燃气表中心轮固定结构的制作方法

本实用新型涉及燃气表配件领域，具体而言，涉及一种燃气表中心轮固定结构。

背景技术：

现有膜式燃气表安装时，请参阅图1和图2，中心轮100a与中轴200a进行装配时，具体操作是将中轴200a压入膜盒300a，然后将中心轮100a装入中轴200a，再用工装将卡圈400a压入中轴200a。

发明人在研究中发现，现有的膜式燃气表的中轴和中心轮进行安装时，至少存在如下缺点：

其一、装配操作繁琐，降低了安装的效率；

其二、出现故障后，中心轮取出返修困难，只能强行撤卸；

其三、燃气推动机构驱动中心轮绕中轴旋转时，在图2中M处(中心轮与中轴的凸台的接触面)形成面摩擦，摩擦阻力大，影响燃气表的压差及精度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种燃气表中心轮固定结构，该固定结构简单合理，安装时操作方便，不需要采用辅助工具进行安装固定，减少了安装的工序，节省了安装时间，提高了安装的效率，同时，便于拆卸，进而便于维修和更换。

本实用新型的实施例是这样实现的：

基于上述目的，本实用新型提供了一种燃气表中心轮固定结构，用于将燃气表的中心轮固定在燃气表的中轴上，所述中心轮与所述中轴插装连接，所述中心轮套设在所述中轴外，所述中心轮绕所述中轴的轴线转动，所述中心轮的内周面设置有第一卡接部，所述中轴的外周面设置有第二卡接部，所述中心轮与所述中轴通过所述第一卡接部和所述第二卡接部轴向定位连接。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一卡接部设置为凸起，所述凸起的凸出方向沿所述中心轮的径向方向向内，所述第二卡接部设置为卡槽，所述第二卡槽的凹陷方向沿所述中轴的径向方向向内，所述凸起卡接在所述卡槽内。

在本实用新型较佳的实施例中，所述中心轮的端部设置有多个安装部，多个所述安装部沿所述中心轮的轴线方向凸出所述中心轮的端面，多个所述安装部沿所述中心轮的周向间隔设置，每个所述安装部上分别设置有所述凸起；所述卡槽设置环形槽，所述卡槽的长度方向沿所述中轴的周向方向延伸。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一卡接部与所述中心轮一体成型；所述第二卡接部与所述中轴一体成型。

在本实用新型较佳的实施例中，所述凸起的端面设置为圆弧面。

在本实用新型较佳的实施例中，所述凸起靠近所述中心轮的端部设置，所述中心轮的具有所述凸起的一端的端面与所述卡槽的槽侧壁间隔设置。

在本实用新型较佳的实施例中，所述中心轮设置有圆柱形槽，所述圆柱形槽与所述中心轮同轴设置，所述第一卡接部位于所述圆柱型槽的槽壁上，所述中轴插装在所述圆柱形槽内，且所述中轴的顶端与所述圆柱形槽的槽底相抵紧，所述中轴的顶端与所述圆柱形槽的槽底为点接触。

在本实用新型较佳的实施例中，所述中轴的顶端的端面设置为球面。

在本实用新型较佳的实施例中，所述中轴的外周面设置为凹凸结构。

在本实用新型较佳的实施例中，所述凹凸结构设置为梯形锯齿状。

本实用新型实施例的有益效果是：

综上所述，本实用新型实施例提供了一种燃气表中心轮固定结构，该固定结构简单合理，便于制造加工，制造成本低；同时，该中心轮和中轴的安装更加方便，不需要利用辅助的工具进行定位，节省了安装的工序，降低了安装的难度，安装完成后，也便于中心轮的拆卸，便于更换和维修，操作便捷。具体如下：

本实施例提供的燃气表中心轮固定结构，用于中心轮和中轴的固定连接，主要是用于膜式燃气表的中心轮和中轴的连接，膜式燃气表还包括膜盒，安装时，中轴固定在膜盒上，中心轮套设在中轴外，中心轮绕着中轴转动。为了保证中心轮不易从中轴上脱落，即中心轮不易沿着中轴的轴线方向从中轴上滑出，影响膜式燃气表的工作，需要将中心轮和中轴轴向定位，因此，在中心轮的内周面设置有第一卡接部，在中轴的外周面设置有第二卡接部，中心轮插装在中轴外时，第一卡接部与第二卡接部卡合连接，能够限制中心轮沿着中轴的轴线方向滑出中轴，使用时安全可靠。且采用第一卡接部和第二卡接部的连接结构，安装时，将中心轮套设在中轴外后，按压中心轮，使得第一卡接部和第二卡接部相卡接即可，操作简单快捷。同理，需要将中心轮取出时，将中心轮从中轴上拔出即可，操作方便快捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为现有技术的燃气表中心轮固定结构的示意图；

图2为图1中的I的局部放大图；

图3为本实用新型实施例一的燃气表中心轮固定结构的示意图；

图4为图3中的A处的局部放大图；

图5为图3中的B处的局部放大图；

图6为本实用新型实施例一的中心轮的轮轴的剖视图；

图7为本实用新型实施例二的中轴的剖视图。

图中：

中心轮100，轮盘110，轮轴120，第一卡接部130，圆弧面131，安装部140，

中轴200，第二卡接部210，顶端220，凹凸结构230，

膜盒300。

具体实施方式

膜式燃气表装配时，中心轮与中轴插装连接，中心轮在传动机构的带动下绕着中轴转动，中心轮通过拨动阀盖实现换向并将运动传递给计数器实现膜式燃气表计量。现有的膜式燃气表的中心轮和中轴安装时，需要通过卡圈固定连接，即先将中心轮套设在中轴外，然后，在将卡圈从中心轮上部通过工装压紧在中轴上，整个过程，操作繁琐，且易影响中心轮和中轴的装配精度，安装不便。同时，中心轮需要更换或者维修时，不便于从中轴上取出，只能强行拆卸，易损坏燃气表。

鉴于此，本实用新型设计者设计了一种燃气表中心轮固定结构，通过在中心轮上设置第一卡接部，在中轴上设置第二卡接部，中心轮与中轴安装时，通过第一卡接部和第二卡接部相卡接，安装时操作方便快捷，同时，便于拆卸和维修。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例1

请参阅图3，本实施例提供了一种燃气表中心轮100固定结构，用于膜式燃气表的中心轮100和中轴200的安装于固定，保证中心轮100和中轴200安装后，中心轮100不易从中轴200上滑出，使用时更加安全可靠。膜式燃气表包括中心轮100、中轴200以及膜盒300。

请参阅图3，中心轮100用于与由皮膜推动的传动机构连接，中心轮100转动时通过拨动阀盖实现换向并将运动传递给计数器，实现膜式燃气表的计量。中心轮100包括轮盘110和轮轴120，轮盘110安装在轮轴120上，且轮轴120位于轮盘110的中心位置，与轮盘110同轴设置，轮轴120为圆柱形性轴，便于加工制造，转动时更加稳定可靠。轮轴120与轮盘110优选采用一体注塑成型加工制成，整个中心轮100的结构牢固可靠，且加工的精度高，安装和使用误差小。

请参阅图4，中心轮100上设置有第一卡接部130，即中心轮100的轮轴120上设置有第一卡接部130。具体的，中心轮100与中轴200插装转动连接，中心轮100套设在中轴200外，即轮轴120套设在中轴200外，轮轴120的内周面设置有第一卡接部130。为了便于中轴200的安装，在进行中心轮100的加工时，中心轮100的轮轴120内设置有圆柱形槽，所述圆柱形槽与所述中心轮同轴设置，圆柱型槽的槽底即为轮盘110的盘面，安装时，将中轴200插装在圆柱型槽内即可，便于安装，且提高了安装的精度。将第一卡接部130设置在圆柱型槽的槽壁上。

进一步的，第一卡接部130优选设置为凸起，凸起的凸出方向沿着中心轮100的轮轴120的径向方向向内，凸起可以是环状凸起，即凸起沿着中心轮100的周向呈环状，卡紧的效果好，且环状凸起的结构更加牢固，不易磨损而失效。

在实际加工过程中，为了便于将中心轮100从中轴200中拔出，且多次重复操作后，第一卡接部130还具有较好的卡紧作用，该实施例的优选方案中，将凸起设置多个，多个凸起沿着中心轮100的周向间隔设置，优选为均匀设置在中心轮100的周面上。

请参阅图6，在多次插装操作的情况下，多个凸起易出现磨损的情况，为了减少凸起的磨损，增加使用寿命和保证卡紧效果，该实施例的优选方案中，中心轮100的端部设置有多个安装部140，即轮轴120的远离轮盘110的一端设置有多个安装部140，多个安装部140绕着轮轴120的周向均匀设置，每个安装部140优选设置为长条状，每个安装部140的长度方向平行于轮轴120的轴线方向，同时，安装部140沿着轮轴120的轴线方向凸出轮轴120的端面，即相邻两个安装部140之间具有一定的间隔，在每个安装部140上设置有一个凸起，每个凸起位于安装部140的远离轮轴120的端部。凸起安装在安装部140上，由于相邻的安装部140之间具有间隔，每个安装部140能够发生一定的形变，即安装中心轮100时，将中心轮100套设在中轴200的过程中，安装部140能够向外扩张，减少了凸起与中轴200的外周面的摩擦力，当中心轮100安装在中轴200上的预设位置后，安装部140恢复形变，多个凸起具有卡紧的作用。

请参阅图4，中心轮100安装在中轴200上时，凸起与中轴200的外周面相接触，为了减小接触面积，进而减小摩擦力，便于中心轮100的安装和取出，该实施例的优选方案中，将凸起的端面设置为圆弧面131，且圆弧面131的轴线垂直于中心轮100的轴线。

为了提高中心轮100整体的结构牢固性，第一卡接部130和中心轮100为一体成型加工制成，进一步的，轮轴120、轮盘110、安装部140和凸起为一体成型加工制成。

中轴200用于安装在膜盒300上，中轴200的一端插装在膜盒300上，不会相对于膜盒300转动，其另一端伸出膜盒300，用于连接中心轮100，中心轮100套设在中轴200后，绕着中轴200转动。中心轮100套设在中轴200后，中心轮100与中轴200为轴向限位连接，即中心轮100不易从中轴200上的远离膜盒300的一端滑出，保证使用的安全性。中心轮100与中轴200连接后，中心轮100套设在中轴200外，中心轮100的内周面设置有第一卡接部130，中轴200的外周面设置有第二卡接部210，第一卡接部130和第二卡接部210相卡接，保证了中心轮100不易从中轴200上滑出。

为了便于加工，以及提高中轴200的整体结构强度，第二卡接部210和中轴200为一体成型。

第一卡接部130优选设置为凸起，对应的，第二卡接部210设置为卡槽，卡槽位于中轴200的外周面，卡槽的凹陷方向沿中轴200的径向方向向内，当凸起设置为环状凸起时，卡槽设置为环状卡槽，便于配合安装。

当凸起设置有多个时，为了便于中心轮100与中轴200的安装更加方便，卡紧效果好，不管凸起的数量设置有多少，优选设置为，将卡槽设置为环形槽，多个凸起都卡接在环形槽内，安装时更加方便，且便于中心轮100的转动。

请参阅图4，实际加工时，卡槽包括有上槽壁和下槽壁，上槽壁指远离膜盒300的槽壁，下槽壁指靠近膜盒300的槽壁，为了便于卡槽的加工，将卡槽加工为矩形槽，上槽壁和下槽壁平行设置，中心轮100安装在中轴200上时，中心轮100上的凸起卡接在卡槽内，通过卡槽的上槽壁起到限位作用，限制中心轮100沿着中轴200的轴线方向滑出中轴200。为了便于将中心轮100从中轴200上取出，将上槽壁加工为弧面，能够减小中心轮100拔出的力。

中心轮100安装在中轴200后，中心轮100绕着中轴200转动，为了减小中心轮100与中轴200的摩擦力，该实施例的优选方案中，中心轮100的端面与卡槽的下槽壁之间具有间隔，即中心轮100的端面不与下槽壁接触，减小了摩擦力，便于中心轮100的转动。实际加工时，将凸起设置在中心轮100的端部，便于加工，中心轮100安装在中轴200后，中心轮100的具有凸起的端部位于卡槽内，中心轮100具有凸起的端部的端面不易卡槽的下槽壁接触，即中心轮100为悬空状态，减小了中心轮100与中轴200的摩擦力。请参阅图5，此时，中轴200的远离膜盒300的端部抵紧在圆柱形槽的槽底，起到支撑中心轮100的作用。中心轮100转动时，中轴200的顶端220与轮盘110的盘面接触，具有一定的摩擦力，为了减小该摩擦力，本实施例的优选方案中，将中轴200的顶端220设置为球面，即，中轴200的顶端220与中心轮100为点接触，中轴200既能够起到很好的支撑作用，同时，便于中心轮100的转动，燃气表的压差较小，精度更高。

实施例2

请参阅图7，本实施例也提供了一种燃气表中心轮100固定结构，本实施例是在实施例一的技术方案的基础上的进一步改进，实施例一已经公开的技术方案同样适用于本实施例，为了避免叙述重复累赘，实施例一已经描述的技术方案不再重复描述。

具体的，本实施例是为了进一步减小中心轮100与中轴200之间的摩擦力进行的改进，中心轮100套设在中轴200外，中心轮100的内周面与中轴200的外周面接触面积的大小决定摩擦力的大小，将中轴200外周面设置为凹凸结构230，即能够减小中心轮100与中轴200的接触面积，减小摩擦力。

实际加工时，凹凸结构230设置为梯形锯齿状，显然，凹凸结构230还可以是均匀设置在中轴200的外周面的球状凸起结构等，在此不一一列举。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。