一种使用无线充电的胎压监测发射器装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及胎压监测技术领域，尤其涉及胎压监测发射器装置。
【背景技术】
[0002]有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性的交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另夕卜，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。所以汽车安装胎压监测发射器装置有以下优点:一、预防事故发生，胎压监测装置属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。二、延长轮胎使用寿命，有了胎压监测装置，就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10%，轮胎寿命就减少15%。三、使行车更为经济，当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%。四、可减少悬架系统的磨损，轮胎内气压过足时，就会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。所以市场上现有的胎压监测装置有很多种，比如有直接式胎压监测，直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。还有间接式胎压监测，间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。还有后加装的胎压监测装置，这是市场上比较主流的一种产品，加装的人最多。原理通过安装在轮胎上的压力传感器发射无线信号，用主机来读取显示来实现实时监测胎压的。这类产品的传感器和显示器都是用电池作为电源的，比如，申请号为201420212429.2，发明名称为一种胎压监测发射器装置的专利，又比如申请号为201320456821.7，发明名称为一种胎压监测发射器装置的专利，都是采用电池作为电源的，电池基本都有个年限限制，到一定时间后，比如5年，电池电量将使用完毕，无法再给测胎压装置供电，测胎压装置将无法工作。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对现有技术中的缺陷，提出了一种使用无线充电的胎压监测发射器
目.ο
[0004]为解决上述技术问题:本实用新型提出了一种使用无线充电的胎压监测发射器装置，包括胎压监测发射器壳体，还包括通电线圈，所述胎压监测发射器壳体内装有发射芯片、线路板、线圈，所述线圈与线路板连接，所述通电线圈固定在车体上。
[0005]优先的是，固定在车体上的所述通电线圈中心，与胎压监测发射器壳体内装有的所述线圈中心在同一水平面上。
[0006]上述任一实施方式中优先的是，所述通电线圈与所述线圈间距离不大于200mm。
[0007]上述任一实施方式中优先的是，所述通电线圈直径大于所述线圈直径。
[0008]上述任一实施方式中优先的是，所述通电线圈线圈数多于所述线圈线圈数。
[0009]上述任一实施方式中优先的是，所述的胎压监测发射器装置还包括气门嘴，所述气门嘴包括气门嘴体，所述气门嘴体尾部设置螺纹，所述胎压监测发射器壳体内埋入铜片，所述铜片的一端通过螺纹与气门嘴体连接，所述铜片的另一端与胎压监测发射器壳体内的线路板连接。
[0010]上述任一实施方式中优先的是，所述胎压监测发射器壳体的两侧均设置两个支撑壁。
[0011]上述任一实施方式中优先的是，所述气门嘴还包括气门芯、密封圈、外包橡胶、防护帽。
[0012]上述任一实施方式中优先的是，所述气门芯安装于所述气门嘴体的内部。
[0013]上述任一实施方式中优先的是，所述密封圈套于所述气门嘴体上。
[0014]上述任一实施方式中优先的是，所述外包橡胶套于所述气门嘴体的外部。
[0015]上述任一实施方式中优先的是，所述防护帽置于气门嘴的端部。
[0016]上述任一实施方式中优先的是，所述密封圈的下方设置卡扣。
[0017]上述任一实施方式中优先的是，所述卡扣为向外凸起的形状。
[0018]上述任一实施方式中优先的是，所述凸起的高度为1-5_。
[0019]上述任一实施方式中优先的是，所述凸起的高度为3_。
[0020]上述任一实施方式中优先的是，所述防护帽为圆柱形状。
[0021]上述任一实施方式中优先的是，所述气门嘴体上设置一扁槽。
[0022]本实用新型的有益效果是通过电磁感应原理，实现实时对发射器装置供电，这样就使得发射器装置不需要内置纽扣电池，极大的提高了发射器装置的使用年限，不需要对发射器装置进行更换，极大的节约了成本；同时，由于原发射器装置内的纽扣电池重量占整个发射器装置重量的1/2，取消后极大的减轻了发射器装置整重，这样就避免对轮毂进行配重。
【附图说明】
[0023]图1为按照本实用新型的胎压监测发射器装置的一优选实施例的立体结构示意图；
[0024]图2为按照本实用新型的胎压监测发射器装置的图1所示的优选实施例的侧面图；
[0025]图3为按照本实用新型的胎压监测发射器装置的另一优选实施例的背面图；
[0026]图4为按照本实用新型的胎压监测发射器装置的另一优选实施例的剖面图。
[0027]图5为按照本实用新型的胎压监测发射器装置实现无线充电的示意框图。
[0028]图中标注说明:1-壳体，2-气门嘴，3-气门嘴体，4-外包橡胶，5-防护帽，6_卡扣，7-密封圈，8-铜片，9-支撑壁。
【具体实施方式】
[0029]下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下【具体实施方式】只用于对本实用新型进行进一步的说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述【实用新型内容】对本实用新型作出一些非本质的改进和调整。
[0030]如图5所示，本实用新型通过在车体上设计通电线圈，同时在发射器装置内部设计对应的线圈，在车辆启动后，通过车体上的通电线圈的电磁感应原理，带动发射器装置内部的线圈发电，然后将电量储存并供发射器装置内部使用。
[0031]实施例1
[0032]如图5所示，本实用新型使用无线充电的胎压监测发射器装置，包括胎压监测发射器壳体、通电线圈，胎压监测发射器壳体内装有发射芯片、线路板、线圈，所述线圈与线路板连接，所述通电线圈固定在车体上。固定在车体上的所述通电线圈中心，与胎压监测发射器壳体内装有的所述线圈中心在同一水平面上。所述通电线圈与所述线圈间距离不大于200_，距离越近效果越好。所述通电线圈直径大于所述线圈直径，所述通电线圈线圈数多于所述线圈线圈数。当车辆启动后，车辆给通电线圈供电，通过电磁感应原理，带动正对面的发射器装置内的线圈发电，由于线圈与线路板相连，使得线路板能正常工作，实现发射器装置的检测作用。
[0033]实施例2
[0034]一种使用无线充电的胎压监测发射器装置，如图1和图2所示，其包括胎压监测发射器壳体1、气门嘴2，所述气门嘴2包括气门嘴体3，在气门嘴体3尾部设置螺纹，所述胎压监测发射器壳体1内埋入铜片8，铜片8的一端通过螺纹与气门嘴体3连接，铜片8的另一端与胎压监测发射器壳体1内的线路板连接。
[0035]将铜片8埋入胎压监测发射器壳体1内，使得铜片8更加牢固，不易脱落。铜片8的一端通过螺纹与气门嘴体3连接，使二者的接触效果更好，铜片8的另一端可以与电路板焊接在一起，使二者的连接更加稳固。通过这种特定的装入方式，可以使得装配后的气门嘴体3与胎压监测发射器壳体1固定为一体，且固定后角度不再发生变动，由于胎压监测发射器壳体1与气门嘴体3通过螺纹连接，依靠轮辋的阻力，胎压监测发射器壳体1不会在其装配到轮辋上后从气门嘴体3上脱离下来。
[0036]所述胎压监测发射器壳体1的两侧均设置两个支撑壁9。汽车轮辋通过支撑壁与胎压监测发射器壳体1紧密接触，二者装配稳固，防止了胎压监测发射器壳体1在轮辋内晃动。
[0037]所述气门嘴2还包括气门芯、密封圈7、外包橡胶4、防护帽5。气门芯用于轮胎充气和放气，安装于气门嘴体3的内部，相当于一个保持密封的单向阀；密封圈7套于气门嘴体3上，起到密封的作用，即可以使轮胎内的气体不外漏，又可以阻止外面的东西进入轮胎内；外包橡胶4套于气门嘴体3的外部，对气门嘴体3起到保护的作用；防护帽5置于气门嘴2的端部，对气门嘴芯起到保护的作用，如果气门嘴里沾满粘土、积雪、灰尘等脏物，很容易腐蚀气门芯，在气门嘴的端部套上防护帽可以防止异物堵住气门芯而导致漏气。
[0038]所述密封圈7的下方设置卡扣6。胎压监测发射器壳体1在轮辋的内部，气门嘴2在轮辋的外部，可作为外置天线，使得胎压监测发射器发射的信号效果更好，装置在车内的接收器接收到的信号更稳定，另外，省去了内置天线，使得胎压监测发射器壳