高速铁路风速风向监测与标定试验用车顶的制作方法

本实用新型涉及一种高速铁路风速风向监测与标定试验用车顶。

背景技术：

空调系统是动车组必要的硬件设备，不仅保障了客车内新风需求量，更加保证客车车内气压、温度、湿度等条件的稳定，确保了乘坐舒适性。目前有些铁路沿线地区环境复杂，大风常伴随沙尘，风沙对客车的危害非常严重，现有的动车组辅助设备技术已经不能满足这些地区复杂的环境要求。

为解决风沙流对动车组空调系统的影响，使动车组空调系统在风沙环境下能安全运转，需要研究动车组空调系统在风沙环境下的适应性问题。当前对动车组空调系统的防风沙研究相对较少，现阶段提高列车空调系统防风沙能力的方法主要是通过解决列车在实际运营环境下所遇到的问题，这样的方法时间周期长，没有系统的解决好空调的防风沙性能。随着计算机技术和湍流计算模型的发展，计算流体力学技术(CFD)，也被广泛运用在列车空调中。利用CFD技术可以比较清晰的反映空调系统中的流场分布，通过流场分析来得出空调系统的内部流场特点，但计算模拟结果通常需要通过相应试验验证，另一方面，由于铁路沿线环境复杂多变，环境风经过复杂地貌后会发生突变，使列车所在区域内流场紊乱，形成安全隐患，亟需对风速风向进行监测。故通过风沙风洞试验，将动车组置于风沙环境下，得到不同风速风向环境下的动车组空调系统的各项指标，基于该试验得到风速风向与空调系统指标间的对应关系，由动车组空调系统运行过程中的各项指标换算得到高速铁路风速风向，对风速风向进行监测。研究成果为空调系统防风沙优化设计提供科学依据，对节约设计成本、提高空调系统的防风沙能力、保证车内乘客的健康与舒适性都有重要意义。

从而为了更加真实的模拟空调机组的各项性能指标，本实用新型特别研制了试验用车顶，该实用新型可以将空调机组稳定地安装在其上方，有利于试验更加真实的模拟车顶环境，获得更加真实的试验数据。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种将空调机组稳定地安装在其上方的试验用车顶，有利于试验更加真实的模拟车顶环境，获得更加真实的试验数据。

本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现：

高速铁路风速风向监测与标定试验用车顶，所述试验用车顶包括底座、导流罩安装座、空调安装座、车顶圆弧、支架、滑轮、支撑钢板，其中底座是由12根角钢或槽钢端部相连组成的长方体框架结构，底座下侧四角上都安装有滑轮，底座上侧安装有支撑钢板，支架的下端连接支撑钢板，支架为长条形，支架在支撑钢板上以底座宽度上的中轴线为对称轴对称分布，互相对称的支架高度相同，支架上端连接车顶圆弧，通过设置支架的不同高度使连接在支架上端的车顶圆弧在其宽度方向上形成与实际车顶圆弧相同的弧度，支架长度与支撑钢板长度、车顶圆弧长度相同；

空调安装座总共有16个，在车顶圆弧宽度方向、车顶圆弧长度方向各有4排，在车顶圆弧宽度方向上的4排空调安装座以底座宽度上的中轴线为对称轴对称分布，对称的空调安装座的距离分别是44cm、84cm；在车顶圆弧长度方向上的4排空调安装座以底座长度上的中轴线为对称轴对称分布，两两对称的空调安装座的距离分别是300cm、110cm；

导流罩安装座总共有10个，在车顶圆弧宽度方向、车顶圆弧长度方向各有2排、5排，在车顶圆弧宽度方向上的2排导流罩安装座以底座宽度上的中轴线为对称轴对称分布，两两对称的导流罩安装座的距离是273cm；在车顶圆弧长度方向上的5排导流罩安装座以底座长度上的中轴线为对称轴对称分布，其中一排导流罩安装座位于底座长度中轴线对应的车顶圆弧上，其余的四排两两对称的导流罩安装座的距离分别是150cm、300cm；

所述支架有8条；

所述底座的长、宽、高分别为300cm、240cm、90cm。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：可以将空调机组稳定地安装在其上方，有利于试验更加真实的模拟车顶环境，获得更加真实的试验数据。

附图说明

图1为本实用新型试验用车顶主视图；

图2为本实用新型试验用车顶左视图；

图中：1-导流罩安装座，2-空调安装座，3-车顶圆弧，4-底座，5-支架，6-滑轮，7-支撑钢板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

高速铁路风速风向监测与标定试验用车顶，所述试验用车顶包括底座4、导流罩安装座1、空调安装座2、车顶圆弧3、支架5、滑轮6、支撑钢板7，其中底座4是由12根角钢或槽钢端部相连组成的长方体框架结构，底座4下侧四角上都安装有滑轮6，底座4上侧安装有支撑钢板7，支架5的下端连接支撑钢板7，支架5为长条形，支架5在支撑钢板7上以底座4宽度上的中轴线为对称轴对称分布，互相对称的支架5高度相同，支架5上端连接车顶圆弧，通过设置支架5的不同高度使连接在支架5上端的车顶圆弧3在其宽度方向上形成与实际车顶圆弧相同的弧度，支架5长度与支撑钢板7长度、车顶圆弧3长度相同；

空调安装座2总共有16个，在车顶圆弧3宽度方向、车顶圆弧3长度方向各有4排，在车顶圆弧3宽度方向上的4排空调安装座2以底座4宽度上的中轴线为对称轴对称分布，对称的空调安装座2的距离分别是44cm、84cm；在车顶圆弧3长度方向上的4排空调安装座2以底座4长度上的中轴线为对称轴对称分布，两两对称的空调安装座2的距离分别是300cm、110cm；

导流罩安装座1总共有10个，在车顶圆弧3宽度方向、车顶圆弧3长度方向各有2排、5排，在车顶圆弧3宽度方向上的2排导流罩安装座1以底座4宽度上的中轴线为对称轴对称分布，两两对称的导流罩安装座1的距离是273cm；在车顶圆弧3长度方向上的5排导流罩安装座1以底座长度上的中轴线为对称轴对称分布，其中一排导流罩安装座1位于底座4长度中轴线对应的车顶圆弧3上，其余的四排两两对称的导流罩安装座1的距离分别是150cm、300cm；

所述支撑钢板长度为350cm、宽度为290cm；

所述支架5有8条，所述支架高度分别为20cm、19cm、16cm、10cm，其两两对称的支架间距分别为25.5cm、70cm、130cm、220cm；

所述底座4的长、宽、高分别为300cm、240cm、90cm。