汽车连接器影像测试装置的制作方法

本实用新型涉及测试装置，特别涉及一种汽车连接器影像测试装置。

背景技术：

汽车连接器品控过程中需使用影像测试装置对端子进行质量检测，以判断端子间距是否合格。为了满足需求，汽车连接器需设置卡扣，现有的测试装置并不能检测卡扣的质量，例如其间距。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车连接器影像测试装置，使其能够检测汽车连接器卡扣质量。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种汽车连接器影像测试装置，包括用于检测输送线上汽车连接器端子质量的汽车连接器端子影像检测单元，其还包括用于检测输送线上汽车连接器卡扣质量的汽车连接器卡扣影像检测单元。该测试装置能够同时检测汽车连接器端子的质量(端子间距)以及卡扣的质量(卡扣尺寸)，提升汽车连接器的塑胶外观尺寸精度，保证汽车连接器在客户端使用质量；该测试装置使产品生产能得到及时的数据反馈，以监控汽车连接器的生产，提升汽车连接器的品质稳定性；该测试装置能完成高速实时检测，为规模化快速生产提供了便利性。

作为优选，汽车连接器卡扣检测单元采用CCD影像检测系统。采CCD影像检测系统，图像数据信息采集快速且准确，检测的效率及精度较佳。

作为优选，还包括：接于输送线的次品传输线，输送线设置有将汽车连接器次品推送至次品传输线的推送装置。汽车连接器正品与次品在检测的基础上实现自动化分拣，提高了生产效率，降低了工人操作强度。

作为优选，还包括控制单元，其接于汽车连接器端子影像检测单元、汽车连接器卡扣影像检测单元以及推送装置。

作为优选，推送装置包括推动缸，推动缸的活塞杆端部设置推块。

作为优选，汽车连接器端子影像检测单元与汽车连接器卡扣影像检测单元集成于同一个测试台。整个测试装置集成化程度高，便于安装布置及检测作业。

附图说明

图1为本实用新型中汽车连接器结构示意图；

图2为本实用新型第一实施方式中汽车连接器影像测试装置结构示意图；

图3为本实用新型第二实施方式中汽车连接器影像测试装置结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本实用新型各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请各权利要求所要求保护的技术方案。

以下实施例中影像测试装置所检测的汽车连接器如图1所示，包括端子11及卡扣12，汽车连接器卡扣间尺寸为47.17mm。

本实用新型第一实施方式涉及一种汽车连接器影像测试装置，参见图2，该装置包括用于检测输送线2上汽车连接器端子质量的汽车连接器端子影像检测单元31，其还包括用于检测输送线2上汽车连接器卡扣质量的汽车连接器卡扣影像检测单元32。汽车连接器端子影像检测单元31与汽车连接器卡扣影像检测单元32均接于控制单元，本实施例中，汽车连接器卡扣检测单元32采用CCD影像检测系统。汽车连接器端子影像检测单元31检测汽车连接器端子的质量(端子间距)，汽车连接器卡扣影像检测单元32检测汽车连接器卡扣的质量(卡扣尺寸)，汽车连接器端子影像检测单元31、汽车连接器卡扣影像检测单元32将检测信号传送至控制单元。

值得一提的是，汽车连接器端子影像检测单元31与汽车连接器卡扣影像检测单元32集成于同一个测试台，其能够不改变原始机台的设计结构，减少改装现有机台造成的不经济性。

本实用新型第二实施方式涉及一种汽车连接器影像测试装置，结构类似前述实施例，区别在于，参见图3，该装置还包括接于输送线2的次品传输线42，输送线2设置有将汽车连接器次品推送至次品传输线的推送装置41。推送装置41包括推动缸(图中未示)，推动缸的活塞杆端部设置推块。

需要说明的是，推送装置除了该处列举的方案，还可以是现有技术中的抓取机械手，在满足功能需求的前提下，均可做替换。

控制单元接于汽车连接器端子影像检测单元31、汽车连接器卡扣影像检测单元32以及推送装置41，控制单元作为整个汽车连接器影像测试装置的控制中枢，便于生产线实现智能化的生产作业。

待检测件(汽车连接器)通过各检测工位后，合格件作为正品从输送线的末端输出，次品通过推送装置导入次品输送线，次品从次品输送线输出。整个控制过程通过控制单元实现，即若影像检测单元判断为次品，将检测信号传递至控制单元，控制单元将信号传递至推送装置，推送装置动作，将对应的次品导入次品输送线。

本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本实用新型的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围。