一种汽车安全带高位安装位置的加强结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车车身技术领域，涉及一种汽车安全带高位安装位置的加强结构。
【背景技术】
[0002]随着社会的进步，人民生活水平的提高，汽车越来越成为人们出行、旅游的常用交通工具，汽车的安全性、舒适性也越来越被人们所关注。汽车的安全性能已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，汽车安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，越来越得到人们的重视。
[0003]—般的汽车前排安全带高位调节器都是安装在汽车车身的B柱上，且高位调节器都是有两个安装点，传统的车型在B柱上通过两个小加强板对高位调节器的安装点进行加强，安全带在受力的情况下，安全带产生的拉力通过高位调节器传递到车身B柱上，安全带在拉扯的时候B柱受到的应力比较集中，即车身B柱承受的拉力更大。而且传统的车型只对安全带高位调节器的安装点位置通过两个小加强板进行加强，两个小加强板焊接在门洞密封边的位置，会导致门洞密封边局部位置是四层板，即门洞密封边厚薄不一，影响密封。而且目前全景天窗的车型越来越多，玻璃天窗在受力时承受的顶压压力比较小，所以全景天窗的车型应力更多的集中在车身的B柱上，一旦车身的B柱受到的拉力过大就会变形，使B柱不能承受顶压的压力，使安全带起不到应有的安全作用，降低汽车的安全性能。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种汽车安全带高位安装位置的加强结构，解决如何提高汽车车身B柱的强度，提高汽车的安全性能。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车安全带高位安装位置的加强结构，汽车车身包括B柱，其特征在于，所述B柱内具有空腔，所述加强结构包括空腔中固连的呈长条状的第一加强板，安全带的高位安装位置位于第一加强板处。
[0006]B柱内固连第一加强板，提高B柱的整体强度，即使是全景天窗的车型，B柱也有足够的强度承受更大的顶压，提高汽车的安全性能;而且第一加强板呈长条状是一体式结构，安全带高位安装位置位于第一加强板处，安全带产生的拉力通过高位调节器更加均匀的分布到B柱上，避免应力集中，提高车辆的安全性能；第一加强板固连在B柱的内部，不会增厚门洞的密封边，不会使门洞的密封边厚度不均匀，提高车辆的密封效果，提高车辆的安全性會K。
[0007]在上述的一种汽车安全带高位安装位置的加强结构中，所述B柱包括内板和侧围外板，所述内板和侧围外板围成所述空腔，所述第一加强板贴合固连在内板的侧壁上。第一加强板贴合固连在内板的侧壁上相当于增加了内板的厚度，提高内板的强度，从而提高汽车B柱的强度，使汽车能更好的承受顶压和安全带的拉力，提高汽车的安全性能。
[0008]在上述的一种汽车安全带高位安装位置的加强结构中，所述第一加强板与内板通过焊接固连。通过焊接固连，加工方便，第一加强板固连的牢固程度高。
[0009]在上述的一种汽车安全带高位安装位置的加强结构中，所述第一加强板底部的宽度大于第一加强板顶部的宽度。汽车B柱底部的宽度大于顶部的宽度，第一加强板该种结构与汽车B柱内板的结构相匹配。
[0010]在上述的一种汽车安全带高位安装位置的加强结构中，所述第一加强板包括主体和位于两侧的翻边部，所述翻边部与主体之间的夹角在90-135度之间。第一加强板是翻边设置的，该种结构提高第一加强板的强度，从而提高汽车B柱的强度，使汽车能更好的承受顶压和安全带的拉力，提高汽车的安全性能。
[0011]在上述的一种汽车安全带高位安装位置的加强结构中，所述主体上具有一对用来安装安全带高位调节器的安装孔。通过紧固件穿设在第一加强板上的安装孔中，以及穿过内板与高位调节器相固连，使高位调节器与第一加强板和内板均相固连，从而提高高位调节器的安装强度，避免安全带产生的应力集中。
[0012]在上述的一种汽车安全带高位安装位置的加强结构中，所述主体上具有一对定位孔，所述定位孔位于主体长度方向上的中间处。该种结构使第一加强板能更好的定位在内板的侧壁上，提高第一加强板的安装精度。
[0013]在上述的一种汽车安全带高位安装位置的加强结构中，所述空腔中还固连有第二加强板，所述第二加强板沿着侧围外板设置。第二加强板的设置提高侧围外板的强度，从而提高汽车B柱的强度，使汽车能更好的承受顶压和安全带的拉力，提高汽车的安全性能。
[0014]与现有技术相比，本实用新型提供的汽车安全带高位安装位置的加强结构具有以下优点:
[0015]1、本汽车B柱中固连有第一加强板和第二加强板，提高汽车B柱的强度，使汽车B柱能更好的承受顶压和安全带的拉力，提高汽车的安全性能。
[0016]2、本第一加强板和第二加强板是位于汽车B柱的内腔中，不会使门洞密封边的厚度变的不均匀，汽车的密封效果好。
【附图说明】
[0017]图1是本汽车B柱的横向剖视图。
[0018]图2是本汽车B柱的纵向剖视图。
[0019]图3是本汽车第一加强板的整体结构示意图一。
[0020]图4是本汽车第一加强板的整体结构示意图二。
[0021]图5是本汽车安全带高位安装位置的加强结构图4A-A向的剖面图。
[0022]图中，1、B柱；11、内板；12、侧围外板;2、空腔;3、第一加强板;31、主体;32、翻边部；
4、安装孔;5、定位孔;6、第二加强板。
【具体实施方式】
[0023]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0024]如图1、图2所示，汽车车身包括B柱I，B柱I包括内板11和侧围外板12，内板11和侧围外板12围成空腔2，安全带高位安装位置的加强结构包括空腔2中固连的第一加强板3和第二加强板6。第二加强板6沿着侧围外板12设置。
[0025]如图3、图4、图5所不，第一加强板3呈长条状，第一加强板3部分贴合在内板11的侧壁上，且第一加强板3通过焊接与内板11相固连，第一加强板3底部的宽度大于第一加强板3顶部的宽度。
[0026]第一加强板3包括主体31和位于两侧的翻边部32，本实施例中，翻边部32与主体31之间的夹角为100度，在实际生产中，翻边部32与主体31之间的夹角可以为90度或135度。主体31上具有一对用来安装安全带高位调节器的安装孔4，主体31上还具有一对定位孔5，定位孔5位于主体31长度方向上的中间处。通过紧固件穿设在安装孔4中且穿过内板11使高位调节器固定在第一加强板3处。
[0027]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0028]尽管本文较多地使用了B柱1、内板11、侧围外板12、空腔2、第一加强板3、主体31、翻边部32、安装孔4、定位孔5、第二加强板6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种汽车安全带高位安装位置的加强结构，汽车车身包括B柱(I)，其特征在于，所述B柱(I)内具有空腔(2)，所述加强结构包括空腔(2)中固连的呈长条状的第一加强板(3)，安全带的高位安装位置位于第一加强板(3)处。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带高位安装位置的加强结构，其特征在于，所述B柱(I)包括内板(II)和侧围外板(12)，所述内板(II)和侧围外板(12)围成所述空腔(2)，所述第一加强板(3)贴合固连在内板(11)的侧壁上。3.根据权利要求2所述的一种汽车安全带高位安装位置的加强结构，其特征在于，所述第一加强板(3)与内板(11)通过焊接固连。4.根据权利要求3所述的一种汽车安全带高位安装位置的加强结构，其特征在于，所述第一加强板(3)底部的宽度大于第一加强板(3)顶部的宽度。5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车安全带高位安装位置的加强结构，其特征在于，所述第一加强板(3)包括主体(31)和位于两侧的翻边部(32)，所述翻边部(32)与主体(31)之间的夹角在90-135度之间。6.根据权利要求5所述的一种汽车安全带高位安装位置的加强结构，其特征在于，所述主体(31)上具有一对用来安装安全带高位调节器的安装孔(4)。7.根据权利要求5所述的一种汽车安全带高位安装位置的加强结构，其特征在于，所述主体(31)上具有一对定位孔(5)，所述定位孔(5)位于主体(31)长度方向上的中间处。8.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车安全带高位安装位置的加强结构，其特征在于，所述空腔(2)中还固连有第二加强板(6)，所述第二加强板(6)沿着侧围外板(12)设置。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车安全带高位安装位置的加强结构，属于汽车车身技术领域。它解决了现有的汽车车身B柱承受的压力大，汽车安全性能差的问题。本汽车安全带高位安装位置的加强结构，汽车车身包括B柱，B柱内具有空腔，加强结构包括空腔中固连的呈长条状的第一加强板，安全带的高位安装位置位于第一加强板处。本汽车安全带高位安装位置的加强结构具有提高汽车车身B柱的强度和提高汽车的安全性能的优点。
【IPC分类】B62D25/04, B60R22/24
【公开号】CN205311540
【申请号】CN201620016278
【发明人】鲁金贺
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年1月8日