手车断路器机械特性试验专用装置的制作方法

本实用新型涉及一种试验专用装置，具体的说是一种手车断路器机械特性试验专用装置，属于手车断路器设备技术领域。

背景技术：

手车式断路器是变电站中应用最多的一次设备之一,对电网的安全稳定运行起着至关重要的作用。断路器机械特性数据是检验断路器性能好坏的重要指标，通常通过机械特性试验来对其进行测试。大部分手车断路器与开关柜之间的二次接线都是通过航空插头来实现连接，测试时需要将分合闸回路的插针引出。现有手车断路器上的航空插头体积小，内部插针设计紧凑，尤其是应用广泛的西电三菱公司生产的VPR型手车断路器，其航空插头内部相邻插针间距仅5mm，使用传统线夹很难夹住，容易脱落和误碰，甚至造成短路和触电。另外，由于目前断路器机械特性测试仪只能输出分合闸控制信号，而不能提供断路器弹簧储能电源及合闸解锁信号，导致试验中需要人工去进行储能和解锁操作，费时费力且存在诸多危险因素。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种手车断路器机械特性试验专用装置，其结构合理，操作方便，实用性强，避免了繁复低效的人工接线、储能和解锁步骤，大大提高了试验工作的准确性、安全性和效率。

按照本实用新型提供的技术方案， 手车断路器机械特性试验专用装置包括辅助功能箱、专用转接插头和断路器机械特性测试仪，其特征是：辅助功能箱正面上部设有液晶显示屏，辅助功能箱正面下部右半部设有弹簧储能电源输出插孔和电气解锁电源输出插孔，辅助功能箱正面下部左半部设有电源插孔和接地插孔，辅助功能箱内部设有交流转直流电路；专用转接插头顶部设有航空插头插孔，航空插头插孔的位置、数量、编号、排列方式均与断路器航空插头内的插针精确吻合；专用转接插头的侧面依次设有分闸信号输入插孔、合闸信号输入插孔、储能电源输入插孔和解锁电源输入插孔，分闸信号输入插孔通过导线连接机械特性测试仪的分闸插孔，合闸信号输入插孔通过导线连接机械特性测试仪的合闸插孔，储能电源输入插孔通过导线连接辅助功能箱的弹簧储能电源输出插孔，解锁电源输入插孔通过导线连接辅助功能箱的电气解锁电源输出插孔。

进一步的，弹簧储能电源输出插孔和电气解锁电源输出插孔上下分布。

进一步的，液晶显示屏下方设有第一控制按键，第一控制按键用于开启和关闭液晶显示屏。

进一步的，弹簧储能电源输出插孔右侧设有第二控制按键，第二控制按键控制弹簧储能电源的开启和关闭。

进一步的，电气解锁电源输出插孔右侧设有第三控制按键，第三控制按键控制电器解锁电源的开启和关闭。

进一步的，交流转直流电路包括连接在电路中的电源模块、整流模块、稳压模块和滤波模块，交流转直流电路将市电的380V交流电压转换成220V的直流电压作为合闸解锁电源。

进一步的，分闸信号输入插孔右侧设有第一LED指示灯。

进一步的，合闸信号输入插孔右侧设有第二LED指示灯。

进一步的，储能电源输入插孔右侧设有第三LED指示灯。

进一步的，解锁电源输入插孔右侧设有第四LED指示灯。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑、合理，操作方便，实用性强，避免了繁复低效的人工接线、储能和存在危险性的解锁步骤，大大提高了试验工作的准确性、安全性和效率。

附图说明

图1为辅助功能箱主视图。

图2为专用转接插主视图。

图3为航空插头插孔主视图。

图4为本实用新型结构图。

附图标记说明：1-辅助功能箱、2-专用转接插头、3-液晶显示屏、4-弹簧储能电源输出插孔、5-电气解锁电源输出插孔、6-电源插孔、7-接地插孔、8A-第一控制按键、8B-第二控制按键、8C-第三控制按键、9-航空插头插孔、10-分闸信号输入插孔、11-合闸信号输入插孔、12-储能电源输入插孔、13-解锁电源输入插孔、14A-第一LED指示灯、14B-第二LED指示灯、14C-第三LED指示灯、14D-第四LED指示灯、15-断路器机械特性测试仪。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图4所示，本实用新型主要包括辅助功能箱1、专用转接插头2和断路器机械特性测试仪15。

如图1所示，辅助功能箱1正面上部设有液晶显示屏3，液晶显示屏3用于实时显示断路器分合闸、储能及解锁状态。辅助功能箱1正面下部右半部设有弹簧储能电源输出插孔4和电气解锁电源输出插孔5，弹簧储能电源输出插孔4和电气解锁电源输出插孔5上下分布。弹簧储能电源输出插孔4用于提供断路器弹簧储能所需的储能电源，电气解锁电源输出插孔5用于提供断路器合闸操作所需的解锁电源。辅助功能箱1正面下部左半部设有电源插孔6和接地插孔7，电源插孔6用于接入市电的380V交流电压，接地插孔7用于装置保护接地。

所述液晶显示屏3下方设有第一控制按键8A, 第一控制按键8A用于开启和关闭液晶显示屏3。

所述弹簧储能电源输出插孔4右侧设有第二控制按键8B，第二控制按键8B控制弹簧储能电源的开启和关闭。

所述电气解锁电源输出插孔5右侧设有第三控制按键8C，第三控制按键8C控制电器解锁电源的开启和关闭。

辅助功能箱1内部设有交流转直流电路，交流转直流电路包括连接在电路中的电源模块、整流模块、稳压模块和滤波模块，交流转直流电路将市电的380V交流电压转换成220V的直流电压作为合闸解锁电源。

如图3所示，专用转接插头2顶部设有与西电三菱公司生产的VPR型断路器侧航空插头相匹配的航空插头插孔9，航空插头插孔9的位置、数量、编号、排列方式均与西电三菱公司生产的VPR型断路器航空插头内的插针精确吻合，使得VPR型断路器侧航空插头能够顺利插入航空插头插孔9内。

如图2所示，专用转接插头2的侧面依次设有分闸信号输入插孔10、合闸信号输入插孔11、储能电源输入插孔12和解锁电源输入插孔13，分闸信号输入插孔10通过导线连接机械特性测试仪15的分闸插孔，分闸信号输入插孔10用于接入由断路器机械特性测试仪15提供的分闸控制信号。合闸信号输入插孔11通过导线连接机械特性测试仪15的合闸插孔，合闸信号输入插孔11用于接入由断路器机械特性测试仪15提供的合闸控制信号。储能电源输入插孔12通过导线连接辅助功能箱1的弹簧储能电源输出插孔4，储能电源输入插孔12用于接入由辅助功能箱提供的弹簧储能电源。解锁电源输入插孔13通过导线连接辅助功能箱1的电气解锁电源输出插孔5，解锁电源输入插孔13用于接入由辅助功能箱提供的合闸解锁电源。

所述分闸信号输入插孔10右侧设有第一LED指示灯14A，第一LED指示灯14A用于指示分闸信号输入插孔10上连接的回路的通断。合闸信号输入插孔11右侧设有第二LED指示灯14B，第二LED指示灯14B用于指示合闸信号输入插孔11上连接的回路的通断。储能电源输入插孔12右侧设有第三LED指示灯14C，第三LED指示灯14C用于指示储能电源输入插孔12上连接的回路的通断。解锁电源输入插孔13右侧设有第四LED指示灯14D，第四LED指示灯14D用于指示解锁电源输入插孔13上连接的回路的通断。

对手车断路器进行机械特性试验时，专用转接插头2与手车断路器侧航空插头对接，将各回路控制线和电源线与断路器机械特性测试仪15及辅助功能箱1连接后引出到专用转接插头2上，各回路分别接通，对应的指示灯亮，操作仪器即可实现分合闸、储能及解锁等操作.

实施例中，本实用新型的操作方法是：

1、将由辅助功能箱提供的储能、解锁回路控制线分别插入专用转接插头侧面的储能、解锁电源输入插孔中。

2、若进行分闸操作，则将由断路器机械特性测试仪提供的分闸回路控制线单独插入专用转接插头侧面的分闸信号输入插孔中；若进行合闸操作，则将由断路器机械特性测试仪提供的合闸回路控制线单独插入专用转接插头侧面的合闸信号输入插孔中。

3、连接好地线，检查装置及线路无问题。

4、打开断路器机械特性测试仪以及辅助功能箱的电源，操作仪器进行测试。通过辅助功能箱面板上的控制按键可随时启动或关闭储能、解锁功能，液晶显示屏上可实时显示断路器的分合闸、储能及解锁状态，LED指示灯可指示各回路联通状态。

本实用新型结构合理，操作方便，实用性强，避免了繁复低效的人工接线、储能和存在危险性的解锁步骤，大大提高了试验工作的准确性、安全性和效率。