车载终端检测方法以及系统与流程

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车载终端检测方法以及系统。

背景技术：

随着科学技术的不断发展和人们生活水平的不断提高，车辆的普及程度越来越高，其已经成为人们交通出行的主要工具，目前车辆的设计与生产也越来越多地采用了电子技术、自动化技术和电子计算机技术，这一方面使车辆的自动化程度越来越高，性能更加优越，操作更加方便灵活，由此与车辆相关的一些智能设备也就应运而生，例如车辆的车载智能通讯终端模块(简称车载终端)，车载终端作为车联网的应用产品，连接客户终端设备(例如手机)和车辆的各种电子设备，其工作的性能影响着车辆行驶的安全，因此对车载终端的检测显得尤为重要。

目前没有现成的车载终端的自动检测系统，目前主要采用的检测方法通常是人工检测，即工厂内工作人员使用通讯终端设备(例如手机)测试车载终端性能，测试前，需要将手机号码与车载终端绑定，工作人员使用手机连接待测试的车载终端，然后人工检测车载终端的所有检测项，并且记录下检测结果。

但是，采用这种技术方案，工作人员在每次检测车载终端之前，都需要将手机与具有该车载终端的车辆进行绑定，多个车辆就需要绑定多次，操作复杂。并且检测过程依靠人工检测，检测效率低下，影响生产节拍，增加检测成本和人力成本，而且常常难以准确定位车载终端故障原因，另外，检测结果依靠人工记录，不能自动生成结果报告，不方便质量管理。

技术实现要素：

本发明提供一种车载终端检测方法以及系统，操作简单、效率高、并能够极大地降低检测成本。

所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种车载终端检测方法，其包括：检测设备接收输入的车辆识别码和车型配置代码；所述检测设备根据输入的车辆识别码，向服务器发送建立通讯连接的指令，所述服务器将建立通讯连接的指令发送给所述车载终端，以自动与所述车载终端建立通讯连接；所述检测设备根据输入的车型配置代码确定车辆的车型配置，根据所述车型配置选择相应的检测项目；所述检测设备根据选择的检测项目向所述服务器发送检测指令，所述服务器将所述检测指令提供给所述车载终端；所述车载终端根据检测指令控制车辆执行相应的检测项目，并得到执行结果；所述车载终端将所述执行结果通过所述服务器发送给所述检测设备。

本发明实施例还提供了一种车载终端检测系统，包括:检测设备和服务器；所述检测设备通过无线网络或有线网络与所述服务器连接，所述检测设备包括接收模块、连接模块、选择模块以及检测模块，其中，所述检测设备的接收模块，用于接收输入的车辆识别码和车型配置代码；所述检测设备的连接模块，用于根据输入的车辆识别码，向服务器发送建立通讯连接的指令；所述服务器将建立通讯连接的指令发送给车载终端，以自动与所述车载终端建立通讯连接；所述检测设备的选择模块，用于根据输入的车型配置代码确定车辆的车型配置，根据所述车型配置选择相应的检测项目；所述检测设备的检测模块，用于根据选择的检测项目向所述服务器发送检测指令；所述服务器将所述检测指令提供给所述车载终端，所述车载终端根据检测指令控制车辆执行相应的检测项目，并得到执行结果，将所 述执行结果通过所述服务器发送给所述检测设备；其中，所述检测项目包括车况查询、自助诊断、远程控制车辆、防盗异动报警、救援求助中的至少一个。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过检测设备接收输入的车辆识别码和车型配置代码；检测设备根据输入的车辆识别码，向服务器发送建立通讯连接的指令，服务器将建立通讯连接的指令发送给车载终端；检测设备根据输入的车型配置代码确定车辆的车型配置，根据车型配置选择相应的检测项目；检测设备根据选择的检测项目向服务器发送检测指令，服务器将检测指令提供给车载终端；车载终端根据检测指令控制车辆执行相应的检测项目，并得到执行结果；车载终端将执行结果通过服务器发送给检测设备。本发明实施例可以同时与多个车载终端进行通讯连接，同时检测，满足批量生产要求，操作简单，使用方便快捷，节省检测成本，提高检测效率和检测质量，提升整车质量。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本发明第一实施例提供的车载终端检测方法的步骤流程图；

图2是本发明第二实施例提供的车载终端检测方法的步骤流程图；

图3是本发明第三实施例提供的车载终端检测方法的步骤流程图；

图4是本发明第四实施例提供的车载终端检测方法的步骤流程图；

图5是本发明第五实施例提供的车载终端检测方法的步骤流程图；

图6是本发明第六实施例提供的车载终端检测方法的步骤流程图；

图7是本发明第七实施例提供的车载终端检测系统的主要架构框图；

图8是本发明第八实施例提供的车载终端检测系统的主要架构框图；

图9是本发明第九实施例提供的车载终端检测系统的主要架构框图；

图10是本发明第十实施例提供的车载终端检测系统的主要架构框图；

图11是本发明第十一实施例提供的车载终端检测系统的主要架构框图；

图12是本发明第十二实施例提供的车载终端检测系统的主要架构框图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的车载终端检测方法以及系统其具体实施方式、结构、特征及功效，详细说明如后。

有关本发明的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例详细说明中将可清楚的呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。

第一实施例

图1是本发明第一实施例提供的车载终端检测方法的步骤流程图。请参考图1，车载终端检测方法所需的设备包括检测设备和服务器，所述检测设备通过无线网络或有线网络与服务器连接，所述服务器还通过无线网络或有线网络与车载终端连接，车载终端与车内电子系统或设备通过车辆网络总线(例如CAN总线)连接。本实施例的车载终端检测方法，包括以下 步骤101-105。

步骤101，检测设备接收输入的车辆识别码和车型配置代码。

其中，检测设备包括电脑等任意电子设备。车辆识别码即VIN(Vehicle Identification Number，车辆识别码)，是每辆车辆的唯一识别码。车型配置代码是工厂内用于区分不同车型配置的一种代码，一种车型对应一种配置代码。工作人员可以通过扫描设备向检测设备扫描输入具有待测车载终端的车辆的车辆识别码和车型配置代码，可以同时连续输入多台车辆的车辆识别码和车型配置代码，检测设备就会自动对这些车辆的车载终端进行检测。

优选地，步骤101前还可包括步骤：扫描设备扫描包括车辆识别码和车型配置代码的条形码或二维码，以获得并将车辆的车辆识别码和车型配置代码提供至检测设备。其中，扫描设备可以是条形码或二维码扫描器等。

步骤103，检测设备根据输入的车辆识别码，向服务器发送建立通讯连接的指令，服务器将建立通讯连接的指令发送给车载终端，以自动与车载终端建立通讯连接。

其中，检测设备根据车辆识别码，通过服务器与车载终端进行通讯连接。从而检测设备可通过服务器控制使车载终端依次执行车况查询、自助诊断、远程控制等检测项目，检测车载终端是否都能正常执行这些检测项目。

步骤105，检测设备根据输入的车型配置代码确定车辆的车型配置，根据车型配置选择相应的检测项目。

其中，检测设备根据车型配置代码与预先存储的车型与车型配置代码的对应关系判断车辆的车型，自动选择检测项目和检测项目的顺序，因不同配置的车型在检测项目和检测项目的顺序上有所区别，例如车型A的检测项目可以包括C、D、E，且检测项目的检测顺序为C、D、E。检测设备 提供了全部的检测项目列表，对应于客户应用的车载终端的所有检测项目，可以包括车况查询、自助诊断、远程控制车辆、防盗异动报警、救援求助等。选择相应的检测项目时可由检测设备自动选择相应的检测项目，也可以由工作人员在检测项目列表中灵活选择要检测的项目，可重复选择检测单项或多项。

上述检测项目中的远程控制车辆包括远程控制鸣笛/闪灯、远程控制开关门锁、远程启动发动机、远程开关空调等多项控制，例如若选择执行远程控制车辆中的某一检测项目，检测设备通过服务器使车载终端远程控制车辆执行该检测项目。车况查询即检测设备通过服务器控制车载终端获取车况信息，并对车况信息解析后进行显示。自助诊断即检测设备通过服务器控制车载终端获取车辆故障码，并对故障码进行解析后进行显示。防盗异动报警即检测设备通过服务器控制车载终端检测车辆当前防盗状态(即是否处于被盗状态)，检测设备解析并判断车辆当前是否触发了防盗(即是否处于被盗状态)。救援求助即检测设备通过服务器控制车载终端开启救援求助，车载终端拨打相应的求助号码，以使工作人员可连接该求助号码进行通话，具体地，车载终端可以预先设置求助号码，若车载终端接收到检测设备通过服务器发送的开启求援求助指令后，则车载终端会自动拨打求助号码，则求助号码使用者可以接通电话。

步骤107，检测设备根据选择的检测项目向服务器发送检测指令，服务器将检测指令提供给车载终端。

步骤109，车载终端根据检测指令控制车辆执行相应的检测项目，并得到执行结果。

若检测项目为车况查询，则执行结果为车载终端获取的车辆的车况信息，例如车辆的胎压、胎温、车辆位置等车况信息。

步骤111，车载终端将执行结果通过服务器发送给检测设备。

优选地，检测方法还可以包括：检测设备判断执行结果是否合格，并生成结果报告。结果报告包括检测项目是否能执行合格的报告，若有一项不合格，则判定为检测不合格并将不合格的检测项目进行显示。另外，还可以将结果报告进行保存为历史记录，工作人员可以在检测设备的历史记录中单独输入车辆识别码，检测设备就会将该车辆的历史记录反馈显示给工作人员。

综上所述，本发明实施例提供的车载终端检测方法，通过检测设备接收输入的车辆识别码和车型配置代码；检测设备根据输入的车辆识别码，向服务器发送建立通讯连接的指令，服务器将建立通讯连接的指令发送给车载终端；检测设备根据输入的车型配置代码确定车辆的车型配置，根据车型配置选择相应的检测项目；检测设备根据选择的检测项目向服务器发送检测指令，服务器将检测指令提供给车载终端；车载终端根据检测指令控制车辆执行相应的检测项目，并得到执行结果；车载终端将执行结果通过服务器发送给检测设备。本发明实施例可以同时与多个车载终端进行通讯连接，同时检测，满足批量生产要求，操作简单，使用方便快捷，节省检测成本，提高检测效率和检测质量，提升整车质量。

还可以形成结果报告、追溯车载终端检测历史，有助于工作人员管理和使用，进一步节省了检测成本。

第二实施例

图2是本发明第二实施例提供的车载终端检测方法的步骤流程图。图2是在图1的基础上改进而来的。图2与图1的区别在于，图1的步骤107-111可以替换为图2的步骤201-211中的一个或多个步骤。请参考图2，本发明实施例的车载终端检测方法，还可包括以下步骤201-211。

步骤201，若所选择的检测项目为车况查询，则检测设备向服务器发送 车况查询指令。

优选地，步骤201前还可包括步骤：对于一键启动配置的车辆，检测设备通过服务器向车载终端发送上电指令，车载终端根据上电指令控制车辆处于上电档(ON档)；对于非一键启动配置的低配置车辆，检测设备提示用户进行上电，例如可以通过显示“请上电到ON档”的提示界面，让工作人员手动操作车辆上电到ON档。

步骤203，服务器将车况查询指令提供给车载终端。

步骤205，车载终端根据车况查询指令获取车辆的实际车况信息。

其中，车辆的实际车况信息包括车辆位置、胎压、胎温、四门两盖关闭情况、蓄电池电压等等多项车况信息。车辆位置即检测设备获取的车辆所处的位置，并将该位置通过服务器发送给检测设备进行显示，具体地，车载终端可以采用其上的GPS定位装置获取车辆所处的位置，并显示此位置。胎压即轮胎的压力，胎温即轮胎的温度，车载终端可以从与车载终端相连的胎压系统中读取胎压，也可以从与车载终端相连的胎温系统中读取胎温。四门两盖关闭情况即四个车门、后备箱盖、发动机盖是否关闭，车载终端可以从与车载终端相连的门盖系统中获取是四门两盖否关闭。蓄电池电压即车辆蓄电池的电压，车载终端可以从与车载终端相连的电压控制系统中读取蓄电池的电压。

步骤207，车载终端将获取的车辆的实际车况信息发送给服务器，服务器将接收的实际车况信息提供给检测设备。

优选地，车载终端检测方法还可以包括以下步骤209-211。

步骤209，检测设备判断实际车况信息是否完整，若实际车况信息完整，则进行步骤211，若实际车况信息不完整，则认为通讯过程出现数据丢失，提示出现错误。

其中，检测设备接收服务器提供的实际车况信息以后，对实际车况信 息解析并进行判断实际车况信息的项目数是否完整，有无缺失，例如若预设的实际车况信息包括5项，检测设备接收到服务器提供的实际车况信息也为5项，则判断为实际车况信息的项目数完整，反之，则判断为不完整，若不完整则检测设备的显示屏上提示通讯过程出现错误。

步骤211，检测设备判断接收到的实际车况信息是否正常(即是否合理)，若实际车况信息完整且正常，则判断为执行成功，若接收到的实际车况信息不正常，则提示出现错误。

优选地，判断接收到的实际车况信息是否正常，可以采用如下方法：检测设备预先存储实际车况信息的正常值范围，并将接收到的实际车况信息与预先存储的正常值范围进行比较，若接收到的实际车况信息在预先存储的正常值范围内，则判断为接收到的实际车况信息正常，若接收到的实际车况信息不在预先存储的正常值范围内，则判断为接收到的实际车况信息不正常。

正常值范围是一个区间，此区间的设置比较宽，例如预先存储的实际车况信息中胎温的正常值范围可设定为25-40度之间、预先存储的实际车况信息中四门两盖关闭情况的正常值可设定为开、关。上述检测设备接收到的实际车况信息不用于判断车辆状态，只用于判断接收到的实际车况信息是否存在异常，若存在异常，则报错，若不存在异常，则可以进行下一步的自助诊断等流程。车辆状态即车辆所处的状态，例如车辆状态可以为四门两盖处于关闭状态等状态。例如预先存储的实际车况信息中四门两盖关闭情况的正常值可设定为开、关，接收到的实际车况信息为0，则判断为车况信息出现异常。

综上所述，本发明实施例提供的车载终端检测方法，还通过检测设备对车况情况进行检测，从而能够检测车辆基本通讯是否正常，确保整车质量，提高检测效率，节省生产成本。

第三实施例

图3是本发明第三实施例提供的车载终端检测方法的步骤流程图。图3是在图1的基础上改进而来的。图3与图1的区别在于，图1的步骤107-111可以替换为图3的步骤301-309中的一个或多个步骤。请参考图3，本发明实施例的车载终端检测方法，还可包括以下步骤301-309。

步骤301，若所选择的检测项目为自助诊断，则检测设备向服务器发送读取故障码指令。

步骤303，服务器将读取故障码指令提供给车载终端。

步骤305，车载终端根据读取故障码指令获取车辆故障码，并将获取的车辆故障码通过服务器发送给检测设备。

步骤307，检测设备判断是否接收到故障码，若接收到故障码，则进行步骤309，若未接收到故障码，则提示显示没有故障码，并判断为诊断合格。

若未接收到故障码，则显示界面上可以提示工作人员没有故障码，并判断诊断合格。

步骤309，检测设备判断接收到的故障码是否是特定的故障码，若是特定的故障码，则判断为诊断合格；若不是特定的故障码，则判断为诊断不合格。

例如，若车辆处于检测工位，胎压功能未上跑道完成动态激活，此工位胎压是未被激活的，因此胎压系统应该有特定的故障码“未激活”，若检测设备接收到故障码“胎压未激活”，则判断为诊断合格，反之，则判断为诊断不合格。

其中，故障码即DTC，特定故障码，是车辆完成初始化工位而未到达四轮定位工位期间，部分功能未完成激活，整车所形成的一些功能未激活的故障码，因检测设备因车辆所处的检测工位应该会有特定的故障码，所 以检测设备判断有故障码后，再判断是否是特定的故障码。初始化工位即车辆组装完成后激活了车辆一些性能的工位。检测工位位于初始化工位之后，上述所有的检测步骤即是检测工位。

优选地，判断接收到的故障码是否是特定的故障码，可以采用如下方法：预先存储特定的故障码，并将接收到的故障码与预先存储的特定的故障码进行比较，若预先存储的特定的故障码中有与接收到的故障码相同的，则判断为接收到的故障码是特定的故障码，若预先存储的特定的故障码中没有与接收到的故障码相同的，则判断为接收到的故障码不是特定的故障码。

综上所述，本发明实施例提供的车载终端检测方法，还通过检测设备对自助诊断进行检测，从而能够检测车辆故障码情况，确保整车质量，提高检测效率，节省生产成本。

第四实施例

图4是本发明第四实施例提供的车载终端检测方法的步骤流程图。图4是在图1的基础上改进而来的。图4与图1的区别在于，图1的步骤107-111可以替换为图4的步骤401-407中的一个或多个步骤。请参考图4，本发明实施例的车载终端检测方法，还可包括以下步骤401-407。

步骤401，若所选择的检测项目为远程控制，则检测设备向服务器发送远程控制指令。

步骤403，服务器将远程控制指令发送给车载终端。

步骤405，车载终端根据远程控制指令执行相应的远程控制，并将执行情况通过服务器发送给检测设备。

其中，远程控制包括远程控制鸣笛闪灯、远程开关门锁等多项控制。执行情况即能不能执行。执行情况例如可以包括能够执行或不能执行等情 况，例如若远程控制为远程控制开门，则执行情况可以为能够开门、不能开门等情况。

步骤407，检测设备对执行情况进行判断执行是否成功，若执行成功，则判断为远程控制合格；若执行不成功，则判断为不合格，并显示不成功项目。

若远程控制为远程控制开门，检测设备对执行情况进行判断执行是否成功，可以采用如下方法：检测设备若接收到的执行情况为能够开门则判断为执行成功，若接收到的执行情况为不能开门或其它情况，则判断为执行不成功。

综上所述，本发明实施例提供的车载终端检测方法，还通过检测设备对远程控制进行检测，从而能够检测车辆远程控制执行情况，确保整车质量，提高检测效率，节省生产成本。

第五实施例

图5是本发明第五实施例提供的车载终端检测方法的步骤流程图。图5是在图1的基础上改进而来的。图5与图1的区别在于，图1的步骤107-111可以替换为图5的步骤501-507中的一个或多个步骤。请参考图5，本发明实施例的车载终端检测方法，还可包括以下步骤501-507。

步骤501，若所选择的检测项目为防盗异动报警，则检测设备向服务器发送防盗异动报警指令。

步骤503，服务器将防盗异动报警指令发送给车载终端。

步骤505，车载终端根据防盗异动报警指令获取车辆当前状态，并将车辆当前状态通过服务器发送给检测设备。

车辆当前状态即可以是车辆的当前位置、当前是否上锁等与防盗相关的状态信息。

步骤507，检测设备对车辆当前状态进行判断车辆是否被盗取，并得到判断结果。

例如，若车辆当前状态是车辆的当前位置，检测设备对车辆当前状态进行判断车辆是否被盗取，可以包括：若车辆的当前位置与车辆一段时间之前的位置相比发生了变化，则判断为车辆被盗取，反之，若未发生变化，则判断为车辆未被盗取。

综上所述，本发明实施例提供的车载终端检测方法，还通过检测设备对防盗异动报警进行检测，从而能够检测车辆防盗异动报警执行情况，确保整车质量，提高检测效率，节省生产成本。

第六实施例

图6是本发明第六实施例提供的车载终端检测方法的步骤流程图。图6是在图1的基础上改进而来的。图6与图1的区别在于，图1的步骤107-111可以替换为图6的步骤601-607中的一个或多个步骤。请参考图6，本发明实施例的车载终端检测方法，还可包括以下步骤601-607。

步骤601，若所选择的检测项目为救援求助，则检测设备向服务器发送救援求助指令。

步骤603，服务器将救援求助指令发送给车载终端。

步骤605，车载终端根据救援求助指令拨打求助电话，并将拨打情况通过服务器发送给检测设备。

其中，车载终端可以预先设置求助号码，车载终端接受到救援求助指令后，可以拨打预先设置的求助号码，则求助号码使用者可以接听电话。上述拨打情况例如可以为接通、未接通等情况。

步骤607，检测设备对拨打情况进行判断拨打是否成功，若拨打成功，则判断为救援求助控制合格；若执行不成功，则判断为不合格。

其中，检测设备对拨打情况进行判断拨打是否成功，可以采用如下方法：检测设备若接收到的拨打情况为接通则判断为拨打成功，若接收到的拨打情况为未接通或其它情况，则判断为执行不成功。

优选地，若同时选择实施例二至六中的车况查询、自助诊断、远程控制车辆、防盗异动报警、救援求助检测项目，则检测项目的执行顺序依次为车况查询、自助诊断，再执行远程控制车辆、防盗异动报警、救援求助，而远程控制车辆、防盗异动报警、救援求助的执行顺序没有先后，若依照的执行顺序依次为车况查询、自助诊断，再执行远程控制车辆、防盗异动报警、救援求助，则可以依次按照如下步骤101-105、201-211、301-309、401-407、501-507及601-607的顺序执行。执行顺序视乎实际工艺情况而调整，此处仅举例说明。

综上所述，本发明实施例提供的车载终端检测方法，还通过检测设备对救援求助进行检测，从而能够检测车辆救援求助执行情况，确保整车质量，提高检测效率，节省生产成本。

以下为本发明的装置实施例，在装置实施例中未详尽描述的细节，可以参考上述对应的方法实施例。

第七实施例

图7是本发明实施例提供的车载终端检测系统的主要架构框图。请参考图7，车载终端检测系统包括：检测设备71和服务器73，其中，检测设备71通过无线网络或有线网络与所述服务器73连接，检测设备71包括接收模块701、连接模块703、选择模块705以及检测模块707。

检测设备的接收模块701，用于接收输入的车辆识别码和车型配置代码；

检测设备的连接模块703，用于根据输入的车辆识别码，向服务器发送建立通讯连接的指令；

服务器73将建立通讯连接的指令发送给车载终端75，以自动与车载终端75建立通讯连接；

检测设备的选择模块705，用于根据输入的车型配置代码确定车辆的车型配置，根据车型配置选择相应的检测项目；

检测设备的检测模块707，用于根据选择的检测项目向服务器发送检测指令；

服务器73将检测指令提供给车载终端75，车载终端75根据检测指令控制车辆执行相应的检测项目，并得到执行结果，将执行结果通过服务器73发送给检测设备71。

优选地，检测设备的检测模块707，还用于判断执行结果是否合格，并生成结果报告。

其中，检测项目包括车况查询、自助诊断、远程控制车辆、防盗异动报警、救援求助等。

优选地，检测设备71还可以包括：扫描设备，用于扫描包括车辆识别码和车型配置代码的条形码或二维码，以获得并将车辆的车辆识别码和车型配置代码提供至检测设备71。

综上所述，本发明实施例提供的车载终端检测系统，通过检测设备接收输入的车辆识别码和车型配置代码；检测设备根据输入的车辆识别码，向服务器发送建立通讯连接的指令，服务器将建立通讯连接的指令发送给车载终端；检测设备根据输入的车型配置代码确定车辆的车型配置，根据车型配置选择相应的检测项目；检测设备根据选择的检测项目向服务器发送检测指令，服务器将检测指令提供给车载终端；车载终端根据检测指令控制车辆执行相应的检测项目，并得到执行结果；车载终端将执行结果通 过服务器发送给检测设备。本发明实施例可以同时与多个车载终端进行通讯连接，同时检测，满足批量生产要求，操作简单，使用方便快捷，节省检测成本，提高检测效率和检测质量，提升整车质量。

还可以形成结果报告、追溯车载终端检测历史，有助于工作人员管理和使用，进一步节省了检测成本。

第八实施例

图8是本发明第八实施例提供的车载终端检测系统的主要架构框图。请参考图8，其与图7所示的车载终端检测系统相似，其不同之处在于，检测设备的检测模块可以包括：车况查询模块801。

车况查询模块801，用于若所选择的检测项目为车况查询，则向服务器发送车况查询指令；

服务器73将车况查询指令提供给车载终端75；车载终端75根据车况查询指令获取车辆的实际车况信息；车载终端75将获取的车辆的实际车况信息发送给服务器73，服务器73将接收的实际车况信息提供给车况查询模块801；

车况查询模块801，还用于判断实际车况信息是否完整；若实际车况信息完整，车况查询模块判断接收到的实际车况信息是否正常，若实际车况信息完整且正常，则判断为执行成功。

优选地，车况查询模块801，还用于预先存储实际车况信息的正常值范围，并将接收到的实际车况信息与预先存储的正常值范围进行比较，若接收到的实际车况信息在预先存储的正常值范围内，则判断为接收到的实际车况信息正常，若接收到的实际车况信息不在预先存储的正常值范围内，则判断为接收到的实际车况信息不正常。

其中，车况信息包括车辆位置、胎压、胎温、四门两盖关闭情况、蓄电池电压等。

综上所述，本发明实施例提供的车载终端检测系统，还通过检测设备对车况情况进行检测，从而能够检测车辆基本通讯是否正常，确保整车质量，提高检测效率，节省生产成本。

第九实施例

图9是本发明第九实施例提供的车载终端检测系统的主要架构框图。请参考图9，其与图8所示的车载终端检测系统相似，其不同之处在于，检测设备的检测模块可以包括：自助诊断模块901。

自助诊断模块901，用于若所选择的检测项目为自助诊断，则向服务器73发送读取故障码指令；服务器73将读取故障码指令提供给车载终端75；车载终端75根据读取故障码指令获取车辆故障码，并将获取的车辆故障码通过服务器73发送给自助诊断模块901；

自助诊断模块901，还用于判断是否接收到故障码；若接收到故障码，检测设备的自助诊断模块判断接收到的故障码是否是特定的故障码，若是特定的故障码，则判断为诊断合格；若不是特定的故障码，则判断为诊断不合格。

优选地，自助诊断模块901，还用于预先存储特定的故障码，并将接收到的故障码与预先存储的特定的故障码进行比较，若预先存储的特定的故障码中有与接收到的故障码相同的，则判断为接收到的故障码是特定的故障码，若预先存储的特定的故障码中没有与接收到的故障码相同的，则判断为接收到的故障码不是特定的故障码。

综上所述，本发明实施例提供的车载终端检测系统，还通过检测设备对自助诊断进行检测，从而能够检测车辆故障码情况，确保整车质量，提高检测效率，节省生产成本。

第十实施例

图10是本发明第十实施例提供的车载终端检测系统的主要架构框图。请参考图10，其与图9所示的车载终端检测系统相似，其不同之处在于，检测设备的检测模块可以包括：远程控制模块1001。

远程控制模块1001，用于若所选择的检测项目为远程控制，则向服务器发送远程控制指令；

服务器73将远程控制指令发送给车载终端75；车载终端75根据远程控制指令执行相应的远程控制，并将执行情况通过服务器发送给远程控制模块1001；

远程控制模块1001，还用于对执行情况进行判断执行是否成功，若执行成功，则判断为远程控制合格；若执行不成功，则判断为不合格。

综上所述，本发明实施例提供的车载终端检测系统，还通过检测设备对远程控制进行检测，从而能够检测车辆远程控制执行情况，确保整车质量，提高检测效率，节省生产成本。

第十一实施例

图11是本发明第十一实施例提供的车载终端检测系统的主要架构框图。请参考图11，其与图10所示的车载终端检测系统相似，其不同之处在于，检测设备的检测模块可以包括：防盗异动报警模块1101。

防盗异动报警模块1101，用于若所选择的检测项目为防盗异动报警，则向服务器发送防盗异动报警指令；

服务器73将防盗异动报警指令发送给车载终端75；车载终端75根据防盗异动报警指令获取车辆防盗状态，并将车辆防盗状态通过服务器73发送给防盗异动报警模块1101；

防盗异动报警模块1101，还用于对车辆防盗状态进行判断车辆是否被盗取。

综上所述，本发明实施例提供的车载终端检测系统，还通过检测设备对防盗异动报警进行检测，从而能够检测车辆防盗异动报警执行情况，确保整车质量，提高检测效率，节省生产成本。

第十二实施例

图12是本发明第十二实施例提供的车载终端检测系统的主要架构框图。请参考图12，其与图11所示的车载终端检测系统相似，其不同之处在于，检测设备的检测模块可以包括：救援求助模块1201。

救援求助模块1201，用于若所选择的检测项目为救援求助，则向服务器发送救援求助指令；

服务器73将救援求助指令发送给车载终端75；车载终端75根据救援求助指令拨打求助电话，并将拨打情况通过服务器73发送给检测设备的救援求助模块1201；

救援求助模块1201，还用于对拨打情况进行判断拨打是否成功，若拨打成功，则判断为救援求助控制合格；若执行不成功，则判断为不合格。

综上所述，本发明实施例提供的车载终端检测系统，还通过检测设备对救援求助进行检测，从而能够检测车辆救援求助执行情况，确保整车质量，提高检测效率，节省生产成本。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发 明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。