温度检测装置的制作方法

本发明涉及一种温度检测装置。

背景技术：

在日本特开2000-278802中记载了一种车辆用的电机驱动系统。该系统具备蓄电池、通过来自蓄电池的电力而被驱动的电机、和在蓄电池与电机之间对电力进行转换的逆变器。蓄电池的正极以及负极分别经由继电器而被连接在逆变器上。

技术实现要素：

如日本特开2000-278802所记载的系统那样，在蓄电池或其他的直流电源经由继电器而与逆变器或其他的负载连接的结构中，考虑到例如为了防止继电器的过热而对各个继电器的温度进行监视。在该情况下，需要能够分别对多个继电器的温度进行检测的温度检测装置。这种温度检测装置能够使用多个温度传感器和传感器输入电路来构成。各个温度传感器与所对应的一个继电器邻接配置，并输出与该继电器的温度相对应的检测信号。在传感器输入电路中，通过将各个温度传感器的各个端子与电源电压线和基准电压线中的至少一方连接，从而向各个温度传感器供给所需的电力、或对检测信号中所产生的噪声进行抑制。由各个温度传感器所产生的检测信号经由传感器输入电路而被输入至具有微处理器等的监视电路中。

在上述的温度检测装置中，在相互邻接配置的温度传感器与继电器之间，可能会产生意外的导通。关于这一点，在被连接在直流电源的正极上的继电器与被连接在直流电源的负极上的继电器之间，存在由直流电源所产生的电位差。当在这样的两个继电器中同时产生了上述的温度传感器与继电器之间的意外的导通时，在从一个温度传感器经由传感器输入电路而到达至另一个温度传感器的路径中可能会流有短路电流。这并不限定于对多个继电器的温度进行检测的情况。即，即使在于直流电路中对继电器以外的具有电位差的多个部件的温度进行检测的情况下，在多个温度传感器中同时产生直流电路与温度传感器之间的意外的导通时也会产生上述状况。

本发明提供一种能够在对直流电路上的多个部件的温度进行检测的温度检测装置中于多个温度传感器中同时产生意外的导通时对传感器输入电路进行保护的技术。

在本发明的方式中，温度检测装置包括：第一温度传感器，其与直流电路上的第一部件邻接配置；第二温度传感器，其与所述直流电路上的电位高于所述第一部件的第二部件邻接配置；传感器输入电路，其将所述第一温度传感器的各端子以及所述第二温度传感器的各端子连接在电源电压线与基准电压线的至少一方上；保护电路，其被设置在所述第一温度传感器与所述传感器输入电路之间、以及所述第二温度传感器与所述传感器输入电路之间，其中，所述保护电路包括：第一传感器连接路径，其具有第一过电流保护元件，并且将所述第一温度传感器的所述各个端子连接在所述传感器输入电路的所述电源电压线上；第二传感器连接路径，其具有第二过电流保护元件，并且将所述第二温度传感器的所述各个端子连接在所述传感器输入电路的所述电源电压线上；第三传感器连接路径，其具有第三过电流保护元件，并且将所述第一温度传感器的所述各个端子连接在所述传感器输入电路的所述基准电压线上；第四传感器连接路径，其具有第四过电流保护元件，并且将所述第二温度传感器的所述各个端子连接在所述传感器输入电路的所述基准电压线上；整流元件，其在所述第一过电流保护元件与所述传感器输入电路之间的区间内将常用电压高于所述基准电压线的第一传感器连接路径连接在所述基准电压线上；过电压保护元件，其在所述第二过电流保护元件与所述传感器输入电路之间的区间内将常用电压高于所述基准电压线的第二传感器连接路径连接在所述基准电压线上，所述第一过电流保护元件、所述第二过电流保护元件、所述第三过电流保护元件、所述第四过电流保护元件为，在流有超过预定的电流值的电流时丧失导电性的元件，所述整流元件禁止电流从所述第一传感器连接路径向所述基准电压线流动，并且容许电流从所述基准电压线向所述第一传感器连接路径流动，所述过电压保护元件在所述第二传感器连接路径相对于所述基准电压线的电压超过了预定的电压值时，将所述第二传感器连接路径向所述基准电压线进行电连接，所述预定的电压值高于所述第二传感器连接路径的所述常用电压的最大值、且低于所述第一部件与所述第二部件之间的电位差。

在此所说的常用电压可以是在温度检测装置的通常工作中所能够产生的电压，也可以是被固定为预定的值或在预定的范围内进行变动的电压。第一以及第二传感器连接路径的常用电压也可以主要通过传感器输入电路来确定。

根据上述方式，传感器输入电路得到保护。

在上述方式中，也可以采用如下方式，即，所述过电压保护元件为齐纳二极管，所述齐纳二极管的阳极被连接在所述基准电压线上，所述齐纳二极管的阴极被连接在所述第二传感器连接路径上，所述齐纳二极管的击穿电压与所述预定的电压值相等。

也可以采用如下方式，即，所述直流电路具有直流电源，所述第一部件为，被连接在所述直流电源的负极上的第一继电器，所述第二部件为，被连接在所述直流电源的正极上的第二继电器。

也可以采用如下方式，即，所述直流电路具有直流电源，所述第一部件为所述直流电源。

也可以采用如下方式，即，所述直流电路具有直流电源，所述第二部件为所述直流电源。

也可以采用如下方式，即，所述直流电路具有将多个电源串联连接而成的直流电源，所述第一部件为所述直流电源的负极侧，所述第二部件为所述直流电源的正极侧。

附图说明

将参照附图在以下描述本发明的示例性实施例的特征、优点、以及技术和工业意义，其中相同的标号表示相同的元件，并且其中：

图1为示意性地表示混合动力车10的结构的框图。

图2为示意性地表示电力转换电路30的结构的框图。

图3为示意性地表示温度检测装置60的结构的电路图。

图4为表示从特定的第二传感器连接路径93向特定的第一传感器连接路径91流动的短路电流sc的路径的图。

图5为表示从特定的第二传感器连接路径93向另一个第一传感器连接路径92流动的短路电流sc的路径的图。

图6为表示从另一个第二传感器连接路径94向特定的第一传感器连接路径91流动的短路电流sc的路径的图。

图7为表示从另一个第二传感器连接路径94向另一个第一传感器连接路径92流动的短路电流sc的路径的图。

图8为表示第二温度传感器64被配置在蓄电池38内的温度检测装置60的图。

图9为表示第一温度传感器62和第二温度传感器64两者被配置在蓄电池38内的温度检测装置60的图。

图10为表示附加有第三温度传感器65的温度检测装置60的图。

具体实施方式

参照附图来对实施例的混合动力车10进行说明。如图1所示，混合动力车10具备车身12、以能够相对于车身12而进行旋转的方式被支承的四个车轮14、16。在四个车轮14、16中包括一对驱动轮14和一对从动轮16。一对驱动轮14经由差速齿轮18而被连接在输出轴20上。输出轴20以能够相对于车身12而进行旋转的方式被支承。作为一个示例，一对驱动轮14为位于车身12的前部的前轮，一对从动轮16为位于车身12的后部的后轮。一对驱动轮14被相互同轴地配置，一对从动轮16也被相互同轴地配置。

混合动力车10还具备发动机22、第一电动发电机24以及第二电动发电机26。以下，将第一电动发电机24仅称为第一电机24，并且将第二电动发电机26仅称为第二电机26。发动机22为容积型的内燃机，其通过燃烧燃料而输出动力。发动机22经由行星齿轮机构28而被连接在输出轴20以及第一电机24上。行星齿轮机构28为动力分配机构的一种，其将发动机22所输出的动力向输出轴20以及第一电机24分配。发动机22为对驱动轮14进行驱动的动力源，并且也为对作为发电机而发挥功能的第一电机进行驱动的动力源。

第一电机24以及第二电机26分别为具有u相、v相以及w相的三相电动发电机。如上所述，第一电机24经由行星齿轮机构28而被连接在发动机22上。第一电机24主要作为通过来自发动机22的动力而进行发电的发电机而被使用。但是，第一电机24还作为用于使发动机22启动的启动机而被使用。第二电机26被连接在输出轴20上，并作为对驱动轮14进行驱动的动力源而被使用。此外，第二电机26例如还作为在混合动力车10的制动时通过来自输出轴20的动力而进行发电的发电机而被使用。

如图1、图2所示，混合动力车10还具备电力转换电路30和蓄电池38。蓄电池38经由电力转换电路30而与第一电机24以及第二电机26电连接。蓄电池38为，具有多个二次电池单元38c的直流电源，且为能够反复充放电的直流电源。各个二次电池单元38c的种类并未被特别限定，例如也可以是锂离子电池或镍氢电池。作为一个示例，本实施例中的蓄电池38具有大约200伏特的额定电压，第一电机24以及第二电机26的额定电压为大约600伏特。即，蓄电池38的额定电压低于第一电机24以及第二电机26的额定电压。另外，对于蓄电池38、第一电机24以及第二电机26的额定电压的具体的值及其大小关系并未特别地限定。

如图2所示，电力转换电路30具有dc-dc转换器32、第一逆变器34、第二逆变器36。dc-dc转换器32为能够升压以及降压的dc-dc转换器。蓄电池38经由dc-dc转换器32以及第一逆变器34被连接在第一电机24上。在第一电机24作为电机而发挥功能的情况下，来自蓄电池38的直流电力通过dc-dc转换器32而被升压，并在接下来通过第一逆变器34而被转换为交流电力之后，向第一电机24被供给。另一方面，在第一电机24作为发电机而发挥功能的情况下，来自第一电机24的交流电力通过第一逆变器34而被转换为直流电力，并在接下来通过dc-dc转换器32而被降压之后，向蓄电池38被供给。同样地，蓄电池38经由dc-dc转换器32以及第二逆变器36而被连接在第二电机26上。在第二电机26作为电机而发挥功能的情况下，来自蓄电池38的直流电力通过dc-dc转换器32而被升压，并在接下来通过第二逆变器36而被转换为交流电力之后，向第二电机26被供给。另一方面，在第二电机26作为发电机而发挥功能的情况下，来自第二电机26的交流电力通过第二逆变器36而被转换为直流电力，并在接下来通过dc-dc转换器32而被降压之后，向蓄电池38被供给。另外，本实施例中的电力转换电路30的结构为一个示例，电力转换电路30的结构能够根据蓄电池38、第一电机24以及第二电机26的结构而适当地进行变更。例如，如果蓄电池38的额定电压与第一电机24以及第二电机26的额定电压相同，则并非必须设置dc-dc转换器32。

如图1、图2所示，混合动力车10具备第一继电器42以及第二继电器44。第一继电器42被设置在对蓄电池38的负极38a和电力转换电路30进行连接的第一电力线40a上，其对第一电力线40a实施电性导通以及电性切断。第二继电器44被设置在对蓄电池38的正极38b和电力转换电路30进行连接的第二电力线40b上，其对第二电力线40b实施电性导通以及电性切断。蓄电池38、第一电力线40a以及第二电力线40b构成了流动有直流电流的直流电路40，第二继电器44为电位高于第一继电器42的高电位。通常情况下，在混合动力车10被使用时，第一继电器42以及第二继电器44被接通，从而蓄电池38与电力转换电路30电连接。另一方面，在混合动力车10未被使用时，第一继电器42以及第二继电器44被断开，从而蓄电池38与电力转换电路30电绝缘。本实施例的第一继电器42以及第二继电器44虽未特别限定，但采用了通过电磁铁而对接点进行接通断开的电磁继电器。

如图1所示，混合动力车10还具备混合动力控制单元50、发动机控制单元52、电机控制单元54、蓄电池控制单元58。这些控制单元构成了对混合动力车10的工作进行监视以及控制的控制部。发动机控制单元52主要对发动机22的工作进行监视以及控制。电机控制单元54主要对电力转换电路30的工作进行监视以及控制。由此，第一电机24以及第二电机26的工作通过电机控制单元54而被控制。蓄电池控制单元58主要对蓄电池38的工作进行监视以及控制。混合动力控制单元50以能够实施通信的方式而与发动机控制单元52、电机控制单元54以及蓄电池控制单元58连接，其为向上述单元发出工作指令的上位的控制单元。例如，混合动力控制单元50根据用户的加速器操作或混合动力车10的速度等而向发动机控制单元52、电机控制单元54以及蓄电池控制单元58分别发出包括转矩目标值在内的工作指令。此外，混合动力控制单元50与第一继电器42以及第二继电器44电连接，并对第一继电器42以及第二继电器44的工作进行控制。另外，也可以替代混合动力控制单元50，而通过蓄电池控制单元58或其他的控制单元来对第一继电器42以及第二继电器44的工作进行控制。

根据上述的结构，在本实施例的混合动力车10中，向蓄电池38被充电的电力经由电力转换电路30而向第一电机24或第二电机26被供给。或者，通过第一电机24或第二电机26而实施发电所得到的电力经由电力转换电路30而向蓄电池38被供给。在上述的任意一种情况下，在第一继电器42以及第二继电器44中均流有电流，从而第一继电器42以及第二继电器44的温度会上升。在此，当第一继电器42或第二继电器44的温度过度上升时，可能会产生接点的熔敷这样的第一继电器42或第二继电器44的不良情况。根据上述情况，在本实施例的混合动力车10中，为了对第一继电器42以及第二继电器44的温度进行监视而设置了以下所说明的温度检测装置60。

如图3所示，温度检测装置60具备第一温度传感器62、第二温度传感器64、监视电路70、传感器输入电路80、保护电路90。第一温度传感器62为对第一继电器42的温度进行检测的传感器。第一温度传感器62与第一继电器42邻接配置，并输出与第一继电器42的温度相对应的检测信号。第二温度传感器64为对第二继电器44的温度进行检测的传感器。第二温度传感器64与第二继电器44邻接配置，并输出与第二继电器44的温度相对应的检测信号。第一温度传感器62以及第二温度传感器64的具体的结构并未被特别限定。作为一个示例，本实施例中的第一温度传感器62以及第二温度传感器64为电阻值根据温度而发生变化的热敏电阻。

由第一温度传感器62以及第二温度传感器64检测出的检测信号经由保护电路90以及传感器输入电路80而分别被输入至监视电路70。作为一个示例，本实施例的监视电路70使用微型计算机(或微处理器)而构成，并被配置在蓄电池控制单元58内。另外，对于监视电路70的位置或结构并未特别限定，可以将监视电路70的一部分或全部设置在其他的控制单元或其他的电路单元中。监视电路70与蓄电池控制单元58内的电源电压线66以及基准电压线68连接。在此，基准电压线68与地面电连接，从而其电位被维持为零伏特。此外，电源电压线66被连接在蓄电池控制单元58的电源电路(省略图示)上，其电位例如被维持为5伏特。

传感器输入电路80被设置在第一温度传感器62与监视电路70之间以及第二温度传感器64与监视电路70之间。虽然本实施例中的传感器输入电路80被设置在蓄电池控制单元58内，但是也可以将传感器输入电路80的一部分或全部设置在其他的控制单元或其他的电路单元中。在传感器输入电路80中，将第一温度传感器62的各个端子62a、62b以及第二温度传感器64的各个端子64a、64b与电源电压线66和基准电压线68中的至少一方连接。由此，传感器输入电路80向第一温度传感器62以及第二温度传感器64供给所需的电力，或对上述检测信号中所产生的噪声进行抑制。传感器输入电路80的具体的结构并未被特别限定。作为一个示例，在本实施例的传感器输入电路80中，第一温度传感器62的一个端子62a经由负载电阻82a而被连接在电源电压线66上，并且经由两个电容器84a、88a而被连接在基准电压线68上。此外，第一温度传感器62的一个端子62a经由电阻86a而被连接在监视电路70上。另一方面，第一温度传感器62的另一个端子62b在传感器输入电路80内在不经由电阻或电容器等的条件下与基准电压线68直接连接。如上所述，本实施例中的第一温度传感器62为热敏电阻。因此，根据上述结构的传感器输入电路80，第一温度传感器62的两个端子62a、62b间的电压会根据第一继电器42的温度而发生变化。其结果为，具有与第一继电器42的温度相对应的电压值的检测信号从传感器输入电路80向监视电路70被输入。

同样地，在传感器输入电路80中，第二温度传感器64的一个端子64a经由负载电阻82b而被连接在电源电压线66上，并且经由两个电容器84b、88b而被连接在基准电压线68上。此外，第二温度传感器64的一个端子64a经由电阻86b而被连接在监视电路70上。另一方面，第二温度传感器64的另一个端子64b在传感器输入电路80内在不经由电阻或电容器等的条件下与基准电压线68直接连接。如上所述，在本实施例中，第二温度传感器64也为热敏电阻。因此，根据上述结构的传感器输入电路80，第二温度传感器64的两个端子64a、64b之间的电压会根据第二继电器44的温度而发生变化。其结果为，具有与第二继电器44的温度相对应的电压值的检测信号从传感器输入电路80向监视电路70被输入。

监视电路70通过对由第一温度传感器62所检测出的检测信号进行监视从而对第一继电器42的过热进行检测，并通过对由第二温度传感器64所检测出的检测信号进行监视从而对第二继电器44的过热进行检测。监视电路70在检测出第一继电器42或第二继电器44的过热时，会向混合动力控制单元50发送预定的警报信号。接收到警报信号的混合动力控制单元50会为了防止第一继电器42或第二继电器44的进一步过热而执行预定的保护工作。例如，作为保护工作的一种，混合动力控制单元50会对向电机控制单元54进行指示的转矩目标值进行限制。由此，在第一继电器42以及第二继电器44中流动的电流将会减小，从而第一继电器42以及第二继电器44的温度上升被抑制，进而例如熔敷这样的第一继电器42以及第二继电器44的不良情况会被防患于未然。

在本实施例的温度检测装置60中，由于第一温度传感器62与第一继电器42邻接配置，因此，在第一温度传感器62与第一继电器42之间可能会产生意外的导通。同样地，在第二温度传感器64与第二继电器44之间也可能会产生意外的导通。在此，在第一温度传感器62与第一继电器42之间的意外的导通、和第二温度传感器64与第二继电器44之间的意外的导通同时产生的情况下，短路电流会从直流电路40(尤其是蓄电池38)直接流入至传感器输入电路80，从而传感器输入电路80可能会被损坏。因此，在本实施例的温度检测装置60中，设置了用于对传感器输入电路80进行保护的保护电路90。保护电路90被设置在第一温度传感器62与传感器输入电路80之间以及温度传感器64与传感器输入电路80之间。虽然本实施例的保护电路90被设置在蓄电池控制单元58内，但是也可以将保护电路90的一部分或全部设置在其他的控制单元或其他的电路单元中。

保护电路90具有多个第一传感器连接路径91、92、多个第二传感器连接路径93、94、第一二极管102、第二二极管104。多个第一传感器连接路径91、92分别具有至少一个过电流保护元件100。多个第一传感器连接路径91、92将第一温度传感器62的多个端子62a、62b分别连接在传感器输入电路80上。同样地，多个第二传感器连接路径93、94分别具有至少一个过电流保护元件100，并将第二温度传感器64的多个端子64a、64b分别连接在传感器输入电路80上。各个过电流保护元件100为在流动有超过了预定的电流值的电流时会丧失导电性的元件。该预定的电流值被设定为，大于在温度检测装置60的通常的工作中流动于各个传感器连接路径91～94中的电流值。作为一个示例，本实施例中的过电流保护元件100为在流动有超过了所述的预定的电流值的电流时会熔断的保险丝。但是，过电流保护元件100也可以为其他种类的切断元件或切断装置。

在多个第一传感器连接路径91、92之中，与第一温度传感器62的一个端子62a连接的第一传感器连接路径91的常用电压高于基准电压线68的常用电压。另一方面，与第一温度传感器62的另一个端子62b连接的第一传感器连接路径92的常用电压与基准电压线68的常用电压相等。此处所说的常用电压是指，在温度检测装置60的通常工作中所产生的电压，其被固定为预定的值或在预定的范围内变动。在本说明书中，将常用电压高于基准电压线68的第一传感器连接路径91称为特定的第一传感器连接路径91，从而会方便地将其与另外的第一传感器连接路径92区别开来。特定的第一传感器连接路径91在过电流保护元件100与传感器输入电路80之间的区间内，经由第一二极管102而与基准电压线68连接。

第一二极管102的阳极与基准电压线68连接。第一二极管102的阴极与特定的第一传感器连接路径91连接。由此，第一二极管102禁止电流从特定的第一传感器连接路径91向基准电压线68流动，并且容许电流从基准电压线68向特定的第一传感器连接路径91流动。另外，第一二极管102的击穿电压高于特定的第一传感器连接路径91的常用电压的最大值。根据这种结构，在温度检测装置60的通常工作中，特定的第一传感器连接路径91不会经由第一二极管102而与基准电压线68电连接。由此，由第一温度传感器62所检测出的检测信号会经由传感器输入电路80而正确地向监视电路70输入。与此相对，在基准电压线68与特定的第一传感器连接路径91相比而成为高电位时，基准电压线68会经由第一二极管102而与第一传感器连接路径91电连接。第一二极管102可以是齐纳二极管，也可以不是齐纳二极管。

在多个第二传感器连接路径93、94之中，与第二温度传感器64的一个端子64a连接的第二传感器连接路径93的常用电压高于基准电压线68的常用电压。另一方面，与第二温度传感器64的另一个端子64b连接的第二传感器连接路径94的常用电压与基准电压线68的常用电压相等。在本说明书中，将常用电压高于基准电压线68的第二传感器连接路径93称为特定的第二传感器连接路径93，从而会方便地将其与其他的第二传感器连接路径94区别开来。特定的第二传感器连接路径93在过电流保护元件100与传感器输入电路80之间的区间内经由第二二极管104而与基准电压线68连接。第二二极管104为过电压保护元件的一个示例。

第二二极管104的阳极与基准电压线68连接。第二二极管104的阴极与特定的第二传感器连接路径93连接。虽然第二二极管104的击穿电压高于特定的第二传感器连接路径93的常用电压的最大值，但低于第一继电器42与第二继电器44之间的电位差。根据这种结构，在温度检测装置60的通常工作中，特定的第二传感器连接路径93不会经由第二二极管104而与基准电压线68电连接。由此，由第二温度传感器64所检测出的检测信号会经由传感器输入电路80而正确地向监视电路70输入。另一方面，在特定的第二传感器连接路径93相对于基准电压线68的电压超过了第二二极管104的击穿电压时，特定的第二传感器连接路径93会经由第二二极管104而与基准电压线68电连接。本实施例中的第二二极管104为齐纳二极管。但是，只要第二二极管104具有适当的击穿电压，则第二二极管104并不限定于齐纳二极管。

在以上的结构中设为，同时产生了第一温度传感器62与第一继电器42之间的意外的导通和第二温度传感器64与第二继电器44之间的意外的导通。在这种情况下，多个第一传感器连接路径91、92中的至少一个路径与第一继电器导通，并且多个第二传感器连接路径93、94中的至少一个路径与第二继电器44导通。其结果为，会从直流电路40向多个第一传感器连接路径91、92中的至少一个路径与多个第二传感器连接路径93、94中的至少一个路径之间施加由蓄电池38所产生的直流电压。

例如，如图4所示而设为，第一温度传感器62与第一继电器42之间的意外的导通在第一温度传感器62的一个端子62a侧(图中的位置c)产生，并且第二温度传感器64与第二继电器44之间的意外的导通在第二温度传感器64的一个端子64a侧(图中的位置a)产生。在该情况下，在被连接在第一温度传感器62的一个端子62a上的第一传感器连接路径91与被连接在第二温度传感器64的一个端子64a上的第二传感器连接路径93之间，会被施加由蓄电池38所产生的直流电压。在第二二极管104中被反向施加有超过击穿电压的大小的电压。因此，第二传感器连接路径93会经由第一二极管104而与基准电压线68电连接。当第二传感器连接路径93与基准电压线68电连接时，基准电压线68的电位会变得高于第一传感器连接路径91。因此，基准电压线68会经由第二二极管102而与第二传感器连接路径93电连接。其结果为，如图4所示，由直流电路40所产生的短路电流sc会从第二传感器连接路径93起、依次经由第二二极管104、基准电压线68、第一二极管102而向第一传感器连接路径91流动。由于在流动有该短路电流sc的路径中不存在传感器输入电路80中的各种元件(例如负载电阻82a、82b)，因此，能够防止传感器输入电路80被损坏的情况。当流动有短路电流sc时，第一传感器连接路径91以及第二传感器连接路径93的过电流保护元件100会丧失导电性，从而第一传感器连接路径91以及第二传感器连接路径93被电性切断。由此，第一温度传感器62以及第二温度传感器64中产生了意外的导通的位置a、c与传感器输入电路80被电性切断。

或者，如图5所示而设为，第一温度传感器62与第一继电器42之间的意外的导通在第一温度传感器62的另一个端子62b侧(图中的位置d)产生，并且第二温度传感器64与第二继电器44之间的意外的导通在第二温度传感器64的一个端子64a侧(图中的位置a)产生。在该情况下，在被连接在第一温度传感器62的另一个端子62b上的第一传感器连接路径92和被连接在第二温度传感器64的一个端子64a上的第二传感器连接路径93之间，会被施加有由蓄电池38所产生的直流电压。在第二二极管104中被反向施加有超过击穿电压的大小的电压。因此，第二传感器连接路径93会经由第二二极管104与基准电压线68电连接。另一方面，第一传感器连接路径92在传感器输入电路80内被直接连接在基准电压线68上。其结果为，如图5所示，由直流电路40所产生的短路电流sc从第二传感器连接路径93起、依次经由第二二极管104、基准电压线68而流入至第一传感器连接路径92。由于在流动有该短路电流sc的路径中也不存在传感器输入电路80的各种元件，因此，能够防止传感器输入电路80受到损坏的情况。当流动有短路电流sc时，第一传感器连接路径92以及第二传感器连接路径93的过电流保护元件100会丧失导电性，从而第一传感器连接路径92以及第二传感器连接路径93会被电性切断。由此，第一温度传感器62以及第二温度传感器64中产生了意外的导通的位置a、d与传感器输入电路80被电性切断。

或者，如图6所示而设为，第一温度传感器62与第一继电器42之间的意外的导通在第一温度传感器62的一个端子62a侧(图中的位置c)产生，并且第二温度传感器64与第二继电器44之间的意外的导通在第二温度传感器64的另一个端子64b侧(图中的位置b)产生。在该情况下，在被连接在第一温度传感器62的一个端子62a上的第一传感器连接路径91与被连接在第二温度传感器64的另一个端子64b上的第二传感器连接路径94之间，会被施加由蓄电池38所产生的直流电压。第二传感器连接路径94在传感器输入电路80内被直接连接在基准电压线68上。基准电压线68与第一传感器连接路径91相比而成为高电位，从而会经由第一二极管102而与第一传感器连接路径91电连接。其结果为，如图6所示，由直流电路40所产生的短路电流sc会从第二传感器连接路径94起、依次经由基准电压线68以及第一二极管102而流入至第一传感器连接路径91。由于在流动有该短路电流sc的路径中也不存在传感器输入电路80的各种元件，因此能够防止传感器输入电路80受到损坏的情况。当流动有短路电流sc时，第一传感器连接路径91以及第二传感器连接路径94的过电流保护元件100会丧失导电性，从而第一传感器连接路径91以及第二传感器连接路径94被电性切断。由此，第一温度传感器62以及第二温度传感器64中产生了意外的导通的位置b、c与传感器输入电路80被电性切断。

或者，如图7所示而设为，第一温度传感器62与第一继电器42之间的意外的导通在第一温度传感器62的另一个端子62b侧(图中的位置d)产生，并且第二温度传感器64与第二继电器44之间的意外的导通在第二温度传感器64的另一个端子64b侧(图中的位置b)产生。在该情况下，在被连接在第一温度传感器62的另一个端子62b上的第一传感器连接路径92与被连接在第二温度传感器64的另一个端子64b上的第二传感器连接路径94之间会被施加有由蓄电池38所产生的直流电压。第一传感器连接路径92在传感器输入电路80内被直接连接在基准电压线68上。同样地，第二传感器连接路径94在传感器输入电路80内也被直接连接在基准电压线68上。其结果为，如图7所示，由直流电路40所产生的短路电流sc会从第二传感器连接路径94经由基准电压线68而流入至第一传感器连接路径92。由于在流动有该短路电流sc的路径中也不存在传感器输入电路80的各种元件，因此能够防止传感器输入电路80受到损坏的情况。当流动有短路电流sc时，第一传感器连接路径92以及第二传感器连接路径94的过电流保护元件100会丧失导电性，从而第一传感器连接路径92以及第二传感器连接路径94会被电性切断。由此，第一温度传感器62以及第二温度传感器64中产生了意外的导通的位置b、d与传感器输入电路80被电性切断。另外，有时也会根据第一温度传感器62以及第二温度传感器64中产生短路故障的位置，从而出现同时产生图4至图7所示的短路电流sc中的两个以上的情况。

如上所述，根据本实施例的保护电路90，当第一温度传感器62与第一继电器42之间的意外的导通和第二温度传感器64与第二继电器44之间的意外的导通同时产生时，会以不会对传感器输入电路80造成损坏的方式而形成流动有短路电流sc的路径。在流动有短路电流sc的路径中设置了过电流保护元件100，通过使过电流保护元件100丧失导电性从而迅速地将传感器输入电路80与直流电路40切断。

虽然在上述的保护电路90中，在多个第一传感器连接路径91、92之中仅有一个第一传感器连接路径91经由第一二极管102而与基准电压线68连接。但是，在另一个第一传感器连接路径92的常用电压高于基准电压线68的常用电压时，也可以将该另一个第一传感器连接路径92经由另外的第一二极管102而与基准电压线68连接。例如，当第一温度传感器62的另一个端子62b在传感器输入电路80内经由电阻等而与基准电压线68连接时，另一个第一传感器连接路径92的常用电压也会高于基准电压线68的常用电压。同样地，对于与第二温度传感器64的另一个端子64b连接的第二传感器连接路径94而言，也可以在其常用电压高于基准电压线68的常用电压时，使其经由另外的第二二极管104而与基准电压线68连接。

本实施例的温度检测装置60并不限定于对第一继电器42以及第二继电器44的温度进行检测这一用途。例如，如图8、图9所示，也能够通过将第一温度传感器62以及第二温度传感器64中的至少一方与蓄电池38邻接配置，从而对构成蓄电池38的二次电池单元38c或被连接在二次电池单元38c上的导电性部件的温度进行检测。此外，本实施例的温度检测装置60并不限定于混合动力车10，也能够应用于不具有发动机22的电池汽车、和作为直流电源而具有燃料电池的燃料电池车。并且，本实施例的温度检测装置60并不限定为必须搭载于车辆上。本实施例的温度检测装置60在各种直流电路中，为了对具有电位差的两个部件的温度进行检测而被广泛采用。

温度检测装置60也可以具有三个以上的温度传感器，并分别对直流电路40的三个以上的部件的温度进行检测。图10为温度检测装置60的一个改变例，其图示了附加有第三温度传感器65的温度检测装置60。在图10所示的温度检测装置60中，第一温度传感器62与蓄电池38内的第一部件39a邻接配置，第二温度传感器64与蓄电池38内的第二部件39b邻接配置，第三温度传感器65与蓄电池38内的第三部件39c邻接配置。多个二次电池单元38c介于第一部件39a与第二部件39b之间，第二部件39b与第一部件39a相比为高电位。多个二次电池单元38c也介于第二部件39b与第三部件39c之间，第三部件39c与第二部件39b相比为高电位。

针对于第三温度传感器65的、传感器输入电路80以及保护电路90的结构，与针对于第二温度传感器62的、传感器输入电路80以及保护电路90的结构相同。即，在传感器输入电路80中，使第三温度传感器65的一个端子65a经由负载电阻82c而与电源电压线66连接，并且经由两个电容器84c、88c而与基准电压线68连接。此外，在传感器输入电路80中，将第三温度传感器65的一个端子65a经由电阻86c而与监视电路70连接。另一方面，第三温度传感器65的另一个端子65b在传感器输入电路80内在不经由电阻或电容器等的条件下被直接与基准电压线68连接。保护电路90具有多个第三传感器连接路径95、96。多个第三传感器连接路径95、96分别具有至少一个过电流保护元件100，并且第三温度传感器65的多个端子65a、65b分别与传感器输入电路80连接。

多个第三传感器连接路径95、96之中常用电压不同于基准电压线68的第三传感器连接路径95在过电流保护元件100与传感器输入电路80之间的区间内经由第三二极管106而与基准电压线68连接。在本说明书中，有时会将常用电压不同于基准电压线68的第三传感器连接路径95称为特定的第三传感器连接路径95。第三二极管106的阳极与基准电压线68连接。第三二极管106的阴极与特定的第三传感器连接路径95连接。而且，第三二极管106的击穿电压高于特定的第三传感器连接路径95的常用电压的最大值，并且低于第二部件39b与第三部件39c之间的电位差。第三二极管106例如能够采用齐纳二极管。

根据以上的结构，即使在于三个温度传感器62、64、65中的两个以上的传感器中产生了意外的导通的情况下，也能够通过保护电路90来防止传感器输入电路80的损坏。温度检测装置60具有四个以上的温度传感器的情况也为同样，在对电位最低的部件的温度进行测量的温度传感器中采用与上述的第一温度传感器62同样的结构(即，使用了第一二极管102的结构)，而对于其他的温度传感器，可以采用与上述的第二温度传感器64或第三温度传感器65同样的结构(即，使用了第二二极管104或第三二极管106的结构)。

实施例中所说明的第一继电器42为第一部件的一个示例。实施例中所说明的第二继电器44为第二部件的一个示例。实施例中所说明的蓄电池38为直流电源的一个示例。实施例中所说明的第一二极管102为整流元件的一个示例。实施例中所说明的第二二极管104为过电压保护元件的一个示例。第二二极管104的击穿电压为预定的电压值的一个示例。

在以下，对以上所说明的实施例的技术要素进行说明。另外，以下所说明的技术的要素均为独立且有用的要素。

在本说明书所公开的温度检测装置中，过电压保护元件可以为齐纳二极管。在该情况下，可以采用如下方式，即，齐纳二极管的阳极与基准电压线连接，齐纳二极管的阴极与特定的第二传感器连接路径连接，齐纳二极管的击穿电压高于特定的第二传感器连接路径的常用电压的最大值，并且低于第一部件与第二部件之间的电位差。齐纳二极管的击穿电压以较高精度而被设计。通过采用齐纳二极管来作为过电压保护元件，从而能够恰当地获得过电压保护元件所需的功能。

本说明书中所公开的温度检测装置能够采用具有直流电源的直流电路。在该情况下，与第一温度传感器邻接配置的第一部件也可以是与直流电源的负极连接的第一继电器，与第二温度传感器邻接配置的第二部件也可以是与直流电源的正极连接的第二继电器。通过对流动有较大的电流的第一以及第二继电器的温度进行检测，从而能够回避或减少熔敷这样的第一以及第二继电器的不良情况。