角度传感器的信号检测装置的制作方法

本实用新型涉及信号检测技术，具体的是涉及一种角度传感器的信号检测装置。

背景技术：

本实用新型中的角度传感器属于磁电式传感器，通过目标轮的旋转改变角度传感器的感应磁场强度，角度传感器根据感应磁场强度变化输出不同的电平信号，ECU根据角度传感器的输出信号进行判定角度传感器对应检测点的变化。汽车制造行业中，整车厂对角度传感器仅进行外形尺寸检测，对角度传感器的性能检测也仅在整车下线时确认。当发现角度传感器异常工作时，整车厂往往会通过更换角度传感器进行问题解决。角度传感器通常安装的位置在整车状态下比较隐蔽，通常需要将整车通过升降机升起后才能进行角度传感器的更换工作。通常，传感器制作供应商大致会对角度传感器进行以下产线检测：1、角度传感器信号跳变检测（全检）；2、角度传感器工作电压检测（抽检）；3、角度传感器气密性检测（抽检）。通过上述检测的角度传感器由于运输和库房存放，会造成一定性能影响。这给装前检测提出了一个新课题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的是对整车厂对角度传感器性能管控方面的技术问题，通过装车前的检测，快速高效判定角度传感器的基本使用性能，减少不必要的工时浪费，更好地保证汽车生产质量。

针对上述目的，本实用新型采用以下技术方案。角度传感器的信号检测装置，包括底座和立柱，所述底座的一侧垂直连接有侧板，侧板上设置有通孔，通孔内安装有角度传感器；底座上设置有转动孔，立柱的下端安装于转动孔内，立柱的上端安装有手柄，立柱的柱体上装有拨动件，拨动件通过套环与立柱的柱体连接，套环的外圆固定有拨块和销钉；立柱与底座的连接处安装有指针，底座对应指针设置有刻度；

所述角度传感器连接插接头，电源装置正负极与插接头正负极对应相连，插接头信号输出端连接上拉电阻和万用表，电源装置正极与上拉电阻相连，电源装置负极与万用表相连。

所述立柱的轴线与侧板通孔的轴线交叉垂直。

本实用新型通过机械部分和电气部分结合，解决了角度传感器装车前的检测问题，能完成角度传感器的信号跳变和工作电压检测，且加工制作简单，操作方便；在对角度传感器进行装配前，对角度传感器进行基本性能检测，确保角度传感器基本性能正常，避免后续角度传感器的替换工作，实现了现场对角度传感器性能管控，保证了汽车装配质量。

附图说明

图1是本实用新型的机械部分结构示意图；

图2是本实用新型的电气部分结构示意图。

图中：1.底座，2.侧板，3.立柱，4.手柄，5.拨动件，51.套环，52.拨块，53.销钉，6.指针，7.刻度，10.角度传感器；201.万用表，202.上拉电阻，203.电源装置，204.插接头。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。参见图1和图2，角度传感器的信号检测装置，包括底座1和立柱3，所述底座1的一侧垂直连接有侧板2，侧板2上设置有通孔，通孔内安装有角度传感器10；底座1上设置有转动孔，立柱3的下端安装于转动孔内，所述立柱3的轴线与侧板2通孔的轴线交叉垂直，立柱3的上端安装有手柄4，立柱3的柱体上装有拨动件5，拨动件5通过套环51与立柱3的柱体连接，套环51的外圆固定有拨块52和销钉53；立柱3与底座1的连接处安装有指针6，底座1对应指针6设置有刻度7；所述角度传感器10连接插接头204，电源装置203正负极与插接头204正负极对应相连，插接头204信号输出端连接上拉电阻202和万用表201，电源装置203正极与上拉电阻202相连，电源装置203负极与万用表201相连。

如图1所示，立柱3插入底座1的转动孔内，使立柱3可以转动。角度传感器2通过螺栓固定在侧板2的通孔内，拨动件5穿过立柱3，销钉53穿过套环51的固定孔可将套环51在立柱3上固定连接。指针7固定于立柱3下端并位于底座1的上面，手柄6固定在立柱3上并在套环51的上方，刻度7刻印在底座1表面并对应指针7。

如图2所示，电气部分主要有电源装置203、上拉电阻202、插接头204和万用表201组成。其中，电源装置203正极与插接头204正极相连，电源装置203负极与插接头203负极相连，插接头204信号输出端连接上拉电阻202，电源装置203正极与上拉电阻202相连，万用表201一端与电源装置203负极相连，在上拉电阻202和插接头204之间连接万用表201的另一端。整个电气检测部分，通过插接头204连接机械固定装置的角度传感器10，进而构成整套的检测装置。电源装置203采用5V或12V直流电源，上拉电阻202的阻值为2～10kΩ。

按照角度传感器10空气间隙要求固定角度传感器10，拨块52感应面正对角度传感器10检测面，将插接头204与角度传感器10连接，对角度传感器10上电。转动手柄4，指针6转至角度传感器10所需要的角度，通过刻度7记录转动角度，记录万用表201数据，确认传感器信号的跳变。