实施例提供了一种噪声测量方法，所述噪声测量方法包括:
[0058]步骤201:固定起动机I。
[0059]具体为，将起动机I固定在固定结构2上，并保持起动机I中起动齿轮2的轴线与水平面平行。
[0060]步骤202:靠近起动机I的起动齿轮2设置第一传声器3。
[0061]需要说明的是:在设置第一传声器3时，需保证第一传声器3与起动齿轮2的轴线垂直，以保证起动机I的噪声可以被第一传声器3直接接收到，保证第一传声器3测定的起动机I发出的噪声清晰。
[0062]步骤203:在起动机I上或靠近起动机I设置转速传感器4。
[0063]其中，若转速传感器4选用普通的转速传感器4，则将转速传感器4安装在起动齿轮2的齿轮轴上，由此测定起动齿轮2的转速；
[0064]若转速传感器4选用光电转速传感器4,则将光电转速传感器4设置在靠近起动机I合适的位置，以保证从起动齿轮2反射的光线可以被光电转速传感器4接收。
[0065]步骤204:将第一传声器3、转速传感器4分别与数据处理器5电连接。
[0066]由此可以将第一传声器3与转速传感器4测定的数据传输到数据处理器5，并被数据处理器5收集并进行显示分析。
[0067]步骤205:启动起动机1，通过第一传声器3对起动机I发出的噪声进行测定并传输给数据处理器5，通过转速传感器4对起动齿轮2的转速进行测定并传输给数据处理器5。
[0068]进一步地，本发明实施例提供了一种噪声测量方法，还包括:
[0069]设置第二传声器6,保持第二传声器6与起动齿轮2的距离大于第一传声器3与起动齿轮2的距离；
[0070]将第二传声器6与数据处理器5电连接。
[0071]需要说明的是，在设置第二传声器6时，需要保证第二传声器6与起动齿轮2的轴线垂直，以保证起动机I的噪声可以被第二传声器6直接接收到，保证第二传声器6测定的起动机I发出的噪声清晰。此步骤应在启动起动机I之前进行。
[0072]在本发明对同一个起动机I进行测试时，应测试至少三组数据以保证测试结果的准确性。[0073]本发明提供的噪声测量方法，通过模拟起动机I在汽车中的运行状态，从最大程度上保证了测量的准确性，并且可以对任意型号的起动机I进行噪声测量，具有灵活性好，通用性高，测试简单、准确、高效的优点。
[0074]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种噪声测量装置，用于测量起动机发出的噪声，其特征在于，所述噪声测量装置包括固定结构、第一传声器、转速传感器和数据处理器，所述固定结构用于固定所述起动机，并保持所述起动机中的起动齿轮的轴线与水平面平行，所述第一传声器靠近所述起动齿轮设置，所述第一传声器用于测定所述起动机发出的噪声，所述转速传感器设置在所述起动机上或靠近所述起动机设置，所述转速传感器用于测定所述起动齿轮转动的速度，所述第一传声器、所述转速传感器均与所述数据处理器电连接，所述数据处理器用于收集并处理所述第一传声器与所述转速传感器测定的数据。
2.根据权利要求1所述的噪声测量装置，其特征在于，所述转速传感器为光电转速传感器。
3.根据权利要求1所述的噪声测量装置，其特征在于，所述数据处理器包括数据采集组件和数据显示分析组件，所述数据采集组件分别与所述第一传声器、所述转速传感器、所述数据显示分析组件电连接。
4.根据权利要求1所述的噪声测量装置，其特征在于，所述噪声测量装置还包括第二传声器，所述第二传声器用于测定所述起动机发出的噪声，所述第一传声器、所述第二传声器均与所述起动齿轮的轴线垂直，且所述第二传声器与所述起动齿轮的距离大于所述第一传声器与所述起动齿轮的距离。
5.根据权利要求1所述的噪声测量装置，其特征在于，所述噪声测量装置还包括可调节支撑架，所述固定结构设置在所述可调节支撑架上，所述可调节支撑架用于调节所述固定结构的高度。
6.根据权利要求5所述的噪声测量装置，其特征在于，所述可调节支撑架包括底座、高度调节块和螺杆，所述底座设置在所述固定结构下方，所述高度调节块设置在所述底座上，所述螺杆设置在所述底座与所述固定结构之间，所述螺杆的一端与所述固定结构连接，所述螺杆的另一端穿过所述高度调节块插入所述底座中，所述高度调节块用于调节所述螺杆插入所述底座的长度。
7.根据权利要求6所述的噪声测量装置，其特征在于，所述噪声测量装置还包括减震垫，所述减震垫设置在所述螺杆与所述固定结构之间。
8.根据权利要求1所述的噪声测量装置，其特征在于，所述噪声测量装置还包括直流稳压电源，所述直流稳压电源与所述起动机电连接。
9.一种噪声测量方法，其特征在于，所述噪声测量方法包括: 固定起动机； 靠近所述起动机中的起动齿轮设置第一传声器； 在所述起动机上或靠近所述起动机设置转速传感器； 将所述第一传声器、所述转速传感器分别与数据处理器电连接； 启动所述起动机，通过所述第一传声器对所述起动机发出的噪声进行测定并传输给所述数据处理器，通过所述转速传感器对所述起动齿轮的转速进行测定并传输给所述数据处理器。
10.根据权利要求9所述的噪声测量方法，其特征在于，所述噪声测量方法还包括: 设置第二传声器，保持所述第二传声器与所述起动齿轮的距离大于所述第一传声器与所述起动齿轮的距离；将所述第二传声 器与所述数据处理器电连接。
【文档编号】G01H17/00GK103983346SQ201410127290
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月31日 优先权日:2014年3月31日
【发明者】刘涛 申请人:奇瑞汽车股份有限公司