一种可调节摩擦系数的落震试验测力台的制作方法
【专利摘要】一种可调节摩擦系数的落震试验测力台，包括基台，所述基台中央设置有用于放置组合材料的凹槽，所述凹槽两侧分别设置有用于固定组合材料的压梁，所述压梁一侧设置有斜坡，其用于挤压组合材料，阻止组合材料滑出凹槽，所述凹槽底面平整，以满足各种组合材料平整放置要求；所述凹槽一端设置有螺纹孔，通过螺栓压紧放置在凹槽中的组合材料，防止组合材料在水平方向上松动。本实用新型在基台中央设置凹槽，通过更换放置在凹槽内不同属性的组合材料，以实现摩擦系数的调节，简单便捷，且易于控制；不仅满足试验要求，同时也节省成本，防止出现“啃”伤轮胎现象，适用性强。
【专利说明】一种可调节摩擦系数的落震试验测力台
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及飞机起落架落震试验【技术领域】，尤其涉及一种可调节摩擦系数的落震试验测力台。
【背景技术】
[0002]飞机起落架落震试验是模拟飞机着陆撞击的动力试验，在专用的落震试验台进行，落震试验测力台通过各种设施和技术来模拟飞机着陆条件、测量起落架各个力学参数，从而验证和考核起落架性能。其中，落震试验测力台不仅要求具备测量起落架着陆受到的垂直载荷、航向载荷和展向载荷的功能，还要求模拟跑道路面的摩擦系数。摩擦系数直接影响着起落架落震试验航向载荷，因此国军标中明确指出了“轮胎与模拟着陆跑道表面之间的摩擦系数不小于0.55，不大于0.80，在进行储备能量试验时摩擦系数可降低到0.50”。
[0003]对于摩擦系数的调整与控制，目前通常都是通过在平台上铣出垂直于航向的不同宽度和深度的条形槽来实现。然而随着军民机广泛采用IMPa左右或大于IMPa的轮胎，对于高压和超高压轮胎而言，条形槽不仅不容易控制摩擦系数，而且容易出现“啃”伤轮胎现象，显然条型槽方法已不适用现有的试验要求。
实用新型内容
[0004]本实用新型所解决的技术问题在于提供一种可调节摩擦系数的落震试验测力台，以解决上述【背景技术】中的缺点。
[0005]本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0006]一种可调节摩擦系数的落震试验测力台，包括基台，所述基台中央设置有用于放置组合材料的凹槽，所述凹槽两侧分别设置有用于固定组合材料的压梁，所述压梁一侧设置有斜坡，其用于挤压组合材料，阻止组合材料滑出凹槽，所述凹槽底面平整，以满足各种组合材料平整放置要求；此外，所述凹槽一端设置有螺纹孔，通过螺栓压紧放置在凹槽中的组合材料，防止组合材料在水平方向上松动。
[0007]在本实用新型中，所述基台为梯形结构，并在基台两侧设置有用于安装航向测力传感器的安装孔，而基台底部安装有垂向测力传感器，用于检测航向载荷和展向载荷。
[0008]在本实用新型中，所述凹槽为矩形凹槽、圆形凹槽、椭圆形凹槽、三角形凹槽或十字形凹槽其中任意一种，可根据具体测试材料选择不同结构的凹槽。
[0009]在本实用新型中，所述基台前端设置有用于水平方向紧固组合材料的紧固安装孔。
[0010]在本实用新型中，所述斜坡的坡度为30°?60°。
[0011]在本实用新型中，所述压梁上设置有螺钉孔，通过紧固螺钉将压梁固定于凹槽上。
[0012]一种可调节摩擦系数的落震试验测力台试验方法，具体步骤如下:
[0013]I)根据试验要求，选择不同属性的组合材料；
[0014]2)在基台中央设置的凹槽上放置步骤I)中已选择的组合材料，待组合材料平整放置后，将压梁压在组合材料上，并通过紧固螺钉将压梁在垂直方向压紧固定于凹槽；
[0015]3)通过在基台前端设置的紧固安装孔内安装紧固螺栓，在水平方向紧固组合材料；
[0016]4)待一项试验完毕后，可根据需要拆除或重组组合材料，进而实现试验摩擦系数的调节。
[0017]在本实用新型中，步骤I)所述的组合材料由两种摩擦系数不同，而形状、大小一致的材料组成。
[0018]有益效果:本实用新型在基台中央设置凹槽，通过更换放置在凹槽内不同属性的组合材料，以实现摩擦系数的调节，简单便捷，且易于控制；不仅满足试验要求，同时也节省成本，防止出现“啃”伤轮胎现象，适用性强。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的较佳实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0021]参见图1的一种可调节摩擦系数的落震试验测力台，包括基台1、凹槽2、压梁3、组合材料4、紧固螺钉5、紧固螺栓6及安装孔7。
[0022]在本实施例中，所述基台I中央设置有用于放置组合材料4的凹槽2，所述凹槽2为矩形凹槽，其两侧分别设置有用于固定组合材料4的压梁3，所述压梁3—侧设置有斜坡，其用于挤压组合材料，阻止组合材料4滑出凹槽2，所述凹槽2底面平整，以满足各种组合材料平整放置要求；且所述基台I为梯形结构，并在基台I两侧设置有安装孔7，便于试验中与航向测力传感器连接。
[0023]在本实施例中，所述基台I前端设置有用于水平方向紧固组合材料4的紧固安装孔。
[0024]在本实用新型中，所述斜坡的坡度为45°。
[0025]在本实用新型中，所述压梁3上设置有螺钉孔，通过紧固螺钉5将压梁3固定于凹槽2。
[0026]一种可调节摩擦系数的落震试验测力台试验方法，具体步骤如下:
[0027]I)根据试验要求，选择由两种摩擦系数不同，而形状、大小一致的材料组成组合材料4 ;
[0028]2)在基台I中央设置的凹槽2上放置步骤I)中已选择的组合材料4，待组合材料4平整放置后，将压梁3压在组合材料4上，并通过紧固螺钉5将压梁3在垂直方向压紧固定于凹槽2 ;
[0029]3)通过在基台I前端设置的紧固安装孔内安装紧固螺栓6，在水平方向紧固组合材料4 ；
[0030]4)当摩擦系数不满足试验要求时，可根据需要重组组合材料4，进而实现试验摩擦系数的调节。
[0031]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种可调节摩擦系数的落震试验测力台，包括基台，其特征在于，所述基台中央设置有用于放置组合材料的凹槽，所述凹槽两侧分别设置有用于固定组合材料的压梁，所述压梁一侧设置有斜坡，所述凹槽底面平整；此外，所述凹槽一端设置有螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的一种可调节摩擦系数的落震试验测力台，其特征在于，所述基台为梯形结构，并在基台两侧设置有用于安装航向测力传感器的安装孔，而基台底部安装有垂向测力传感器。
3.根据权利要求1所述的一种可调节摩擦系数的落震试验测力台，其特征在于，所述凹槽为矩形凹槽、圆形凹槽、椭圆形凹槽、三角形凹槽或十字形凹槽其中任意一种。
4.根据权利要求1所述的一种可调节摩擦系数的落震试验测力台，其特征在于，所述基台前端设置有用于水平方向紧固组合材料的紧固安装孔。
5.根据权利要求1所述的一种可调节摩擦系数的落震试验测力台，其特征在于，所述斜坡的坡度为30°?60°。
6.根据权利要求1所述的一种可调节摩擦系数的落震试验测力台，其特征在于，所述压梁上设置有螺钉孔，通过紧固螺钉将压梁固定于凹槽上。
【文档编号】G01M7/08GK204255599SQ201420720606
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月27日 优先权日:2014年11月27日
【发明者】王华平, 孙福强, 刘庆彬, 余建波, 黄怀英 申请人:江西洪都航空工业集团有限责任公司