汽车胎压检测器的气密性测试装置的制作方法

本发明涉及。

背景技术：
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胎压检测器是一种用于检测汽车轮胎胎压的装置，无论汽车的发动机或者底盘性能有多么出色，其终究要通过轮胎与底面的接触才能表现出来，而不正确的轮胎压力往往导致车辆性能不能完全发挥。当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内因为没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。所以合适的胎内气压，不仅有助于我们的行车舒适性，更是对安全行车的极大保障。有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当属首要原因，因此，胎压检测器是汽车安全性配置当中一个比较重要的配件。

胎压检测器是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示，当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。正因为胎压检测器在汽车安全性上起到重要作用。

胎压检测器能够检测轮胎的气压情况，是建立在胎压检测器与轮胎的气门芯是接触之间不存在漏气的情况下，若是胎压检测器自身的质量存在问题，将不能准备地监测胎压，那么，胎压检测器其自身的性能，在出厂前也需要进行检测。一般小桥车的轮胎压力在2.3pa到3pa之间，而小货车、公交车、大货车的胎压则是更高，因此，不同类型的汽车其胎压检测器所能承受的最高值不尽相同，但是若胎压检测器其本身能不能承受这么大的压力，若是胎压检测器本身不能接受这么大的压力，那么，外置的胎压检测器安装于轮胎上，则不能准确地监测轮胎的气压，还会造成漏气的情况，对驾驶造成危害。

针对上述问题，本人提出一种汽车胎压检测器的气密性测试装置。

技术实现要素：
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本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车胎压检测器的气密性测试装置。

为了解决上述技术问题，本发明采用了下述技术方案：汽车胎压检测器的气密性测试装置，包括：一机架，该机架作为整个设备的载体，机架上设置有检测台；一底座，安装于检测台上，用于胎压检测器的安装；一供气装置，与底座连通，供气装置通过底座对胎压检测装置打入一定气压值的气体；一密封装置，包括：密封罩和驱动密封罩移动的驱动装置，密封罩通过驱动装置移动，对检测台上底座所在空间进行密闭；一检测装置，该检测装置连接于密封装置并且连通于检测台上底座所在的密闭空间；所述的供气装置上连接有气压表，供气装置通过底座向胎压检测器打入不同气压值的气体，胎压检测器无漏气现象时，检测装置无指标提示，当胎压检测器漏气，气体进入密闭空间内，则检测装置有指标提示，通过气压表读取当前气压值，得到该胎压检测器所能承受的最大气压值。

进一步而言，上述技术方案中，所述的底座包括一本体，本体内部设置有气道，本体的上下端为连通气道的出气口及进气口，本体下端的进气口与供气装置连接，本体上端的出气口与胎压检测器连通。

进一步而言，上述技术方案中，所述的底座具有一筒状的本体，本体上安装有气门芯，气门芯密封安装于本体上，胎压检测器安装于气门芯的上端，供气装置与气门芯的下端连接，向胎压检测装置打入气压。

进一步而言，上述技术方案中，所述的密封装置通过一龙门架安装于检测台上，驱动装置为驱动气缸，驱动气缸安装于龙门架的端面板上并位于底座的正上方，密封罩与驱动装置的输出轴连接并通过密封罩上下移动，以罩设于底座上，对底座进行密闭。

进一步而言，上述技术方案中，所述的密封罩下端具有一开口，绕开口的端面设置有一槽体，一密封圈安装于该槽体内，以压设于检测台面上多底座进行密封。

进一步而言，上述技术方案中，所述的驱动气缸其本体安装于龙门架的端面，驱动气缸的输出轴穿过龙门架的端面向下伸出与密封罩连接；输出轴的末端固定安装有连接板，密封罩固定安装于连接板的底部；于龙门架上设置有辅助连接板上下移动的导杆。

进一步而言，上述技术方案中，所述的供气装置为气泵，气泵安装于机架内部，位于检测台的下方，气泵于底座之间通过气管连接，气管与底座的连接端设置有连接接头。

进一步而言，上述技术方案中，所述的检测装置包括：箱体以及连接于箱体内部和密封罩内部的气管；箱体内注入液体，胎压检测器漏气时，气体从底座所在的密闭空间经过气管进入箱体内，液体内冒出水泡，以发出指示表示胎压检测器漏气。

进一步而言，上述技术方案中，所述的气压表安装于龙板架上。

进一步而言，上述技术方案中，所述的机架上安装有控制系统，于机架的表面设置有控制按键。

采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比较具有如下有益效果：

1、本设备用于快速检测胎压检测器的气密性，能够对出厂的胎压检测器的质量进行检查，保证使用的安全性；

2、本设备通过模拟胎压检测器安装于汽车的气门芯上，通过供气装置对气门芯打入气压，用以检查该胎压检测器所能承受的最大气压值，保证胎压检测器的质量；

3、本设备设置有检测装置，该检测装置能够直观地发出指标提示，提示当前密封罩内的气压变化，以指示胎压检测器漏气，通过气压表读取气压值，能够知道该胎压检测器所能承受的最大气压值。

附图说明：

图1是本发明的立体图1；

图2是本发明另一角度的立体图；

图3是本发明的分解图1；

图4是本发明的主视图；

图5-6是本发明使用原理图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本发明进一步说明。

见图1-2所示，汽车胎压检测器的气密性测试装置，包括：一机架1、安装于机架1上的用于支撑或放置胎压检测器6的底座2、安装于机架1底部与底座2连接并用于对胎压检测器6供气的供气装置3、安装于机架1上的密封装置4以及一进行气密性检测的检测装置5。

见图3-6所示，所述的机架1上设置有一检测台11，检测台11的台面上安装有底座2，底座2通过上螺钉方式固定于检测台11上。供气装置3安装于检测台11的下方，固定于机架1底部的侧板，检测台11上对应于底座2的安装处设置有通孔，供气装置3通过气管连接于底座2，连接处设置有连接接头31，连接接头31通过通孔与底座2连接。具体地，供气装置3为气泵，通过气泵对底座2打入一定压力值的气压。供气装置上连接有气压表32，通过气压表32读取当前所打入气压值的大小。

胎压检测器6安装于底座2上，两者间的安装必须要有良好的密封性，保证供气装置3打入的气压作用于胎压检测器6上而不会外泄，底座2第一种结构设计为：包括一本体21，本体21内部设置有气道，本体21的上下端为连通气道的出气口及进气口，本体21下端的进气口与供气装置3连接，本体21上端的出气口与胎压检测器6连通。本体21的上端设置有外螺纹，与胎压检测器6其进气口上的内螺纹匹配，两者间螺纹连接，并且连接处设置有密封圈。底座2的结构，只要能够满足与胎压检测器6连接后不漏气即可。

底座2和胎压检测器6的最佳的方式是于底座2上安装气门芯7，胎压检测器6通过气门芯7在安装于底座2上，这样一来，底座2的结构将与上述的不同，底座2的第二种结构为：包括一筒状的本体22，本体22上安装有气门芯7，气门芯7密封安装于本体22上，气门芯7和本体22之间也可以设置为螺纹连接，但本体22上设置有内螺纹，气门芯7的杆体末端设置有外螺纹，连接处设置有密封圈，当两者连接时，气门芯7的阀针会由于本体22的抵触作用，使其推入气门芯7内，使气门芯7导通，气压通过底座2、气门芯7打入胎压检测器6内。

所述的密封装置4通过一龙门架10安装于检测台11上，密封装置4包括：密封罩41和驱动装置42，该驱动装置42可以为驱动气缸。龙门架10跨设于检测台11上，并对应于底座2的上方。龙门架10具有两支撑侧板以及一端面板，驱动气缸42的本体安装于端面板上，驱动气缸42的输出轴421穿过端面板与密封罩41连接，并驱动密封罩41上下移动；密封罩41为柱状套体，密封罩41的下端进行开口，绕开口的端面设置有一槽体，一密封圈411安装于该槽体内，驱动装置42驱动密封罩41下压，底座41被罩设于密封罩41内，密封罩41压设于检测台11上，使密封罩41内形成一个密闭的空间。为了确保密闭性，除了于密封罩41的开口处安装密封圈411外，检测台11的台面也应当为光滑设置。

为了增加驱动装置42移动的稳定性，于驱动装置42的输出轴421末端固定安装有连接板422，密封罩41固定安装于连接板422的底部；于龙门架10上设置有辅助连接板422上下移动的导杆101，导杆101上设置有导套，连接板422通过导套安装于导杆101上。

所述的检测装置5可以安装于机架1上，也可以外置于机架1，检测装置5于密封罩41连接，并且当密封罩41压设于检测台11时，检测装置5还连通于密闭空间，用于检测密闭空间内空气的流动。

本发明的工作原理如下：

首先，将胎压检测器6安装于底座2上，底座2采用上述的第二种结构，气门芯7安装于底座2上，再将胎压检测器6安装于气门芯7上，底座2、气门芯7和胎压检测器6连通；

继而，驱动装置42驱动密封罩41下移，密封罩41罩设于底座2上，于密封罩41内形成一密闭空间，此时，密封罩41内的气压值与密封罩41外的气压值相等；

接着，供气装置3通过底座2对胎压检测器打入气压；

最后，供气装置3不断增加气压值，使胎压检测器6所受压力值增加，当超过胎压检测器6所能承受最大值时，胎压检测器6将会漏气，气体进入密闭空间内，破坏了密封罩4内外的气压平衡，此时检测装置5有指标提示，通过气压表读取当前数值，得出胎压检测器6所能承受的最大值。

上述的气压表32安装于龙门架10上，检测装置5可以是市面上的电气类型用于监测气压的检测装置，也可以为简易的测试装置电气类型的检测装置，本实施例中，检测装置5为简易的测试装置，包括：箱体51以及连接于箱体51内部和密封罩41内部的气管52；箱体51内注入液体，液体需要没过箱体51内的气管口，胎压检测器6漏气时，气体从底座2所在的密闭空间经过气管52进入箱体51内，液体内冒出水泡，以发出指示表示胎压检测器6漏气。另外，当密封罩41内外的气压平衡被破坏后，密封罩41由于被驱动气缸42压紧，密封罩41还可以稳定地罩设于底座2上。

本发明的机架1上安装有控制系统，于机架1的表面设置有控制按键12，于机架1底部设置有滚轮13，方便设备的移动。

本设备的机架1上可以设置单工位或者多工位同时运行，每个工位其机构相同，都带有一底座2、供气装置3、密封装置4和检测装置5，其使用原理也都相同，多工位的设置，比单工位的设置，其检测的效率更高，见图2所示，机架1上设置有4个工位，4个工位可以同时运行，通过按键12控制即可。每个工位上都设置有一驱动装置42，那么每个驱动装置42的气管将共同连接于一控制器上，控制器安装于机架1的内部，保证设备布线的整洁。每个工位上也设置有一个检测装置5，当然，也可以设置为4个工位上的密封罩共同连接于一个检测装置5，那么，在运作时，则需要4个工位分开运行，才能检测出是哪个工位上的胎压检测器6漏气，但是，还是以每个工位上配合安装一个检测装置5的实施方式更佳。

另外，四个工位还可以共用一个密封装置4和供气装置3，在运行时4个工位同时检测，又或者两个工位间共用一个密封装置4和供气装置3，那么，在运行时，两个工位同时检测。

不同的车辆，其胎压不相同，以5座小轿车为例，其胎压一般在2.2-3pa之间，而小货车、公交车、大货车其胎压值则比小轿车的胎压值要大，因为各种车型的承载量不同。本设备能够检测胎压检测器是否满足出厂的指标，也可以检测胎压检测器的最大所能承受的气压值。通过控制系统设定供气装置3打入的气压大小，如设定打入的气压为4pa，则将胎压检测器6安装于底座2上，密封罩41下压，形成密闭的空间，此时内外压力相等，供气装置3向胎压检测器6打入4pa的压力，压力表32当前指示压力值为4pa，若此时检测装置5的箱体51内，没有气泡冒出，则胎压检测器6能够承受4pa的压力值，该胎压检测器6合格。若打入4pa的压力值后，胎压检测器6承受不住此压力，则会造成漏气，气体进入密闭空间后，破坏了内外压力的平衡，气体通过气管52进入箱体51，箱体51内产品气泡，证明漏气，此胎压检测器6不能承受此压力值的气压，判定为不合格。

还可以通过不断地增加打入胎压检测器6中的压力值，以此来检测胎压检测器6所能承受的最大值，通过控制系统控制对胎压检测器6依次打入一定数值的气压，如第一次打入2pa气压，第二次打入2.5pa气压，第三次打入3pa的气压，以此类推，每次打入的气压值依次增加0.5pa，当打入气压值后，检测装置没有检测到胎压检测器6漏气，再一次增加0.5pa再次打入胎压检测器6中，直到检测装置5的箱体51中有气泡冒出，证明胎压检测器6漏气，此时通过压力表32读取数值，便可得知该胎压检测器所能承受的最大压力值。

当然，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并非来限制本发明实施范围，凡依本发明申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本发明申请专利范围内。