本实用新型涉及直升机电传飞行控制
技术领域：
，特别是涉及一种电传飞行控制系统试验的备份电源测试系统。
背景技术：
：备份电源仿真测试技术是直升机电传飞行控制系统地面全模拟试验关键技术之一，用于解决直升机备份电源在试验室运转和测试的问题。电传飞行控制系统是电传直升机极其重要的系统之一，采用的是多余度供电模式，备份电源是其中一路。备份电源安装在直升机主减速器附件机匣上，专为电传飞行控制系统应急供电，在减速器驱动下通过高速旋转发电。在地面模拟试验中备份电源仿真通常采用传统电机+减速器驱动备份电源的方式，但系统复杂，与其他系统联试困难。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。技术实现要素：本实用新型的目的在于提供一种电传飞行控制系统试验的备份电源测试系统来克服或至少减轻现有技术的中的至少一个上述缺陷。为实现上述目的，本实用新型提供一种电传飞行控制系统试验的备份电源测试系统，所述电传飞行控制系统试验的备份电源测试系统包括：控制终端；可编程变频器，所述可编程变频器与所述控制终端连接；电机，所述电机与所述可编程变频器连接；联轴器，所述联轴器一端与所述电机的输出轴连接，另一端与所述备份电源连接；其中，所述控制终端用于为所述可编程变频器设置参数；所述可编程变频器用于控制所述电机工作；所述电机用于控制所述备份电源工作。优选地，所述电传飞行控制系统试验的备份电源测试系统进一步包括数据采集系统，所述数据采集系统与所述备份电源连接，用于采集所述备份电源参数。优选地，所述数据采集系统与所述控制终端连接，用于将测得的数据传递给所述控制终端。优选地，所述数据采集系统包括电压表、电流表以及转速表。优选地，所述电传飞行控制系统试验的备份电源测试系统进一步包括：第二可编程变频器，所述第二可编程变频器与所述控制终端连接；第二电机，所述第二电机与所述第二可编程变频器连接；第二联轴器，所述联轴器一端与所述第二电机的输出轴连接，另一端与所述备份电源连接；其中，所述控制终端用于为所述第二可编程变频器设置参数；所述第二可编程变频器用于控制所述第二电机工作；所述第二电机用于控制所述备份电源工作；所述数据采集系统用于采集所述备份电源参数。优选地，所述电传飞行控制系统试验的备份电源测试系统进一步包括电机安装平台，所述电机安装在所述电机安装平台上。优选地，所述电传飞行控制系统试验的备份电源测试系统进一步包括安全防护罩，所述安全防护罩安装在所述电机安装平台上，所述安全防护罩具有一容纳部，所述联轴器设置在所述容纳部内。优选地，所述电机安装平台包括一个法兰部，所述法兰部具有一个通孔，所述备份电源安装在所述法兰部，所述备份电源的输入端穿过所述通孔与所述联轴器连接。优选地，所述电机与所述电机安装平台以可拆卸方式连接。优选地，所述安全防护罩与所述电机安装平台以可拆卸方式连接。本申请的电传飞行控制系统试验的备份电源测试系统将备份电源的驱动通过电机+变频器的方式来实现，比传统电机+减速器的方案要简单，维护性和扩展性大大提高。此外，通过程序实现备份电源运转控制，极大的提高了电源故障仿真测试能力，明显优于试验仿真器采用直流电源的方案。附图说明图1是根据本实用新型第一实施例的电传飞行控制系统试验的备份电源测试系统的结构示意图。附图标记：1控制终端5备份电源2可编程变频器6数据采集系统3电机4联轴器具体实施方式为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。图1是根据本实用新型第一实施例的电传飞行控制系统试验的备份电源测试系统的结构示意图。如图1所示的电传飞行控制系统试验的备份电源测试系统包括控制终端1、可编程变频器2、电机3以及联轴器4，可编程变频器2与控制终端1连接；电机3与可编程变频器2连接；联轴器4一端与电机3的输出轴连接，另一端与备份电源5连接；其中，控制终端用于为可编程变频器设置参数；可编程变频器用于控制电机工作；电机用于控制备份电源工作。本申请的电传飞行控制系统试验的备份电源测试系统将备份电源的驱动通过电机+变频器的方式来实现，比传统电机+减速器的方案要简单，维护性和扩展性大大提高。此外，通过程序实现备份电源运转控制，极大的提高了电源故障仿真测试能力，明显优于试验仿真器采用直流电源的方案。参见图1，在本实施例中，电传飞行控制系统试验的备份电源测试系统进一步包括数据采集系统6，数据采集系统6与备份电源5连接，用于采集备份电源参数。采用这种结构，可以实时监控备份电源5的实时情况。有利的是，在本实施例中，数据采集系统6与控制终端1连接，用于将测得的数据传递给控制终端1。这样可以通过控制终端保存数据。在本实施例中，数据采集系统包括电压表、电流表以及转速表。即可以测试备份电源的电压、电流以及转速。在一个备选实施例中，述电传飞行控制系统试验的备份电源测试系统进一步包括第二可编程变频器、第二电机以及第二联轴器，第二可编程变频器与控制终端连接；第二电机与第二可编程变频器连接；联轴器一端与所述第二电机的输出轴连接，另一端与备份电源连接；其中，控制终端用于为第二可编程变频器设置参数；第二可编程变频器用于控制第二电机工作；第二电机用于控制备份电源工作；数据采集系统用于采集备份电源参数。在本实施例中，电传飞行控制系统试验的备份电源测试系统进一步包括电机安装平台，电机安装在电机安装平台上。在本实施例中，电传飞行控制系统试验的备份电源测试系统进一步包括安全防护罩，安全防护罩安装在电机安装平台上，安全防护罩具有一容纳部，联轴器设置在所述容纳部内。在本实施例中，电机安装平台包括一个法兰部，法兰部具有一个通孔，备份电源安装在所述法兰部，备份电源的输入端穿过通孔与联轴器连接。通过电机安装平台将电机、联轴器以及备份电源支撑起来，可以为三者提供一个没有其他干扰的试验环境。在本实施例中，所述电机与所述电机安装平台以可拆卸方式连接。在本实施例中，所述安全防护罩与所述电机安装平台以可拆卸方式连接。采用可拆卸方式连接，可以随时维护、更换装置。最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。当前第1页1 2 3