专利名称：一种安全带降噪结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种具有减振块的安全带降噪结构。
背景技术：
NVH成为近年来汽车行业尤其关注的方面，随着发动机噪声，路面噪声、底盘以及机械噪声的降低，乘员舱内零部件的噪声就凸显出来了，从路面经过悬架减振后传递到乘员舱内的振动，加上发动机、底盘传递来的振动叠加起来是一组非常复杂的振动频谱图，车内零部件固有频率一旦和某一工况下的频率重合或者是在同一个频率段上，就会导致车内的零部件与车身共振，造成噪声和零部件晃动量大，极大地影响车内乘客乘坐的舒适性。目前轿车领域，后排安全带绝大部分都是布置在后排衣帽架的车身钣金件上，非常接近后排乘客的耳朵，其振动噪声可能严重地影响后排乘客的乘坐舒适性，导致整车NVH评价大打折扣。共振是噪声的主要来源，想从安全带本身结构去避免此类问题，涉及到的费用相当之高，且极有可能花非常大的精力却达不到期望的效果。一般认为，为安全带包裹吸音棉，就能够显著降噪，但实验证明，该方法的降噪效果并不理想。
实用新型内容本实用新型的目的是以简单的结构和较低的成本来降低安全带由于共振产生的噪声，改善NVH性能。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种安全带降噪结构，包括:车身钣金件；安全带卷收器；卷收器安装支架；减振块；所述安全带卷收器通过所述卷收器安装支架安装在所述车身钣金件上，所述减振块安装在所述安全带卷收器与所述车身钣金件之间，并且所述车身钣金件与所述安全带卷收器之间的间隙距离小于所述减振块的厚度以使所述减振块被预压紧。可选择地，由EVA发泡材料制造,所述减振块的预压紧厚度为8mm。本实用新型的有益效果在于:减振块能够采用EVA发泡材料等制造，容易获得，价格低，制造简单，安装方便。并且由于减振块被预压紧，因此在车辆行驶过程中能够降低车身钣金件向安全带主要重量部件——安全带卷收器传递振动，从而避免弓I起共振。
接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中:图1是现有技术条件下的安全带卷收器安装结构图；[0017]图2是本实用新型的实施例的安全带卷收器安装结构图；图3是减振块的工作原理图。图中标记:1_螺栓、2-安全带卷收器、3-减振块、4-车身钣金件、5-卷收器安装支架。
具体实施方式
参考图1，现有技术条件下，后排安全带卷收器2绝大部分都是通过卷收器安装支架5安装到后排衣帽架处的车身钣金件4上，用螺栓I拧紧。安装完成后，安全带卷收器2与车身钣金件4之间存在距离为L的间隙。安全带卷收器2是安全带系统中重量最大的部件，也是主要的噪声源。采用如图1所述的现有技术的安装结构，某车型在不同路面情况、不同车速条件下对安全带噪声的主观评价如表I所示。表I
权利要求1.一种安全带降噪结构，包括: 车身钣金件； 安全带卷收器； 卷收器安装支架； 减振块； 其特征在于，所述安全带卷收器通过所述卷收器安装支架安装在所述车身钣金件上，所述减振块安装在所述安全带卷收器与所述车身钣金件之间，并且所述车身钣金件与所述安全带卷收器之间的间隙距离小于所述减振块的厚度以使所述减振块被预压紧。
2.根据权利要求1所述的安全带降噪结构，其特征在于，所述减振块由EVA发泡材料制造，预压紧厚度为8mm。·
专利摘要本实用新型提供了一种安全带降噪结构，包括车身钣金件；安全带卷收器；卷收器安装支架；减振块；所述安全带卷收器通过所述卷收器安装支架安装在所述车身钣金件上，所述减振块安装在所述安全带卷收器与所述车身钣金件之间，并且所述车身钣金件与所述安全带卷收器之间的间隙距离小于所述减振块的厚度以使所述减振块被预压紧。本实用新型成本低，降噪效果好。
文档编号B60R22/18GK203126763SQ20132003155
公开日2013年8月14日 申请日期2013年1月21日 优先权日2013年1月21日
发明者陈林萍 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司