1.一种用于LNG船液货舱三向板CM节点的检测工装系统，其特征在于，该检测工装系统包括内卡样板（1）和外卡样板（2），所述内卡样板（1）用于LNG船液货舱三向板装配阶段CM节点的对中，所述外卡样板（2）用于LNG船液货舱三向板焊接后CM节点检验阶段的校验，所述三向板包括横向板（3）、竖向板（4）和斜板（5），所述横向板（3）和斜板（5）之间的夹角为α，在横向板（3）上刻有与横向板（3）相垂直的第一基准线（31），在竖向板（4）上刻有与竖向板（4）相垂直的第二基准线（41）。
2.根据权利要求1所述的用于LNG船液货舱三向板CM节点的检测工装系统，其特征在于，所述内卡样板（1）为与三向板内侧相卡合的结构，所述内卡样板（1）包括第一斜边（11）和第一直角边（12），所述第一斜边（11）和第一直角边（12）之间的夹角为β，所述β与α角之间互为补角，在内卡样板（1）上刻有第一检验线（13），内卡样板（1）与三向板内侧相卡合后所述第一检验线（13）与第一基准线（31）在同一条直线上，在内卡样板（1）的顶角设有通焊孔（14）。
3.根据权利要求2所述的用于LNG船液货舱三向板CM节点的检测工装系统，其特征在于，所述内卡样板（1）的精度控制值为L1，所述L1为内卡样板（1）的顶点Y与第一检验线（13）之间的水平距离，所述第一基准线（31）与竖向板内侧理论线（43）之间的距离为d，所述L1=d+1/2（t1+t3/tanα﹣t2/sinα）。
4.根据权利要求1所述的用于LNG船液货舱三向板CM节点的检测工装系统，其特征在于，所述外卡样板（2）为与三向板外侧相卡合的结构，所述外卡样板（2）为C型结构，所述外卡样板（2）包括第二斜边（21）、第二直角边（22）
和C型边（23），所述第二斜边（21）和第二直角边（22）之间的夹角为γ，所述γ=90°+α，在所述外卡样板（2）上设有第二检验线（24），外卡样板（2）与三向板外侧相卡合后所述第二检验线（24）与第二基准线（41）在同一条直线上，所述外卡样板（2）的顶角处设有贯穿孔（25）。
5.根据权利要求3所述的用于LNG船液货舱三向板CM节点的检测工装系统，其特征在于，所述贯穿孔（25）上包括M点、N点和Q点，所述M点和N点之间的距离为e，M点和Q点之间的距离为a，所述Q点到第二检验线（24）之间的垂直距离为b，所述第二基准线（41）到横向板（3）的下边缘之间的垂直距离为c，所述外卡样板（2）的精度控制值为L2，所述L2为N点与第二斜边（21）之间的垂直距离，所述L2=a×sinα-（e+b-c）×cosα+1/2（t1×sinα+t3×cosα﹣t2）。
6.根据权利要求1所述的用于LNG船液货舱三向板CM节点的检测工装系统，其特征在于，所述α为0°～180°。
7.根据权利要求6所述的用于LNG船液货舱三向板CM节点的检测工装系统，其特征在于，所述α为30°～150°。
8.一种用于LNG船液货舱三向板CM节点的检测工装系统的检测方法，其特征在于包括以下步骤：
步骤1，在三向板装配阶段，根据船体建造监控表，按编号选取与所需对中的三向板相匹配的内卡样板，
步骤2，将内卡样板（1）与三向板的内侧相卡合，使第一直角边（12）与横向板（3）的理论线（32）紧密贴合，然后将第一检验线（13）与第一基准线（31）相对齐，
步骤3，在三向板的横向板（3）、竖向板（4）和斜板（5）装配过程中将斜板（5）的内侧理论线（51）与第一斜边（11）紧密贴合，完成三向板的装配及三向板CM节点的对中；
步骤4，三向板焊接后CM节点检验阶段的校验阶段，将外卡样板（2）与三向板的外侧相卡合，将第二检验线（24）与第二基准线（41）相对齐，若外卡样板（2）的第二斜边（21）与斜板（5）的外侧理论线（52）紧密贴合、第二直角边（22）与竖向板（4）的竖向外侧理论线（42）紧密贴合，表明三向板CM中心线节点完全对中；如有一边无法贴合，则通过塞尺测量外卡样板（2）的边界与三向板之间的间隙，间隙值在要求范围之内即可；若间隙值不在允许范围之内，则要进行矫正及修补作业，直至间隙值满足公差要求。
9.根据权利要求8所述的用于LNG船液货舱三向板CM节点的检测工装系统的检测方法，其特征在于，在内卡样板（1）的加工阶段在其两面数控划出第一检验线（13）；在三向板焊接完成后在校验测量面，现场弹线划出第二基准线（41）。