专利名称：货舱c段总装合拢结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及国际专利分类B63B船舶或其它水上船只，以及船用设备装置技术领域，属于船舶建造或修理施工中的辅助设施技术领域，尤其是货舱C段总装合拢结构。
背景技术：
目前，作为船舶建造的重要组成部分，船体分段建造是整个船舶建造的中间产品，但因其结构比较复杂，存在建造难度系数高，建造周期长等特点。现有首分段的建造方法通常是先制作台板，接着将纵肋板与台板定位焊装，先把船首框架搭好后与再装在台板上，由于船首很高，为了将纵骨T排板与船首框架组焊，需要先将数个纵骨T排板竖吊至高空，然后通过人力拖至船首框架旁，再用力平插入船首框架的各层中装焊，然后将中纵桁装配在纵肋板上，最后将其它旁纵骨和T排板逐个散吊并装配在船首框架上，采用该方法，吊装难度大，耗时长，且装配精度差，操作也极不安全，对于船艏、船艉这样结构复杂的部分，或许这是一个无奈而适中的选择，但是对于船体的货舱C段，采用以上方法无疑功效很低。现有技术中改进技术较少。中国专利申请号200710045710 —种船舶艏舷部分段的总组方法，用以解决多个分段总组时出现的不便操作和精度差的问题，本方法包括如下步骤:①先将多个分段看作一个整体分段，以该整体分段进行纵横斜切获取胎架平面；②在整体分段上取若干关键点，并找出各关键点三维坐标尺寸，计算出各关键点距胎架平面的垂直距离以地面作为胎架平面，在各关键下方对应放置支撑柱；④将多个分段分别对应吊至支撑柱上，定位、装焊并翻身，完成多个分段的总组。200910056071船首分段装焊方法，其包括:S1、在台板上分别定位焊装一中纵桁及一纵肋板，并使该中纵桁与该纵肋板成丁字状对接；S2、然后将一船首框架与该台板装焊；S3、最后将该船首框架与数块纵骨T排板组装；其中，该船首框架至少由一纵板、一下肋板及数块间隔设置在该下肋板上的隔板组成，该纵板与该下肋板垂直设置，该纵板插设于该隔板之间，在步骤SI之前，先将该台板平置在地面上。
发明内容本实用新型的发明目的在于提供一种货舱C段总装合拢结构。实现本实用新型的发明目的措施在于:设置货舱C段按照2部舱壁、2部舱底以及底部的一部合拢底共5部分进一步分段，其中，舱壁底面与舱底外侧缘顶面具有连接座，舱壁底面与舱底外侧缘顶面通过连接座焊接固定，两侧的舱底间焊接固定合拢底。本实用新型的优点在于，通过设置货舱C段按照2部舱壁、2部舱底以及底部的一部合拢底5部分进一步分段焊接合拢，以此降低能耗，提高组装效率节约了大量胎架材料，提高总组场地周 转效率，改善施工人员作业环境，焊接工位有了很好的改善，保证了焊接的质量，加快了建造进度，提高了工作效率，同时安全系数也得到了很大的提高。
图1是本实用新型的结构及安装示意图附图标记包括:舱壁1，加强梁2，连接座3，舱底4，加强肋5，合拢底6。
具体实施方式
以下结合附图和实施例进一步说明。如附图1所示，设置货舱C段按照2部舱壁1、2部舱底4以及底部的一部合拢底6共5部分进一步分段，其中，舱壁I底面与舱底4外侧缘顶面具有连接座3，舱壁I底面与舱底4外侧缘顶面通过连接座3焊接固定，两侧的舱底4间焊接固定合拢底6。前述中，两侧舱壁I间连接加强梁2。在合拢作业完成后，根据需要拆除加强梁2。前述中，舱壁1、舱底4和合拢底6内部安装加强肋5。尤其是，在舱壁1、舱底4和合拢底6相互连接部位内部安装加强肋5，以增强连接结构强度。在本实用新型中，货船修理换新作业时，要求货舱区域船体结构基线以上一定高度整体换新，而艏艉部保留，换新结构包含船底板、外板、肋板、纵桁、纵骨、内底板，这些结构需要预制分段，横舱壁、纵舱壁、纵壁视情况下部局部换新。这时，分段采用正造法制作，船底板、内底板拼接采用CO2半自动气体保护焊焊接，其他构件采用CO2半自动气体保护焊焊接或者手工焊焊接。在艏艉舱壁之间，用激光经纬仪或者拉钢丝定出船中线，便于分段定位。在以上实施例 中，未及叙述的涉及实施的其他必要技术等采用现有技术，不再依次列举详述。
权利要求1.货舱C段总装合拢结构，其特征是:设置货舱C段按照2部舱壁(1)、2部舱底(4)以及底部的一部合拢底(6)共5部分进一步分段，其中，舱壁(I)底面与舱底(4)外侧缘顶面具有连接座(3)，舱壁(I)底面与舱底(4)外侧缘顶面通过连接座(3)焊接固定，两侧的舱底⑷间焊接固定合拢底(6)。
2.如权利要求1所述的货舱C段总装合拢结构，其特征在于，两侧舱壁(I)间连接加强梁⑵。
3.如权利要求1所述的货舱C段总装合拢结构，其特征在于，舱壁(I)、舱底(4)和合拢底(6)内部安 装加强肋(5)。
专利摘要货舱C段总装合拢结构，设置货舱C段按照2部舱壁(1)、2部舱底(4)以及底部的一部合拢底(6)共5部分进一步分段，其中，舱壁(1)底面与舱底(4)外侧缘顶面具有连接座(3)，舱壁(1)底面与舱底(4)外侧缘顶面通过连接座(3)焊接固定，两侧的舱底(4)间焊接固定合拢底(6)。通过设置货舱C段按照2部舱壁、2部舱底以及底部的一部合拢底5部分进一步分段焊接合拢，以此降低能耗，提高组装效率节约了大量胎架材料，提高总组场地周转效率，改善施工人员作业环境，焊接工位有了很好的改善，保证了焊接的质量，加快了建造进度，提高了工作效率，同时安全系数也得到了很大的提高。
文档编号B63B9/06GK203094369SQ201220726739
公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月25日 优先权日2012年12月25日
发明者王燕波, 杨清松, 向晓斌, 席德亮 申请人:上海中远船务工程有限公司