本实用新型涉及到一种检测管路，主要应用于油船排放压载水和洗舱水的排油监控系统，既可用于检测排放水流量，又可用于油份检测的取样。
背景技术：
根据IMO标准MEPC108(49)要求，油船压载水和洗舱水的排放须设有一个经认可的排油监控系统，用于监测排放物的含油量和控制排放速度。而目前缺少这样的监测手段。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种两用检测管路，主要解决目前缺少监测排放物的含油量和控制排放速度的技术问题。
本实用新型的技术方案为：一种两用检测管路，包括排放主管，其特征是在排放主管上间隔设置取样探针、节流孔板和取样回路管。
取样探针至节流孔板间的直管段长度至少为排放主管路通径的5倍；取样回路管至节流孔板间的直管段长度至少为排放主管路通径的2倍。节流孔板左右两端设有接压差变送器的接口。
本实用新型的有益效果是：本实用新型既可用于检测排放物含油量的取样，又可用于检测排放物的排放速度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1-取样探针，2-节流孔板，3-取样回路管，4-排放主管，5-接口。
具体实施方式
参照图1，一种两用检测管路，包括排放主管4，在排放主管4上间隔设置取样探针1、节流孔板2和取样回路管3。取样探针至节流孔板间的直管段长度至少为排放主管路通径的5倍；取样回路管至节流孔板间的直管段长度至少为排放主管路通径的2倍。避免节流孔板2两侧的压差受取样回路的影响(局部压力损失)，进而影响流量监测的准确性。节流孔板2左右两端设有接压差变送器的接口5。
当需要进行流量监测和取样时，油船通过扫舱泵排放压载水和洗舱水，水流经过节流孔板2时，流速增加，静压力降低，前后两侧(H/L两处)产生压差，且压差和流量存在一定函数关系：流量越大，压差越大。通过压差变送器测量H/L两处接口5的压差，转换成4～20mA的信号，经过运算即可处理成相应的流量。由上述节流孔板2形成压差，与取样探针1端部的阻尼板共同作用，部分水流进入取样管路，经油份仪检测排放水中的油份浓度，再回到排放水低压侧。形成与排放水同步的取样回路，使得油份仪能够进行实时监测，保证排油监控系统的准确性。 取样回路管3内设有节流孔，保证取样流量范围0.6～1m³/h，再加上压差计算得的主管路流量，即可得出总的压载水和洗舱水的排放速度。