一种车辆淋水线淋水支管路的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆淋水线淋水支管路，通过将低管（2)、中管（3)和高管（4)设置为供车辆通过的前半段和后半段，前半段和后半段通过管径减小的变径（9)连接，低管（2)的后半段通过低管支管（5)与进水管（1)连通，中管（3)的后半段通过中管支管（6)与进水管（1)连通，高管(4)的后半段通过高管支管（7)与进水管（1)连通；低管（2)、中管（3)和高管（4)上均设有一系列喷嘴（8)，喷嘴（8)孔径沿车辆输送方向逐渐增大，形成沿车辆输送方向喷水量逐渐增大的效果，模拟出不同的下雨环境对车辆进行检测。
【专利说明】 一种车辆淋水线淋水支管路
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆检测【技术领域】，尤其涉及一种车辆淋水线淋水支管路。
【背景技术】
[0002]在车辆检测【技术领域】，需要对车辆进行淋水实验，以检测车辆密封性能，现有技术没有相关检测设备。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是一种适用于车辆淋水线测试的自动调整喷水流量、模拟多种下雨环境的车辆淋水线淋水支管路。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种车辆淋水线淋水支管路，包括进水管、构成车辆通过通道的低管、中管和高管，所述低管与车辆轮部对应，所述中管与车辆左右两侧对应，所述高管与车辆顶部对应，所述低管、中管和高管均包括供车辆通过的前半段和后半段，所述前半段和后半段通过管径减小的变径连接，所述低管的后半段通过低管支管与进水管连通，所述中管的后半段通过中管支管与进水管连通，所述高管的后半段通过高管支管与进水管连通；
[0005]所述低管、中管和高管上均设有一系列喷嘴，喷嘴孔径沿车辆输送方向逐渐增大。
[0006]所述低管、中管和高管上的喷嘴沿车辆输送方向逐渐密集。
[0007]所述低管有两个，位于车辆两侧与车轮对应位置处，两个低管高度相同；所述中管有两个，位于车辆左右两侧车体对应位置处，两个中管高度相同；所述高管有两个，位于车辆顶部对应位置处,两个高管高度相同。
[0008]所述低管支管、中管支管、高管支管上均设有控制管道通断的阀门。
[0009]所述低管、中管和高管端部均设有管帽或铜球阀。
[0010]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，设置不同位置的喷管对应车辆的不同位置，对车辆不同位置进行测试；喷管均分为前半段和后半段两个部分，并通过管径减小的变径连通，出水管连通的后半段，水经管径减小的变径进入前半段，从而减小前半段的流量，形成前后两种不同喷水量，模拟不同的下雨环境；更进一步的，喷嘴孔径沿车辆输送方向逐渐增大、喷嘴沿车辆输送方向逐渐密集，形成沿车辆输送方向喷水量逐渐增大的效果，模拟出不同的下雨环境对车辆进行检测。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型实施例中提供的车辆淋水线淋水支管路的结构示意图；
[0012]图2为图1的侧视图；
[0013]上述图中的标记均为:1、进水管，2、低管,3、中管,4、高管,5、低管支管,6、中管支管，7、高管支管，8、喷嘴，9、变径，10、阀门。
【具体实施方式】
[0014]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
[0015]参见图1，一种车辆淋水线淋水支管路，包括进水管1、构成车辆通过通道的低管
2、中管3和高管4，低管2与车辆轮部对应，中管3与车辆左右两侧对应，高管4与车辆顶部对应，低管2、中管3和高管4均包括供车辆通过的前半段和后半段，前半段和后半段通过管径减小的变径9连接，低管2的后半段通过低管支管5与进水管I连通，中管3的后半段通过中管支管6与进水管I连通，高管4的后半段通过高管支管7与进水管I连通；
[0016]低管2、中管3和高管4上均设有一系列喷嘴8，喷嘴8孔径沿车辆输送方向逐渐增大。
[0017]低管2、中管3和高管4上的喷嘴8沿车辆输送方向逐渐密集。
[0018]如图2所示，低管2有两个，位于车辆两侧与车轮对应位置处，两个低管2高度相同；中管3有两个，位于车辆左右两侧车体对应位置处，两个中管3高度相同；高管4有两个,位于车辆顶部对应位置处,两个高管4高度相同。
[0019]低管支管5、中管支管6、高管支管7上均设有控制管道通断的阀门10。
[0020]低管2、中管3和高管4端部均设有管帽或铜球阀。
[0021]采用上述的结构后，设置不同位置的喷管对应车辆的不同位置，对车辆不同位置进行测试；喷管均分为前半段和后半段两个部分，并通过管径减小的变径9连通，出水管连通的后半段，水经管径减小的变径9进入前半段，从而减小前半段的流量，形成前后两种不同喷水量，模拟不同的下雨环境；更进一步的，喷嘴8孔径沿车辆输送方向逐渐增大、喷嘴8沿车辆输送方向逐渐密集，形成沿车辆输送方向喷水量逐渐增大的效果，模拟出不同的下雨环境对车辆进行检测。
[0022]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车辆淋水线淋水支管路，包括进水管(I)、构成车辆通过通道的低管(2)、中管(3)和高管(4)，所述低管⑵与车辆轮部对应，所述中管(3)与车辆左右两侧对应，所述高管(4)与车辆顶部对应，其特征在于，所述低管(2)、中管(3)和高管(4)均包括供车辆通过的前半段和后半段，所述前半段和后半段通过管径减小的变径(9)连接，所述低管(2)的后半段通过低管支管(5)与进水管(I)连通，所述中管(3)的后半段通过中管支管￠)与进水管(I)连通，所述高管(4)的后半段通过高管支管(7)与进水管(I)连通； 所述低管(2)、中管(3)和高管(4)上均设有一系列喷嘴(8)，喷嘴(8)孔径沿车辆输送方向逐渐增大。
2.如权利要求1所述的车辆淋水线淋水支管路，其特征在于，所述低管(2)、中管(3)和高管(4)上的喷嘴(8)沿车辆输送方向逐渐密集。
3.如权利要求1或2所述的车辆淋水线淋水支管路，其特征在于，所述低管(2)有两个，位于车辆两侧与车轮对应位置处，两个低管(2)高度相同；所述中管(3)有两个，位于车辆左右两侧车体对应位置处，两个中管(3)高度相同；所述高管(4)有两个，位于车辆顶部对应位置处，两个高管(4)高度相同。
4.如权利要求3所述的车辆淋水线淋水支管路，其特征在于，所述低管支管(5)、中管支管￠)、高管支管(7)上均设有控制管道通断的阀门(10)。
5.如权利要求4所述的车辆淋水线淋水支管路，其特征在于，所述低管(2)、中管(3)和高管(4)端部均设有管帽或铜球阀。
【文档编号】G01M17/007GK204027776SQ201420376604
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月8日 优先权日:2014年7月8日
【发明者】裴玲玲王俊 申请人:芜湖艾蔓设备工程有限公司