本实用新型涉及航空发动机试车及零件试验设备领域，特别地，涉及一种带油雾分离装置的油箱及试车台滑油系统。
背景技术：
航空发动机试验设备(试车台)及发动机零件实验设备中的滑油系统，经过试车之后，进入发动机试车后的滑油温度很高，当返回到油箱时，与油箱内较低温度的油接触，由于温度差异，使得返回的油部分瞬间汽化而产生大量的油雾，并且油雾通过空气过滤器进入试车间，导致污染环境，甚至威胁人身健康。
现有的油箱未设置有效的油雾分离处理机构，未对油雾分离起到很好的效果，油雾进入空气中，又冷却成液滴，使得设备、地面等出现积油，造成安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种带油雾分离装置的油箱及试车台滑油系统，以解决现有的油雾通过空气过滤器进入试车间造成环境污染的技术问题。
本实用新型采用的技术方案如下：
根据本实用新型的一个方面，提供一种带油雾分离装置的油箱，包括用于储存油液的箱体，箱体上设有用于向外供油的供油接口，还包括回油管箱及油雾分离管箱，回油管箱上设有用于收集回油的回油接口，回油管箱经回油箱体管段连通箱体，箱体内设有冷却液管路，冷却液管路设有延伸至箱体外的冷却液进液接头及冷却液回液接头；油雾分离管箱的一端与箱体连通、另一端与油雾分离管路连通，用于将箱体内油液混合时产生的油雾导出至油雾分离管路内。
进一步地，回油管箱内在回油接口的出口处设有用于将油液导至回油箱体管段的回油导向块。
进一步地，回油箱体管段、冷却液进液接头及冷却液回液接头经同一法兰固接在箱体上。
进一步地，回油管箱的顶部设有作为加油口的空气过滤器。
进一步地，回油管箱上还设有连通油雾分离管路的油雾分离管接口。
进一步地，油雾分离管箱经法兰固接在箱体上，回油管箱经连接块固接在油雾分离管箱上。
进一步地，箱体上设有用于显示油液液位的液位计。
进一步地，箱体内在供油接口处设有吸油滤。
进一步地，冷却液管路为设于箱体内部的多圈环形管路。
根据本实用新型的另一方面，还提供一种试车台滑油系统，包括上述的带油雾分离装置的油箱，试车台滑油系统的进油路连通带油雾分离装置的油箱的供油接口，试车台滑油系统的回油路连通带油雾分离装置的油箱的回油接口。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型带油雾分离装置的油箱及试车台滑油系统，通过在箱体上设置回油管箱及油雾分离管箱，经回油管箱将回油导入箱体内，且油雾分离管箱的一端与箱体连通、另一端与油雾分离管路连通，从而将箱体内油液混合时产生的油雾经油雾分离管路导出，不仅可以实现试验过程中产生的油雾不进入试验间，净化了空气，保证了工作人员的人生健康，同时没有增加人工操作环节，没有增加能源消耗。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型优选实施例带油雾分离装置的油箱的结构示意图。
附图标记说明：
11、箱体；
12、安装座；
13、液位计；
21、供油接口；
22、吸油滤；
23、回油接口；
24、回油导向块；
25、回油箱体管段；
31、第一法兰；
32、冷却液进液接头；
33、冷却液回液接头；
41、第二法兰；
42、油雾分离管箱；
43、第三法兰；
44、第一油雾分离管接口；
45、第二油雾分离管接口；
5、油雾分离管路；
61、回油管箱；
62、第四法兰；
7、连接块；
8、空气过滤器。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
参照图1，本实用新型的优选实施例提供了一种带油雾分离装置的油箱，包括用于储存油液的箱体11，箱体11上设有用于安装固定的安装座12、用于向外供油的供油接口21，还包括回油管箱61及油雾分离管箱42，回油管箱61上设有用于收集回油的回油接口23，回油管箱61经回油箱体管段25连通箱体11，箱体11内设有冷却液管路，冷却液管路设有延伸至箱体11外的冷却液进液接头32及冷却液回液接头33；油雾分离管箱42的一端与箱体11连通、另一端与油雾分离管路5连通，用于将箱体11内油液混合时产生的油雾导出至油雾分离管路5内。
本实施例通过在箱体上设置回油管箱及油雾分离管箱，经回油管箱将回油导入箱体内，且油雾分离管箱的一端与箱体连通、另一端与油雾分离管路连通，从而将箱体内油液混合时产生的油雾经油雾分离管路导出，不仅可以实现试验过程中产生的油雾不进入试验间，净化了空气，保证了工作人员的人生健康，同时没有增加人工操作环节，没有增加能源消耗。
可选地，回油管箱61内在回油接口23的出口处设有用于将油液导至回油箱体管段25的回油导向块24。滑油经试车测试后，经回油接口23进入回油管箱61，在回油管箱61中安装一个回油导向块24，能够使回油全部进入回油箱体管段25。
优选地，回油箱体管段25、冷却液进液接头32及冷却液回液接头33经第一法兰31固接在箱体11上。当返回的滑油进入箱体11，与箱体11内经冷却液管路冷却的滑油接触混合，由于温度相差较大，瞬间产生大量的油雾。油雾上升到油雾分离管箱42，本实施例中，油雾分离管箱42通过第二法兰41固定在箱体11上，油雾分离管箱42上端通过第三法兰43安装固定第一油雾分离管接口44。油雾分离管箱42中的油雾通过第一油雾分离管接口44进入油雾分离管路5。
本实施例中，回油接口23安装在回油管箱61上，回油管箱61通过连接块7与油雾分离管箱42连接固定，回油管箱61上端通过第四法兰62安装固定空气过滤器8，其一保证油箱内压力与大气压力一致，其二过滤空气中杂质，其三也是加油口。第四法兰62上还安装第二油雾分离管接口45，由于回油管箱61中的回油导向块24作用，使得回油管箱61仅有极少量的油雾产生，产生的油雾通过第二油雾分离管接口45进入油雾分离管5，与油雾分离管箱42上的第一油雾分离管接口44合二为一进入油雾分离管5，通向排气引射筒，排向室外。
优选地，箱体11上设有用于显示油液液位的液位计13。
优选地，箱体11内在供油接口21处设有用于对油液进行过滤处理的吸油滤22。
优选地，本实施例冷却液管路为设于箱体11内部的多圈环形管路。
根据本实用新型的另一方面，还提供一种试车台滑油系统，包括上述实施例的带油雾分离装置的油箱，试车台滑油系统的进油路连通带油雾分离装置的油箱的供油接口21，试车台滑油系统的回油路连通带油雾分离装置的油箱的回油接口23。
本实施例带油雾分离装置的油箱经供油接口21提供滑油供发动机进行测试，测试后经回油接口23回到箱体11。箱体11内部设有冷却液管路，冷却水经在油箱中的多圈环形管后从冷却液回液接头返回。试车过程中产生的油雾从油雾分离管路5通向排气引射筒，排向室外。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。