本发明涉及一种车速采集装置，属于车速测量领域。
背景技术：
车速的准确采集与显示对汽车的安全行驶起着至关重要的作用。现有的车速信号采集装置通常通过车速传感器或轮速传感器采集车速信号，其车速信号的采集方式单一，当传感器故障或者车速信号传输线路断路时，无法正常工作，严重影响汽车的安全行驶。
技术实现要素：
本发明为解决现有车速信号采集装置的信号采集方式单一的问题，提出了一种汽车车速采集装置。
本发明所述的汽车车速采集装置包括：
车速传感模块，用于将汽车变速箱的输出轴的转速转换为电信号；
第一车速计算模块，用于根据车速传感模块发来的电信号计算车速；
轮速传感模块，用于将汽车车轮的转速转换为电信号；
第二车速计算模块，用于根据轮速传感模块发来的电信号计算车速；
gps测速模块，用于基于gps测速原理测量车速；
测速模式自动选择模块，用于开启车速传感模块；
在车速传感模块和/或第一车速计算模块非正常工作时，开启轮速传感模块；
在轮速传感模块和/或第二车速计算模块非正常工作时，开启gps测速模块；
测速模式选择模块，用于开启车速传感模块、轮速传感模块、gps测速模块或测速模式自动选择模块；
车速显示模块，用于显示车速。
本发明所述的汽车车速采集装置通过设置车速传感模块、轮速传感模块和gps测速模块实现了多通道的车速信号采集，解决了现有车速信号采集装置的信号采集方式单一的问题。本发明所述的汽车车速采集装置通过设置测速模式自动选择模块实现了车速信号采集通道的智能选择。本发明所述的汽车车速采集装置通过设置测速模式选择模块能够车速信号采集通道的人工选择与智能选择的切换。
附图说明
在下文中将基于实施例并参考附图来对本发明所述的汽车车速采集装置进行更详细的描述，其中：
图1为实施例一所述的汽车车速采集装置的结构框图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明所述的汽车车速采集装置进一步说明。
实施例一：下面结合图1详细地说明本实施例。
本实施例所述的汽车车速采集装置包括：
车速传感模块，用于将汽车变速箱的输出轴的转速转换为电信号；
第一车速计算模块，用于根据车速传感模块发来的电信号计算车速；
轮速传感模块，用于将汽车车轮的转速转换为电信号；
第二车速计算模块，用于根据轮速传感模块发来的电信号计算车速；
gps测速模块，用于基于gps测速原理测量车速；
测速模式自动选择模块，用于开启车速传感模块；
在车速传感模块和/或第一车速计算模块非正常工作时，开启轮速传感模块；
在轮速传感模块和/或第二车速计算模块非正常工作时，开启gps测速模块；
测速模式选择模块，用于开启车速传感模块、轮速传感模块、gps测速模块或测速模式自动选择模块；
车速显示模块，用于显示车速。
在本实施例中，测速模式自动选择模块智能选择测速模式，测速模式按照优先级排列依次为车速传感模块测速模式、轮速传感模块测速模式和gps测速模式。
实施例二：本实施例是对实施例一所述的汽车车速采集装置作进一步的限定。
本实施例所述的汽车车速采集装置，第二车速计算模块通过can总线与车速显示模块相连。
虽然在本文中参照了特定的实施方式来描述本发明，但是应该理解的是，这些实施例仅是本发明的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本发明的精神和范围。应该理解的是，可以通过不同于原始权利要求所描述的方式来结合不同的从属权利要求和本文中所述的特征。还可以理解的是，结合单独实施例所描述的特征可以使用在其他所述实施例中。