一种汽车安全带带感加速度测试机构的制作方法

本实用新型涉及一种汽车配件的测试装置，具体来说，是一种汽车安全带车感加速度的测试装置。

背景技术：

汽车安全带作为一种汽车安全措施设置在每一辆成品汽车上，其可以在车辆行驶过程中遇到突发情况时充分的保护乘员的安全。汽车安全带包括拉带及拉带的卷收器，其主要依靠汽车急停时，乘员给予拉带一个拉扯力到达卷收器的极限，令卷收器锁死，从而将乘员固定在座位上以达到保护的效果，那么卷收器何时锁死，在什么情况下锁死便成为了检验安全带是否安全的重要指标。传统的测试机构仅仅是测试拉扯力的大小，即利用设定的力量或逐渐增加的力量不断的拉扯拉带直至卷收器锁死，从而达到测试目的，但是拉扯力的大小并不能直接反映出卷收器锁死时的理论车速，其还需要进行一系列的换算，而换算必然会存在误差，其不能得到准确的测试结果。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种测试结果准确，结构简单的测试装置

本实用新型采用如下技术手段实现：一种汽车安全带车感加速度测试机构，包括第一机台、第二机台，在在第一机台上设置加速测试机构，第二机台上设置卷收器夹具；在所述的第一机台上设置轨道，在轨道上设置第一滑轨与第二滑轨，第一滑轨在第一机台上自由滑动；所述加速测试机构设置在第一滑轨上，所述的加速测试机构包括伺服电机、安全带夹紧机构及测试机构，安全带夹紧机构设置在滑轨顶部，伺服电机设置在滑轨下部；所述的测试机构设置在安全带夹紧装置的一侧并与之紧密接触，所述的测试机构为压力传感器。

还包括导向轮架及导向轮，导向轮架设置在第二机台上且与之垂直设置，在导向轮架的顶部设置导向轮。

所述的压力传感器设置在第一滑轨远离其运动方向的一侧，在第一滑轨的另一侧设置气弹簧，所述的气弹簧的两侧分别固定连接第一滑轨的边缘及第一机台上设置的轨道的边缘。

所述的第一滑轨略小于或等于第一机台的长度。

所述的导向轮的高度与安全带夹紧装置的高度一致。

所述的伺服电机为直线伺服电机。

本实用新型与现有技术相比较，其提供一个直线伺服电机作为速度源，其能够清楚的提供指定的加速度，从而提供了额外的测试条件，令测试结果更为具体及准确。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用信息测试加速机构示意图。

其中1-直线伺服电机、2-卷收器、3-卷收器夹具、4-气弹簧、5-安全带夹紧机构、6-压力传感器。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型进行进一步详述：

本实用新型涉及一种汽车配件的测试装置，具体来说，是一种模拟汽车急停时测试卷收器锁死时的拉扯力大小的测试装置，其包括两个机台，即第一机台与第二机台，在第一机台上设置用以给予安全带一个加速度及对其进行相关测试工作的的测试加速机构，在第二机台上设置夹持安全带卷收器2的卷收器夹具3，进一步的，在第一机台设置轨道，在轨道上设置第一滑轨，加速机构设置在第一滑轨上，安全带夹紧机构设置在第二滑轨上，通过加速机构给予一个特定的加速度，从而将安全带拉带从安全带卷收器中迅速拉出，致使安全带卷收器锁死，而后测试拉力机构给出当前加速度下的拉力值大小，从而得出特定加速度下拉力值大小，从而测试该安全带是否符合安全规定。

具体来说，所述的加速机构包括一个安全带夹紧机构5、一个伺服电机及一个测试机构，安全带夹紧机构5设置在第一滑轨的顶部，伺服电机设置在第一滑轨的侧部或下部，伺服电机受控制箱控制，在第一滑轨的运动区间内提供指定的加速度，第一滑轨上的安全带夹紧机构同样受到相同的加速度，从而拉动安全带拉带迅速运动。本实用新型中所述的伺服电机为直线伺服电机1，亦可使用旋转电机再加上一套变换机构组成。

在安全带夹紧机构的运动方向的反向位置上，设置有测试机构，具体的来说，测试机构设置在第一机台上，亦可设置在第一滑轨上，但是不管如何设置，测试机构与安全带夹紧机构有着直接的接触，且安全带夹紧机构产生的压力可以完全被测试机构所承受并加以测量，由于卷收器本身就带有收紧拉带的功能，因此在未测试的初始阶段，其便给予了测试机构一个初始的压力，因此测试机构需要具有较大的量程，本实用新型中，测试机构为一个压力传感器6。