本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车档位测试系统。
背景技术：
随着汽车数量的不断增加，化石燃料的使用日益增多，导致环境污染愈加严重。为了缓解环境压力，新能源汽车取代传统汽车已成为定势。当前汽车车辆的档位在不同汽车中不一致，而档位的测试还普遍采用人工测试的办法，容易造成工人劳动的疲劳，而且在人工测试时效率较为低下，人工操作时还可能会发生档位切换不准确或检测不准确的问题，从而无法满足各式汽车日益增长的需求。
技术实现要素：
为此本实用新型提供了一种汽车档位测试系统，用于解决人工测试档位效率低、档位切换时不准确和工人重复同一动作容易导致疲劳的问题。
本实用新型是这样实现的：一种汽车档位测试系统，包括驱动模块和控制模块；
所述驱动模块包括换挡杆驱动装置和导轨，所述换挡杆驱动装置设置于导轨上，换挡杆驱动装置的动力输出端连接在被检测的档位执行器换挡杆上；
所述控制模块包括用于处理档位信息的第一控制器、用于显示测试结果的显示器和用于调节换挡杆驱动装置运动的第二控制器，所述第一控制器的输入端电连接在被检测的档位执行器上，所述第一控制器的第一输出端与第二控制器的第一输入端电连接，所述第一控制器的第二输出端与显示器的输入端电连接，所述第二控制器的输出端与换挡杆驱动装置输入端电连接。
进一步地，所述控制模块还包括声光报警装置，所述声光报警装置的输入端与第一控制器的第三输出端电连接。
进一步地，所述控制模块还包括用于停止汽车档位测试系统的急停按钮，所述急停按钮的输出端与第二控制器的第二输入端电连接。
进一步地，所述换挡杆驱动装置为气缸、液压缸或直线电动机。
进一步地，第一控制器和第二控制器为PLC控制器或单片机控制器。
本实用新型具有如下优点：区别于现有人工测试的效率低下，档位切换不准确且人为因素的影响大，同时容易导致工人疲劳的问题，本技术方案使用换挡杆驱动装置对档位执行器进行档位切换，使得测试时换挡定位准确，减少人为操作因素的失误。调节换挡杆驱动装置在导轨的位置，使用第一控制器和第二控制器对汽车档位测试系统进行控制，并将档位控制器的档位位置信息发送给第一控制器，使得档位测试的速度快且效率高，工人劳动的强度大大减少。
附图说明
图1为本实用新型实施例中汽车档位测试系统的模块图。
标号说明：
10、驱动模块；
20、控制模块；
30、档位执行器；
31、声光报警装；
32、急停按钮；
34、显示器；
101、换挡杆驱动装置；
102、导轨；
201、第一控制器；
202、第二控制器。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
请参阅图1，本技术方案在于提供一种汽车档位测试系统，其特征在于：包括驱动模块10和控制模块20；
所述驱动模块10包括换挡杆驱动装置101和导轨102，所述换挡杆驱动装置是为档位执行器提供动力的装置，所述换挡杆驱动装置设置于导轨上，换挡杆驱动装置的动力输出端连接在被检测器的档位执行换挡杆上，档位执行器30为被测试的对象，随着档位执行器换挡杆在档位上的变化，档位执行器会把测试时识别出的档位位置信息传输到第一控制器上，所述的导轨与档位执行器换挡杆的运动方向呈现垂直关系，如图1所示导轨与X轴方向平行，并且换挡杆是随着换挡杆驱动装置的驱动，使得换档杆沿图1所示的Y轴方向运动，从而达到换挡的作用；
所述控制模块20包括用于处理档位信息的第一控制器201、用于显示测试结果的显示器34和用于调节换挡杆驱动装置运动的第二控制器202，第一控制器和第二控制器可以为西门子S7-200PLC控制器，西门子S7-200PLC控制器在实时模式下具有速度快和较高的生产力的特点，同时具有通讯功能。西门子S7-200PLC控制器的CPU单元设计为集成的24V负载电源，可以直接连接到传感器和执行器。西门子S7-200PLC控制器可以集成有24输入和16输出共40个数字量I/O点。13K字节程序和数据存储空间。6个独立的30kHz高速计数器，2路独立的20kHz高速脉冲输出，具有PID控制器。2个RS485通讯或编程口，具有PPI通讯协议、MPI通讯协议和自由方式通讯能力。用于较高要求的控制系统，具有更多的输入和输出点，更强的模块扩展能力，更快的运行速度和功能更强的内部集成特殊功能。西门子S7-200PLC控制器第一输入端与档位执行器的输出端电连接，西门子S7-200PLC控制器第二输入端与急停按钮的输出端电连接，西门子S7-200PLC控制器的第一输出端与换挡杆驱动装置的输入端电连接，西门子S7-200PLC控制器的第二输出端与声光报警装置的输入端电连接，西门子S7-200PLC控制器的第三输出端与显示器的输入端电连接。并且第一控制器和第二控制器是用来自动检测、监测及控制汽车档位测试系统，显示器是为显示测试时的产品状态。所述第一控制器201的输入端电连接在被检测的档位执行器30上，所述第一控制器201的第一输出端与第二控制器202的第一输入端电连接，所述第一控制器201的第二输出端与显示器34的输入端电连接，所述第二控制器202的输出端与换挡杆驱动装置101输入端电连接。
本技术方案在档位测试时，检测人员先将档位执行器30放入预定位置，然后通过第一控制器202选择相应的测试的程序，当测试的多个种类的档位执行器，就可以设计与之相对应的程序以供选择，选择好相应程序后启动程序，而换挡杆驱动装置101则根据第二控制器203内编制的既定程序，可以控制换挡杆驱动装置向Y轴方向的移动，同时在增加导轨102的作用下，能够人工自由调节换挡杆驱动装置在X轴方向的位置，使得换挡杆驱动装置带动档位执行器换挡杆的运动，使得档位执行器换挡杆移动到相应的档位，同时档位控制器201采集档位信息，然后将信息传输到第一控制器202中，并分析当前档位是否切换正确，从而得到检测的结果，因此汽车换挡测试装置的检测速度快、效率高，并且在测试时换挡定位准确度高，方便工人筛选出不合格的产品，与此同时使得人为因素对测试结果的影响减小，并降低了工人的劳动强度。
本技术方案在于所述控制模块还包括声光报警装置31，所述声光报警装置31的输入端与第一控制器201的第三输出端电连接，当发生异常情况时，通过第一控制器的控制，可以第一时间通过声光报警器发出警示，知道机器运作时出现异常情况，同时在第一时间解决其异常，避免因为故障而导致较大的损失。
本技术方案在于所述控制模块还包括用于停止汽车档位测试系统的急停按钮32，所述急停按钮的输出端与第二控制器202的第二输入端电连接，当检测或者在操作时，如果发现或发生危险的情况时，可以第一时间按下急停按钮，使得整个检测装置停止工作，从而避免意外或者事故的发生。
本技术方案在于所述换挡杆驱动装置101为气缸、液压缸或直线电动机，换挡杆驱动装置为档位执行器换挡杆提供动力，使得档位执行器换挡杆能够机动换挡，进而减少工人的劳动强度，同时也避免了重复的劳动动作使得产生身体疲劳。
本技术方案在于第一控制器201和第二控制器202为PLC控制器或单片机控制器，第一控制器201与第二控制器202信息可以实时交互，第一控制器201能够处理测试时发生的异常状况，避免事故的发生，同时也能够提升生产的速度和效率，第二控制器202可以选择不同的档位测试的既定程序，以便于测试不同种类的档位执行器。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。