专利名称：一种汽车安全带导向环安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件，具体涉及ー种安全带导向环安装结构。
背景技术：
随着经济的快速发展，人民生活水平已经得到了很大的提高，轿车已经成为人们不可或缺的交通工具之一。众所周知，汽车上的安全带是汽车安全性保证的ー个重要部件，而且安全带系在乘员身上的牢靠性以及安全带本身的固定程度，都对乘员的安全有重要的影响。而现有的安全带一般都是通过两端固定连接，中间带着一个可插的卡头来将乘员固定，保证其安全性。汽车后排的安全带导向环一般都固定在汽车车身的侧围上，并且通过ー颗螺栓直接固定在车身上，这样形成一种悬臂梁结构，车身需要设计得很强才能满足安全带固定点的强度需求。如上所述，现有技术存在如下不足使用现有导向环安装方式，车身的设计难度加大，并且强度不一定能够满足要求。
发明内容本实用新型要解决的技术是提供ー种结构牢靠、強度很高的汽车安全带导向环安装结构。为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案一种汽车安全带导向环安装结构，其包括导向环和车身钣金，还设有一安装支架，所述导向环安装在安装支架上，可相对转动，所述安装支架装配在车身钣金上，并至少有两个装配点。较好地，所述安装支架呈几字形，ー个脚通过紧固螺栓与车身钣金连接，为ー个装配点，另ー个脚卡在车身钣金的安装孔，为另一个装配点；导向环通过铆钉与安装支架的顶面连接。更进一歩，所述与车身钣金的安装孔装配的脚为エ字形卡接结构，安装孔为方孔。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点I、导向环的受カ通过安装支架的至少上下两个安装点分散传递给车身，车身可以在ー个区域内受力，并且每个点受力减小很多，这样车身的设计就很大自由度，结构牢靠，
強度高。2、安装支架呈几字形，使得导向环与钣金有一定的距离，可以避免形成悬臂梁的结构，同时也避免在高速碰撞时钣金产生较大的变形，影响安全带的约束效果。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的安装结构断面。图3是本实用新型的卡接结构断面。[0015]图中1-导向环、2-铆钉、3-安装支架、4-螺栓、5-车身钣金。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进ー步的描述。參见图I、图2所示的ー种安全带导向环的安装结构包括导向环I、铆钉2、安装支架3、螺栓4、车身钣金5，安全带导向环I通过安装支架3安装在车身钣金5上。安装支架3呈几字形，ー个脚通过紧固螺栓4与车身钣金5连接，为ー个装配点，另ー个脚为エ字形卡接结构33，卡在车身钣金的安装方孔中，为另ー个装配点，导向环I通过铆钉2与安装支架3的顶面连接。安装时，导向环I通过铆钉2，再通过安装支架3上的铆钉孔32用铆机铆接在一起，这样导向环I与安装支架3成为ー个整体，并在铆接的时候留有间隙，导向环I可以自 由转动；将安装支架3的エ字形卡接结构33通过车身钣金的方孔52，并将安装支架3的螺栓孔31对准车身钣金孔螺母孔51，參见图3，此时卡接结构33的左凹面333和右凹面334与车身钣金方孔52卡住，限制安装支架3旋转，另外，卡接结构33的面331和332与车身钣金5贴住，导向环I受カ时通过面331和332传递到车身钣金5上；将螺栓4通过安装支架3的螺栓孔31紧固在车身钣金5上，通过螺栓4将安全带的拉力传递给车身钣金5。这样导向环的受力通过安装支架3的螺栓孔31并由紧固的螺栓4将カ传导到车身钣金5，同时导向环的受力也通过安装支架3的卡接结构33由面331和332传递给车身钣金5，整体的受カ就由安装支架3上的螺栓孔31和卡接结构33将カ分散的传递给车身，则车身可以在ー个区域内受力，并且每个点受力减小很多，这样车身的设计就很大自由度。
权利要求1.一种汽车安全带导向环安装结构，其包括导向环和车身钣金；其特征在于，还设有一安装支架，所述导向环安装在安装支架上，可相对转动，所述安装支架装配在车身钣金上，并至少有两个装配点。
2.根据权利要求I所述的汽车安全带导向环安装结构，其特征在于所述安装支架呈几字形，ー个脚通过紧固螺栓与车身钣金连接，为ー个装配点，另ー个脚卡在车身钣金的安装孔，为另一个装配点；导向环通过铆钉与安装支架的顶面连接。
3.根据权利要求I或2所述的汽车安全带导向环安装结构，其特征在于所述与车身钣金的安装孔装配的脚为エ字形卡接结构，安装孔为方孔。
专利摘要一种汽车安全带导向环安装结构，其包括导向环和车身钣金，还设有一安装支架，所述导向环安装在安装支架上，可相对转动，所述安装支架装配在车身钣金上，并至少有两个装配点。安装支架呈几字形，一个脚通过紧固螺栓与车身钣金连接，为一个装配点，另一个脚卡在车身钣金的安装孔，为另一个装配点；导向环通过铆钉与安装支架的顶面连接。与现有技术相比，本实用新型是优点是1、导向环的受力通过安装支架的至少上下两个安装点分散传递给车身，车身可以在一个区域内受力，并且每个点受力减小很多，这样车身的设计就很大自由度。2、安装支架呈几字形，使得导向环与钣金有一定的距离，可以避免形成悬臂梁的结构，同时也避免在高速碰撞时钣金产生较大的变形，影响安全带的约束效果。
文档编号B60R22/24GK202624143SQ20122024214
公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月28日 优先权日2012年5月28日
发明者翁波, 张锐, 严钦慧 申请人:重庆长安汽车股份有限公司