涡桨发动机通电检查系统和通电检查模拟器的制作方法

本实用新型涉及检测技术领域，具体而言，涉及一种涡桨发动机通电检查系统和通电检查模拟器。

背景技术：

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性。因而，飞机发动机的检测尤为重要，现有国内有关厂家对大型飞机装备的涡桨发动机启动系统通电检查，大多采用人工计时及录像回放方式。采用该方式对发动机启动系统工作电路性能的测试误差大，功能不完善，工作效率低，并且设备操作及维护性差。

针对上述在涡桨发动机通电检查时，检测效率低的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供了一种涡桨发动机通电检查系统和通电检查模拟器，以至少解决在涡桨发动机通电检查时，检测效率低的技术问题。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种涡桨发动机通电检查系统，包括：多个通电检查模拟器，用于通过记录被测试设备中每一个回路的电压处于变化状态的持续时间来确定被测试设备的工作状态，其中，多个通电检查模拟器串联连接，工作状态至少包括正常和故障；测试电缆，连接于多个通电检查模拟器与被测试设备之间，用于传递电信号；供电装置，与多个通电检查模拟器串联连接，用于为多个通电检查模拟器提供电能。

进一步地，多个通电检查模拟器中任意一个模拟器均包含有PLC计时器，PLC计时器用于记录被测试设备中每一个回路的电压处于变化状态的时间。

进一步地，PLC计时器可同时监控被测试设备中十个回路的电压变化。

进一步地，多个通电检查模拟器中任意一个模拟器还包括，显示面板，用于显示被测试设备中每一个回路的电压值。

进一步地，多个通电检查模拟器中任意一个模拟器还包括，指示灯，用于指示被测试设备中每一个回路的电压的变化状态。

进一步地，供电装置为28V的直流电源。

根据本实用新型实施例的又一个方面，提供了一种通电检查模拟器，包括：检测电路，用于检测被测试设备中每一个回路的实时电压；PLC计时器,用于记录被测试设备中每一个回路的电压处于变化状态的持续时间；显示面板，用于显示被测试设备中每一个回路的电压值；指示灯，用于指示被测试设备中每一个回路的电压的变化状态。

在本实用新型实施例中，通过采用多个通电检查模拟器，用于通过记录被测试设备中每一个回路的电压处于变化状态的持续时间来确定被测试设备的工作状态，其中，多个通电检查模拟器串联连接，工作状态至少包括正常和故障；测试电缆，连接于多个通电检查模拟器与被测试设备之间，用于传递电信号；供电装置，与多个通电检查模拟器串联连接，用于为多个通电检查模拟器提供电能，达到了提升涡桨发动机启动系统通电检查能力和准确性，提高了通电效率，保障发动机启动系统的安全性和可靠性的目的，进而解决了在涡桨发动机通电检查时，检测效率低的技术问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例一的一种可选的涡桨发动机通电检查系统的示意图；

图2是根据本实用新型实施例一的又一种可选的涡桨发动机通电检查系统的示意图；

图3是根据本实用新型实施例一的一种可选的第一通电检查模拟器控制面板的示意图；

图4是根据本实用新型实施例一的一种可选的第一通电检查模拟器工作原理图；

图5是根据本实用新型实施例一的一种可选的第二通电检查模拟器控制面板的示意图；

图6是根据本实用新型实施例一的一种可选的第二通电检查模拟器工作原理图；

图7是根据本实用新型实施例一的一种可选的第三通电检查模拟器控制面板的示意图；

图8是根据本实用新型实施例一的一种可选的第三通电检查模拟器工作原理图；

图9是根据本实用新型实施例二的一种可选的通电检查模拟器的示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

实施例一

本实用新型实施例提供了一种涡桨发动机通电检查系统。图1是根据本实用新型实施例一的一种可选的涡桨发动机通电检查系统的示意图。如图1所示，该系统可以包括：

多个通电检查模拟器20，用于通过记录被测试设备中每一个回路的电压处于变化状态的持续时间来确定被测试设备的工作状态，其中，多个通电检查模拟器20串联连接，工作状态至少包括正常和故障。

具体地，被测试设备可是涡桨发动机启动系统。多个通电检查模拟器20的数量可以根据被测试设备的情况而确定，涡桨发动机启动系统由于线路多，变化大，可以将通电检查模拟器的数量确定为3个。在每一台通电检查模拟器中，可以在工作电路中设置一台PLC计时器，电压处于变化状态可以是在实时电压出现波动的情况，PLC计时器可以同时监控多个回路上的电压的变化状态的时间，通过统计和显示电压所处阶段的持续时间，来确定被测试设备的工作状态。

需要说明的是，本申请通过设计以计时器为核心的通电检查模拟器，将发动机启动系统的电压变化和时间的关系记录下来，以验证发动机启动系统是否正常工作。通电检查模拟器体积小、维护方便、测试结果可以直接显示，大大提高了检测效率。

测试电缆30，连接于多个通电检查模拟器20与被测试设备之间，用于传递电信号。

供电装置40，与多个通电检查模拟器20串联连接，用于为多个通电检查模拟器20提供电能。

本实用新型实施例中，通过多个通电检查模拟器20，用于通过记录被测试设备中每一个回路的电压处于变化状态的持续时间来确定被测试设备的工作状态，其中，多个通电检查模拟器20串联连接，工作状态至少包括正常和故障；测试电缆30，连接于多个通电检查模拟器20与被测试设备之间，用于传递电信号；供电装置40，与多个通电检查模拟器20串联连接，用于为多个通电检查模拟器20提供电能的方式，解决了在涡桨发动机通电检查时，检测效率低的问题。

可选地，多个通电检查模拟器20中任意一个模拟器均可以包含有PLC计时器，PLC计时器用于记录被测试设备中每一个回路的电压处于变化状态的持续时间。

可选地，PLC计时器可以同时监控被测试设备中十个回路的电压变化。

具体地，被测试设备可以是涡桨发动机启动系统，PLC计时器可以同时监控被测试设备中十个回路的电压变化。

可选地，多个通电检查模拟器20中任意一个模拟器还可以包括，

显示面板，用于显示被测试设备中每一个回路的电压值。

可选地，多个通电检查模拟器20中任意一个模拟器还包括，

指示灯，用于指示被测试设备中每一个回路的电压的变化状态。

可选地，供电装置40为28V的直流电源。

具体地，多个通电检查模拟器20可以共用底面的28V直流电源。

结合上述实施例一，下面结合具体实例对本申请提供的方案进行详细描述：图2是根据本实用新型实施例一的又一种可选的涡桨发动机通电检查系统的示意图；如图2所示，该涡桨发动机通电检查系统可以包括：第一通电检查模拟器201、第二通电检查模拟器202、第三通电检查模拟器203、测试电缆30和供电装置40。

供电装置40可以是28V直流电源。被测试设备可以是涡桨发动机启动系统。涡桨发动机通电检查系统可以包括3台通电检查模拟器，测试电缆可以用于连接通电检查模拟器与被测试涡桨发动机启动系统设备，3台通电检查模拟器共用地面供电装置40，供电装置40可以为28V的直流电源，由于被测试涡桨发动机启动系统线路多变化大等，难于观察和把握时间变化，通过设计创新，在每台通电检查模拟器的工作电路中，可以设置一台可同时监控10个回路的PLC十路电压智能计时器，通过回路中的电压变化，并统计和显示电压所处阶段的持续时间，同时可观察面板指示灯的变化。根据涡桨发动机启动系统通电检查技术要求，对发动机启动电路进行通电检查，可以验证涡桨发动机启动系统的电路是否工作正常。

具体地，第一通电检查模拟器201、第二通电检查模拟器202、第三通电检查模拟器203的控制面板示意图以及通电模拟器的工作原理图。图3是根据本实用新型实施例一的一种可选的第一通电检查模拟器控制面板的示意图；图4是根据本实用新型实施例一的一种可选的第一通电检查模拟器工作原理图；图5是根据本实用新型实施例一的一种可选的第二通电检查模拟器控制面板的示意图；图6是根据本实用新型实施例一的一种可选的第二通电检查模拟器工作原理图；图7是根据本实用新型实施例一的一种可选的第三通电检查模拟器控制面板的示意图；图8是根据本实用新型实施例一的一种可选的第三通电检查模拟器工作原理图。

实施例二

根据本实用新型实施例，提供了一种通电检查模拟器的实施例，图9是根据本实用新型实施例二的一种可选的通电检查模拟器的示意图，如图9所示，该通电检查模拟器包括：

检测电路210，用于检测被测试设备中每一个回路的实时电压。

PLC计时器220,用于记录被测试设备中每一个回路的电压处于变化状态的持续时间。

显示面板230，用于显示被测试设备中每一个回路的电压值。

指示灯240，用于指示被测试设备中每一个回路的电压的变化状态。

具体地，被测试设备可是涡桨发动机启动系统。多个通电检查模拟器的数量可以根据被测试设备的情况而确定，涡桨发动机启动系统由于线路多，变化大，可以将通电检查模拟器的数量确定为3个。在每一台通电检查模拟器中，可以在工作电路中设置一台PLC计时器，电压处于变化状态可以是在实时电压出现波动的情况，PLC计时器可以同时监控多个回路上的电压的变化状态的时间，通过统计和显示电压所处阶段的持续时间，来确定被测试设备的工作状态。

需要说明的是，本申请通过设计以计时器为核心的通电检查模拟器，将发动机启动系统的电压变化和时间的关系记录下来，以验证发动机启动系统是否正常工作。通电检查模拟器体积小、维护方便、测试结果可以直接显示，大大提高了检测效率。

本实用新型实施例中，通过检测电路210，用于检测被测试设备中每一个回路的实时电压。PLC计时器220,用于记录被测试设备中每一个回路的电压处于变化状态的持续时间。显示面板230，用于显示被测试设备中每一个回路的电压值。指示灯240，用于指示被测试设备中每一个回路的电压的变化状态，解决了在涡桨发动机通电检查时，检测效率低的问题。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。