本发明属于轨道车辆螺栓紧固件拧紧扭力的验收方法领域，具体涉及一种用于动车组装配工序的螺栓扭力智能验收方法。
背景技术：
动车组装配工序应用大量不同类型的螺栓紧固件，需连接的部件广泛分布于装配总工序的各个子工序中，不同功能或位置的螺栓型号各不相同，因此其所对应的合格拧紧扭力也不尽相同。
目前，在动车组装配工序中分别采用不同型号的力矩扳手进行螺栓紧固操作，每一个螺栓紧固之后，均需在后续的质检工序中再由质检人员对其螺栓的拧紧扭力进行检测验收，而且每个力矩扳手均需要每天进行检测，每3个月需要送检，这些因素均导致现有的螺栓紧固工艺生产和验收效率低下。
技术实现要素：
为了解决现有动车组装配工序中分别采用不同型号的力矩扳手进行螺栓紧固操作并在后续的质检工序中由质检人员逐一验收，而且每个力矩扳手均需要定期送检，导致现有的螺栓紧固工艺生产和验收效率低下的技术问题，本发明提供一种用于动车组装配工序的螺栓扭力智能验收方法。
本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：
用于动车组装配工序的螺栓扭力智能验收方法，其包括如下步骤：
步骤一：将工序力矩要求相近的螺栓紧固工序均统一安排到一个新螺栓紧固工序中；
步骤二：为步骤一所述新螺栓紧固工序重新安排专属的场地空间，并为该场地空间配备数据传输网络和一个独立的现场数据采集系统；
步骤三：将步骤二所述的数据传输网络连接到智能集成系统的工控机上；
步骤四：根据动车组装配工序中的各类螺栓紧固件的扭力极值范围，重新选择能够满足该扭力极值范围的数显扭力扳手；
步骤五：根据每一个螺栓紧固件所对应的设备编号、螺孔编号、所需螺栓型号以及该螺栓所需的拧紧扭力验收标准值、所允许的误差范围值信息均分别存入步骤三所述的智能集成系统中；
步骤六：由操作人员用步骤四所述的数显扭力扳手对步骤五所述的某一个具体设备编号和螺孔编号所对应的螺栓进行拧紧，当数显扭力扳手所显示的实际扭力值达到该螺栓所需的拧紧扭力验收标准值时，结束拧紧作业；
步骤七：由操作人员利用步骤二所述的现场数据采集系统和数据传输网络向步骤三所述智能集成系统的工控机上传步骤六所述的当前数显扭力扳手所显示的实际扭力值以及该螺栓所对应的设备编号和螺孔编号；
步骤八：由步骤三所述智能集成系统的工控机对其自身预先存储的对应设备编号和螺孔编号下的螺栓所需的拧紧扭力验收标准值自动与步骤七所述当前数显扭力扳手所显示的实际扭力值进行比较和判断，并通过数据传输网络向现场数据采集系统发出指令，若比较结果的误差在预设的误差范围以内，则向现场数据采集系统发出扭力检测合格指令，若比较结果的误差超出预设的误差范围，则向现场数据采集系统发出扭力检测不合格指令；智能集成系统同时存储当前螺栓对应的检测结果数值；
步骤九：现场数据采集系统通过数据传输网络接收由智能集成系统的工控机所发来的扭力检测指令，若该指令为扭力检测合格指令，则现场数据采集系统发出扭力合格指示信号，若该指令为扭力检测不合格指令，则现场数据采集系统发出扭力不合格报警指示信号。
本发明的有益效果是：该用于动车组装配工序的螺栓扭力智能验收方法，为新螺栓紧固工序重新安排专属的场地空间，并为该场地空间配备数据传输网络和一个独立的现场数据采集系统，操作人员在结束拧紧作业以后，通过现场数据采集系统和传输网络直接将数显扭力扳手的实际扭力值上传至智能集成系统的工控机上，并由智能集成系统的工控机对该扭力值的合格与否做出智能判断和验收，同时将验收结果记录并反馈给操作人员。
实现了动车组装配工序一人一把扭力数显扳手操作，使得原有分散在多个工序不同区域的扭力拧紧工序，集中在一个新的螺栓紧固工序中统一完成，并通过智能系统进行联网监控，实际现场操作和数据分析，完成了一套如何利用现代化网络传输技术和智能集成系统进行动车组装配扭力拧紧工艺策划的指导技术方案。从而可以节约质检人员的人力成本和大幅提高生产效率，此外该用于动车组装配工序的螺栓扭力智能验收方法还具有结构简单实用，操作方便，便于推广普及等优点。
具体实施方式
本发明用于动车组装配工序的螺栓扭力智能验收方法包括如下步骤：
步骤一：对动车组的整个工艺布局进行分析，调整工艺流程和生产节拍，将工序力矩要求相近的螺栓紧固工序均统一安排到一个新螺栓紧固工序中；
步骤二：为步骤一所述新螺栓紧固工序重新安排专属的场地空间，并为该场地空间配备数据传输网络和一个独立的现场数据采集系统；
步骤三：将步骤二所述的数据传输网络连接到智能集成系统的工控机上；
步骤四：对动车组的力矩使用情况进行统计分析，根据动车组装配工序中的各类螺栓紧固件的扭力极值范围，重新选择能够满足该扭力极值范围的数显扭力扳手，并进行现场试验；
步骤五：根据每一个螺栓紧固件所对应的设备编号、螺孔编号、所需螺栓型号以及该螺栓所需的拧紧扭力验收标准值、所允许的误差范围值信息均分别存入步骤三所述的智能集成系统中；
步骤六：由操作人员用步骤四所述的数显扭力扳手对步骤五所述的某一个具体设备编号和螺孔编号所对应的螺栓进行拧紧，当数显扭力扳手所显示的实际扭力值达到该螺栓所需的拧紧扭力验收标准值时，结束拧紧作业；
步骤七：由操作人员利用步骤二所述的现场数据采集系统和数据传输网络向步骤三所述智能集成系统的工控机上传步骤六所述的当前数显扭力扳手所显示的实际扭力值以及该螺栓所对应的设备编号和螺孔编号；
步骤八：由步骤三所述智能集成系统的工控机对其自身预先存储的对应设备编号和螺孔编号下的螺栓所需的拧紧扭力验收标准值自动与步骤七所述当前数显扭力扳手所显示的实际扭力值进行比较和判断，并通过数据传输网络向现场数据采集系统发出指令，若比较结果的误差在预设的误差范围以内，则向现场数据采集系统发出扭力检测合格指令，若比较结果的误差超出预设的误差范围，则向现场数据采集系统发出扭力检测不合格指令；智能集成系统同时存储当前螺栓对应的检测结果数值；
步骤九：现场数据采集系统通过数据传输网络接收由智能集成系统的工控机所发来的扭力检测指令，若该指令为扭力检测合格指令，则现场数据采集系统发出扭力合格指示信号，若该指令为扭力检测不合格指令，则现场数据采集系统发出扭力不合格报警指示信号。
步骤二所述的现场数据采集系统包括：小车平台、车载工控机、显示器、牌码扫描枪、数显扳手和网络连接设备，所述牌码扫描枪、显示器和数显扳手均与车载工控机连接，车载工控机通过网络连接设备与数据传输网络连接；牌码扫描枪、显示器、数显扳手和车载工控机和网络连接设备均安置在小车平台上。数显扳手的扭力极值为50NM或100NM或250NM或350NM或500NM，所述网络连接设备是无线网卡，所述数据传输网络是以太网，车载工控机为西门子S7-1200PLC小型控制器。
具体应用动车组装配工序的螺栓扭力智能验收方法时，由操作人员按照步骤六和步骤七执行对当前某一个具体设备编号和螺孔编号所对应的螺栓进行拧紧和上传作业。然后，由智能集成系统的工控机按照步骤八所述方式对其自身预先存储的对应设备编号和螺孔编号下的螺栓所需的拧紧扭力验收，并按照步骤九所述方式向操作人员给出验收结果，验收结果通过现场数据采集系统的显示器直接显示，并用醒目的红颜色文字向操作人员显示扭力不合格的报警信息，用绿色文字向操作人员显示扭力合格的提示信息。