本发明涉及一种基于振速法的主减速器在线噪声测试系统，属于减速器技术领域。
背景技术：
主减速器在线噪声测试能够有效的保证产品出厂质量。传统的测量方法一般是靠工人经验判断或是在低背景噪声环境下用声级计进行离线检测，对于大多数企业的声环境来说，由于生产现场的噪声很不稳定，时常有突发声，并且难以估计，这就使得直接用声级计测量目标噪声的方法无法进行。若建造一间消声室，确实能使测量准确。但是费用太高，一般企业无力承担而且不能满足在线快速检测的要求。本发明采用振速法对主减速器进行噪声检测，该方法采用在试验台台架上适当位置安放的加速度传感器来拾取主减速器总成运行的振动信号，通过噪声分析软件对它进行时域分析、频谱分析以及信号样本数据统计分析，实现对主减速器总成噪声检测。
技术实现要素：
（一）要解决的技术问题
为解决上述问题，本发明提出了一种基于振速法的主减速器在线噪声测试系统；采用振速法对主减速器进行噪声检测，该系统采用在试验台台架上适当位置安放的加速度传感器来拾取主减速器总成运行的振动信号，通过噪声分析软件对它进行时域分析、频谱分析以及信号样本数据统计分析，实现对主减速器总成噪声检测。
（二）技术方案
本发明的基于振速法的主减速器在线噪声测试系统；包括如下步骤：
第一步，找出主减速器壳体和驱动桥壳体上振动幅度较大的位置，在这些位置处配置密集的测点；
第二步，将主减速器壳体和模拟驱动桥桥壳导入Ansys中；
第三步，测点噪声与振动的比例系数，以噪声辐射面上测点的振动情况来推算整个面的振动速级，通过测量表面振速级来换算辐射声压级；
第四步，测试某一个测点的噪声辐射面，在该测点上安装压电式加速度传感器和声级计，除该被测面暴露在外面以外，主减速器总成的其余面都用吸音材料包裹；
第五步，主减速器在运行到一恒定转速时，加速度传感器采集测点的振动加速度信号，经积分放大和A计权转换为速度信号，同时声级计测得被测呵的辐射噪声声压信号，这两路信号同时送入工控机处理；
第六步，主减速器总噪声的计算。
进一步地，所述的成本控制为依据项目管理成本综合控制方案来实施部署，对成本控制目标进行拟定实现降低成本之目的。
进一步地，所述的幅度较大的位置选定在主减速器轴承座壳体处和模拟驱动壳壳膜处取较多的测点。
进一步地，所述的主噪声是12个测点的噪声能量的权和。
（三）有益效果
与现有技术相比，本发明的基于振速法的主减速器在线噪声测试系统，采用振速法对主减速器进行噪声检测，该系统采用在试验台台架上适当位置安放的加速度传感器来拾取主减速器总成运行的振动信号，通过噪声分析软件对它进行时域分析、频谱分析以及信号样本数据统计分析，实现对主减速器总成噪声检测。
具体实施方式
一种基于振速法的主减速器在线噪声测试系统，包括如下步骤：
第一步，找出主减速器壳体和驱动桥壳体上振动幅度较大的位置，在这些位置处配置密集的测点；
第二步，将主减速器壳体和模拟驱动桥桥壳导入Ansys中；
第三步，测点噪声与振动的比例系数，以噪声辐射面上测点的振动情况来推算整个面的振动速级，通过测量表面振速级来换算辐射声压级；
第四步，测试某一个测点的噪声辐射面，在该测点上安装压电式加速度传感器和声级计，除该被测面暴露在外面以外，主减速器总成的其余面都用吸音材料包裹；
第五步，主减速器在运行到一恒定转速时，加速度传感器采集测点的振动加速度信号，经积分放大和A计权转换为速度信号，同时声级计测得被测呵的辐射噪声声压信号，这两路信号同时送入工控机处理；
第六步，主减速器总噪声的计算。
其中，所述的幅度较大的位置选定在主减速器轴承座壳体处和模拟驱动壳壳膜处取较多的测点。所述的主噪声是12个测点的噪声能量的权和。上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。