一种用于lng船液货舱殷钢板焊接的电极轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种应用于LNG船液货舱殷钢板缝焊机的电极轮，属于LNG船殷钢板焊接设备技术领域。
【背景技术】
[0002]LNGCLiquefied Natural Gas)船是在零下162摄氏度(_162°C)低温下运输液化气的专用船舶，LNG船的核心是液货舱的建造，液货舱的重点工作是殷钢板的焊接。一条17万立方米的LNG船液货舱殷钢板焊缝长达15万米以上，缝焊机电极轮的使用量极大。为满足殷钢板焊接的严格质量要求，缝焊轮直径磨损Imm就不能再使用，缝焊轮损耗严重。现在使用的电极轮全部采用的是焊接结构内冷缝焊轮，即通过焊接加工冷却水道。该工艺对焊接要求很高，产品合格率低。焊接后母材退火软化，容易磨损，电极轮磨损Imm后即整体报废，降低了电极轮的使用寿命，大大增加了生产成本。
[0003]迄今为止，LNG船液货舱殷钢板缝焊机的电极轮存在的问题一直没有得到有效地解决，导致缝焊机的电极轮加工难度大、合格率低，同时电极轮因焊接加工硬度降低，缩短了电极轮的使用寿命，提高了生产成本，成为困扰技术人员和企业的难题，亟待加以解决。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于LNG船液货舱殷钢板焊接的电极轮，这种电极轮可以降低加工难度，提高电极轮的加工生产合格率，电极轮的硬度不会降低，保证了电极轮的使用寿命，因此可以大幅度降低生产成本，提高企业的经济效益。
[0005]解决上述技术问题的技术方案是:
[0006]一种用于LNG船液货舱殷钢板焊接的电极轮，它包括轮体、上盖，轮体的一个侧面上有圆形凹槽，圆形凹槽的侧壁上有螺纹，上盖为圆形的平板，上盖的圆周直径与轮体侧面的圆形凹槽的直径相匹配，上盖的圆周侧壁上有螺纹与轮体侧面的圆形凹槽侧壁的螺纹相匹配，轮体内有环形的冷却水道，环形的冷却水道环绕轮体的圆周中心在轮体内分布，冷却水道的一侧与轮体侧面的圆形凹槽相连通，轮体上有进出水孔与冷却水道相连通，轮体侧面和上盖分别有安装螺孔。
[0007]上述用于LNG船液货舱殷钢板焊接的电极轮，所述上盖的圆周侧壁的螺纹连接处有环形的上盖密封槽，上盖密封槽内嵌有上盖密封圈，轮体侧面的圆形凹槽平面与上盖平面有环形的轮体密封槽，轮体密封槽内嵌有轮体密封圈。
[0008]上述用于LNG船液货舱殷钢板焊接的电极轮，所述轮体侧面有定位槽口，定位槽口与缝焊机导电轴的定位槽相匹配。
[0009]上述用于LNG船液货舱殷钢板焊接的电极轮，所述上盖表面有用于方便拆卸上盖的拆卸螺孔。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011 ]本实用新型的电极轮的轮体内加工有冷却水道，冷却液由进出水孔进入电极轮，对电极轮进行冷却;上盖对基体的冷却水道进行封盖，使冷却水道形成一个封闭的腔体;密封圈用于轮体与上盖的接触面的密封，避免冷却液的渗漏;轮体和上盖安装螺孔，用于电极轮与缝焊机的安装;轮体上还有定位槽口，用于电极轮与缝焊机导电轴上安装时的定位。
[0012]本实用新型的电极轮采用内部冷却，可以确保冷却效果，电极轮采用分体结构和机械密封，降低了加工难度，保证电极轮的生产合格率。由于没有焊接工艺，电极轮母材硬度不会发生变化，材质硬度比焊接形式高30%_50%，极大地提高了电极轮寿命。同时由于采用分体结构，部分原件可重复使用，相比焊接结构节约成本25%以上，大幅度地降低了生产成本，提高了企业的经济效益。
[0013]本实用新型突破了传统的电极轮结构，解决了LNG船液货舱殷钢板缝焊机的电极轮加工难度大、使用寿命短、成本高的难题，对保证LNG船液货舱殷钢板焊接作业提供了有力支持，有效降低了企业的生产成本，提高了经济效益。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构不意图；
[0015]图2是本实用新型的正视图；
[0016]图3是图2的侧视图；
[0017]图4是图2的A-A剖视图；
[0018]图5是图2的局部剖视图。
[0019]图中标记如下:上盖密封圈1、轮体密封圈2、上盖3、轮体4、进出水孔5、安装螺孔6、拆卸螺孔7、冷却水道8、定位槽口 9、焊接工作面10、轮体密封槽11、上盖密封槽12。
【具体实施方式】
[0020]本实用新型由轮体4、上盖3、上盖密封圈1、轮体密封圈2组成。
[0021]图中显示，轮体4的一个侧面上有圆形凹槽，圆形凹槽的侧壁上有螺纹，上盖3为圆形的平板，上盖3的圆周直径与轮体4侧面的圆形凹槽的直径相匹配，上盖3的圆周侧壁上有螺纹与轮体4侧面的圆形凹槽侧壁的螺纹相匹配，上盖3拧在轮体4的圆形凹槽上成为一体结构。
[0022]图中显示，轮体4内有环形的冷却水道8，环形的冷却水道8环绕轮体4的圆周中心在轮体4内分布，冷却水道8的一侧与轮体4侧面的圆形凹槽相连通，上盖3覆盖在轮体4的冷却水道8上，使冷却水道8形成一个密闭腔体。
[0023]图中显示，轮体4上有进出水孔5与冷却水道8相连通，冷却液可由进出水孔5进入、排出，冷却液在冷却水道8内循环对电极轮整体进行冷却。
[0024]图中显示，轮体4侧面和上盖3分别有安装螺孔6，用于电极轮的安装。
[0025]图中显示，上盖3表面有拆卸螺孔7，可以利用前端有螺纹的螺杆方便地拆卸上盖3。
[0026]图中显示，上盖3的圆周侧壁的螺纹连接处有环形的上盖密封槽12，上盖密封槽12内嵌有上盖密封圈I。轮体4侧面的圆形凹槽平面与上盖3平面有环形的轮体密封槽11，轮体密封槽11内嵌有轮体密封圈2。上盖密封圈I与轮体密封圈2对轮体4和上盖3的接触面进行密封，避免冷却液的渗漏发生。
[0027]图中显示，轮体4侧面有定位槽口9，定位槽口9与缝焊机导电轴的定位槽相匹配，用于电极轮在缝焊机上安装时的定位。
[0028]图中显示，轮体4的外圆面为焊接工作面10。
【主权项】
1.一种用于LNG船液货舱殷钢板焊接的电极轮，其特征在于:它包括轮体(4)、上盖(3)，轮体(4)的一个侧面上有圆形凹槽，圆形凹槽的侧壁上有螺纹，上盖(3)为圆形的平板，上盖(3)的圆周直径与轮体(4)侧面的圆形凹槽的直径相匹配，上盖(3)的圆周侧壁上有螺纹与轮体(4)侧面的圆形凹槽侧壁的螺纹相匹配，轮体(4)内有环形的冷却水道(8)，环形的冷却水道(8)环绕轮体(4)的圆周中心在轮体(4)内分布，冷却水道(8)的一侧与轮体(4)侧面的圆形凹槽相连通，轮体(4)上有进出水孔(5)与冷却水道(8)相连通，轮体(4)侧面和上盖(3)分别有安装螺孔(6)。2.根据权利要求1所述的用于LNG船液货舱殷钢板焊接的电极轮，其特征在于:所述上盖(3)的圆周侧壁的螺纹连接处有环形的上盖密封槽(12)，上盖密封槽(12)内嵌有上盖密封圈(I)，轮体(4)侧面的圆形凹槽平面与上盖(3)平面有环形的轮体密封槽(11)，轮体密封槽(11)内嵌有轮体密封圈(2)。3.根据权利要求2所述的用于LNG船液货舱殷钢板焊接的电极轮，其特征在于:所述轮体(4)侧面有定位槽口(9)，定位槽口(9)与缝焊机导电轴的定位槽相匹配。4.根据权利要求3所述的用于LNG船液货舱殷钢板焊接的电极轮，其特征在于:所述上盖(3)表面有用于方便拆卸上盖(3)的拆卸螺孔(7)。
【专利摘要】一种用于LNG船液货舱殷钢板焊接的电极轮，属于LNG船殷钢板焊接设备技术领域，用于LNG船液货舱殷钢板焊接。其技术方案是：电极轮的轮体内加工有冷却水道，上盖对基体的冷却水道进行封盖，冷却液由进出水孔进入电极轮，对电极轮进行冷却，密封圈用于轮体与上盖的接触面的密封，避免冷却液的渗漏。本实用新型的电极轮采用分体结构和机械密封，降低了加工难度，保证电极轮的生产合格率。由于没有焊接工艺，电极轮母材硬度不会发生变化，材质硬度比焊接形式高30%-50%，极大地提高了电极轮寿命。同时由于采用分体结构，部分原件可重复使用，相比焊接结构节约成本25%以上，大幅度地降低了生产成本，提高了企业的经济效益。
【IPC分类】B23K11/30, B23K11/06
【公开号】CN205218281
【申请号】CN201521056789
【发明人】罗富强, 赵春明, 唐亚岭
【申请人】唐山开元阻焊设备有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月17日