一种室外温度传感器的制作方法

本实用新型涉及汽车配件，尤其涉及一种室外温度传感器。

背景技术：

随着现在生产技术提高，人们对汽车舒适性和外观要求也越来越高。室外温度传感器的出现，使人们能够清楚的知道车外温度的情况，并且汽车空调采集该温度信号能够自动调整车内温度，使驾驶员以及乘客能够有一个舒适的乘车环境，现有技术中的室外温度传感器在整车行驶过程中外壳易与汽车钣金之间发生碰撞产生异响，并造成外壳中热敏电阻损坏的假象，因此，有必要设计一种结构和功能更合理的室外温度传感器，来杜绝这一现象的发生。

技术实现要素：

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种室外温度传感器，以解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种车用室外温度传感器，包括壳体、卡扣、插片和热敏电阻，所述壳体一侧具有椭圆形开口槽，另一侧为封闭的柱状结构，热敏电阻设于柱状结构内部并填充有导热脂，椭圆形开口槽内卡嵌有内模座，内模座上设有连接热敏电阻的插片，

壳体的下部设有壳座，壳座为下开口的框形结构，框形结构的两内侧壁的下部分别沿壳座的轴向设有插槽，

卡扣的上部设有卡扣座，卡扣座的前后侧分别设有一插接边，插接边与插槽配合。

进一步，所述壳座框形结构的开口端的中间设有上倒扣，卡扣座的两插接边之间设有加强筋，在加强筋的底部设有下倒扣，上倒扣与下倒扣反向配合限位。

进一步，所述卡扣为二瓣弹卡或多瓣弹卡。

进一步，所述壳座的前端面上设有标示贴。

进一步，所述壳体与壳座为整体注塑成型。

本实用新型结构设计合理，通过设计壳座和卡扣座可确保外壳与卡扣之间安装的稳定性，避免了安装到位后外壳松动与汽车钣金之间发生碰撞产生异响，避免了热敏电阻的损坏；此外，还可根据需求更换的卡扣、插片及热敏电阻，让顾客可选使用。

附图说明

图1是本实用新型的较佳实施例的结构示意图。

图2是本实用新型的较佳实施例的左视图。

图3是本实用新型的较佳实施例壳体与壳座的结构示意图。

图4是本实用新型的较佳实施例卡扣与卡扣座的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

实施例1，参见图1——图4的一种车用室外温度传感器，包括壳体1、卡扣2、插片8和热敏电阻，所述壳体1一侧具有椭圆形开口槽6，另一侧为封闭的柱状结构，热敏电阻设于柱状结构内部并填充有导热脂，椭圆形开口槽内卡嵌有内模座9，内模座9上设有连接热敏电阻的插片8，

壳体1的下部设有壳座4，壳座4为下开口的框形结构，框形结构的两内侧壁的下部分别沿壳座4的轴向设有插槽10，

卡扣2的上部设有卡扣座3，卡扣座3的前后侧分别设有一插接边7，插接边7与插槽10配合。其中，所述卡扣2为二瓣弹卡或多瓣弹卡，壳座4的前端面上设有标示贴5，壳体1与壳座4为整体注塑成型。

为进一步增强壳体与卡扣的稳定性，在壳座4与卡扣座3之间还设有防脱出结构，壳座4框形结构的开口端的中间设有上倒扣11，卡扣座3的两插接边7之间设有加强筋12，在加强筋12的底部设有下倒扣13，上倒扣11与下倒扣13反向配合限位。

安装时将卡扣座3的两插接边插入壳座4框形结构两内侧壁下部的插槽10内，随着插入的同时，利用上倒扣11与下倒扣13之间的弹性挤压，待插接边插入到位后，上倒扣11与下倒扣13之间相互挂住，无法松动，此时卡扣2的下端直接卡入钣金的腰型孔内，卡扣2本身有防脱结构,一旦将卡扣2两边卡角挤压插入钣金孔内（此时钣金孔经小于卡扣2的自然张角距离），由于卡扣2的回弹力，卡扣2的两边卡角就会在不受力的情况下再次回弹复原，整个部件就难以拔出来，再加上卡扣2中间段的塑料件自身结构以及塑料挤压回弹力对钣金起到了一定的挤压力，此时传感器整个全身就完全固定在钣金上了。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。