一种基于无中央分隔带双向道路测量动态车辆重量装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种基于无中央分隔带双向道路测量动态车辆重量装置，包括两组传感器测量装置，每组传感器测量装置分别设置于车辆相对而行且未有中央分隔带的两条行车道的地面上，且两组传感器关于两条行车道分割线对称设置；每组传感器测量装置包括两个地线圈和位于两个地线圈之间相互平行的两条测量线；地线圈呈矩形，其长边关于行车道中轴线对称设置;每条测量线包括两个传感器，两个传感器关于行车道中轴线对称设置。本实用新型无需利用硬性隔离设施即可以在无中央分隔带双向道路上测量相对而行的动态车辆重量，投入小、精度高，且降低了车辆行驶中的安全隐患。
【专利说明】—种基于无中央分隔带双向道路测量动态车辆重量装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及测量领域，特别是一种基于无中央分隔带双向道路测量动态车辆重量装置。
【背景技术】
[0002]当前，在道路上测量动态车辆重量的装置根据道路有无中央分隔带而有所不同。对于设有中央分隔带的公路，通常是对双向两个方向分开进行布设测量装置，该种方式往往投入较大，并且资源浪费严重；而对于未设置中央分隔带公路，即用黄实线对双向车流进行分割，通常做法是在对向车流之间设置硬性隔离设施完成测量装置的布设，利用带有硬性隔离设施的测量装置测量动态车辆重量的实质也是设立一个类似于中央分隔带的装置后分开进行布设测量装置，依然存在投入较大，资源浪费的问题，并且由于硬性隔离设施布设距离较短，存在安全隐患，降低了系统的推广进程。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单且节约成本的基于无中央分隔带双向道路测量动态车辆重量装置。
[0004]一种基于无中央分隔带双向道路测量动态车辆重量装置，包括两组传感器测量装置，每组传感器测量装置分别设置于车辆相对而行且未有中央分隔带的两条行车道的地面上，且两组传感器关于两条行车道分割线对称设置；每组传感器测量装置包括两个地线圈和位于两个地线圈之间相互平行的两条测量线；地线圈呈矩形，其长边关于行车道中轴线对称设置；每条测量线包括两个传感器，两个传感器关于行车道中轴线对称设置。地线圈宽边长度为100cm，长边与测量线平行，长边长度取决于行车道宽度，距行车道边缘较近的宽边与行车道边缘之间的距离为50cm±2cm，距两条行车道分割线较近的宽边与行车道分割线之间的距离为50cm±2cm ;两条测量线中心之间的距离为80cm±2cm，每条测量线中心距离其较近的地线圈的长边距离为50cm±2cm。
[0005]本实用新型与现有技术相比，具有显著优点:无需利用硬性隔离设施即可以在无中央分隔带双向道路上测量相对而行的动态车辆重量，投入小、精度高，且降低了车辆行驶中的安全隐患。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是测量动态车辆重量的装置图；
[0007]图2是设置传感器的地面切槽剖面图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图对本发明作进一步详细描述。
[0009]一种基于无中央分隔带双向道路测量动态车辆重量装置，其特征在于，包括两组传感器测量装置，每组传感器测量装置分别设置于车辆相对而行且未有中央分隔带的两条行车道的地面上，且两组传感器关于两条行车道分割线对称设置；每组传感器测量装置包括两个地线圈和位于两个地线圈之间相互平行的两条测量线；地线圈呈矩形，其长边关于行车道中轴线对称设置；每条测量线包括两个传感器，两个传感器关于行车道中轴线对称设置。具体地，第一组传感器测量装置包括第一地线圈LI和第二地线圈L2，两个地线圈之间设置平行的第一测量线Ml和第二测量线M2，第一测量线上设置传感器SI和S2，第二测量线上设置传感器S3和S4 ;第二组传感器测量装置包括第三地线圈L3和第四地线圈L4，两个地线圈之间设置平行的第三测量线M3和第四测量线M4，第三测量线上设置传感器S5和S6，第四测量线上设置传感器S7和S8 ;第一地线圈LI和第三地线圈L3关于行车道分割线对称设置，第二地线圈L2和第四地线圈L4关于行车道分割线对称设置，第一测量线Ml和第三测量线M3关于行车道分割线对称设置，第二测量线M2和第四测量线M4关于行车道分割线对称设置。
[0010]每组传感器测量装置中每个地线圈宽边长度为100cm±2cm，长边与测量线平行，长边长度取决于行车道宽度，距行车道边缘较近的宽边与行车道边缘之间的距离为50cm±2cm，距两条行车道分割线较近的宽边与行车道分割线之间的距离为50cm±2cm ;两条测量线中心之间的距离为80cm±2cm，每条测量线中心距离其较近的地线圈的长边距离为 50cm±2cm。
[0011]每组传感器测量装置中每条测量线的两个传感器之间的距离为2cm±0.1cm，每个传感器的长度取决于行车道宽度。
[0012]传感器设置在地面2的切槽I中，切槽I纵向保持直线，弯曲度小于lcm/m，切槽I横向宽度距离为6.5cm-7.5cm，切槽I深度8cm±0.5cm，切槽I表面清洁平滑不平度小于
0.01mm，且传感器与被安装的表面之间设置绝缘垫圈。
[0013]所述传感器为石英传感器。每个石英传感器的谐振频率大小为被测信号频率的6倍以上。
【权利要求】
1.一种基于无中央分隔带双向道路测量动态车辆重量装置，其特征在于，包括两组传感器测量装置，每组传感器测量装置分别设置于车辆相对而行且未有中央分隔带的两条行车道的地面上，且两组传感器关于两条行车道分割线对称设置；每组传感器测量装置包括两个地线圈和位于两个地线圈之间相互平行的两条测量线；地线圈呈矩形，其长边关于行车道中轴线对称设置；每条测量线包括两个传感器，两个传感器关于行车道中轴线对称设置。
2.根据权利要求1所述的基于无中央分隔带双向道路测量动态车辆重量装置，其特征在于，地线圈宽边长度为100cm±2cm，长边与测量线平行，长边长度取决于行车道宽度，距行车道边缘较近的宽边与行车道边缘之间的距离为50cm±2cm，距两条行车道分割线较近的宽边与行车道分割线之间的距离为50cm±2cm ;两条测量线中心之间的距离为80cm±2cm，每条测量线中心距离其较近的地线圈的长边距离为50cm±2cm。
3.根据权利要求1所述的基于无中央分隔带双向道路测量动态车辆重量装置，其特征在于，每条测量线的两个传感器之间的距离为2cm±0.1cm，每个传感器的长度取决于行车道宽度。
4.根据权利要求1所述的基于无中央分隔带双向道路测量动态车辆重量装置，其特征在于，传感器设置在地面(2)的切槽(I)中，切槽(I)纵向保持直线，弯曲度小于lcm/m，切槽(I)横向宽度距离为6.5cm-7.5cm,切槽(I)深度8cm±0.5cm,切槽(I)表面清洁平滑不平度小于0.01mm，且传感器与被安装的表面之间设置绝缘垫圈。
5.根据权利要求1或3或4所述的基于无中央分隔带双向道路测量动态车辆重量装置，其特征在于，传感器为石英传感器，其谐振频率大小为被测信号频率的6倍以上。
【文档编号】G01G19/03GK204029154SQ201420307079
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年6月11日 优先权日:2014年6月11日
【发明者】糜长军, 沈洪华, 阳礼, 高峰, 王彩俊, 高永安, 朱思颖 申请人:江苏苏科畅联科技有限公司