一种测量万向节组装后轴向间隙的方法与流程

本发明涉及测量方法，尤其是一种测量万向节组装后轴向间隙的方法。

背景技术：

十字轴万向节式的汽车传动轴总成对万向节组装质量的评判方法是测量万向节启动力矩，该种测量方法量化了万向节装配质量。

万向节启动力矩的大小由零件的加工精度和组装后轴向间隙等决定。而启动力矩虽然量化了装配质量，但是影响因素出现了两项或两项以上，制造工厂很难找出问题的根源并提出有效的控制措施。此后果就是组装后的万向节启动力矩散差将出现较大的偏差，严重时甚至不可控。特别指出的缺陷是，以两节或更多节的传动轴为例，中间部位的万向节启动力矩是无法检测的。

技术实现要素：

本发明要解决上述现有技术的缺点，提供一种检测效果更好的测量万向节组装后轴向间隙的方法。

本发明解决其技术问题采用的技术方案：这种测量万向节组装后轴向间隙的方法，步骤如下：

(1)消除左间隙：固定左、右端面，轴套上施加压力1，测量右测高度差h1；

(2)消除右间隙：固定左、右端面，轴套上施加压力2，测量右侧高度差h2；

(3)计算压装后万向节轴向间隙h＝h1-h2。

所述压力1和压力2的具体数值由试验数据支持后最终确定。

所述压力1和压力2的测试压力按一定的间隔逐级增加，取间隙值较为稳定的一组作为最终选定压力。

本发明有益的效果是：本发明通过测量组装万向节后轴向间隙，量化了装配质量，完全消除零件精度对工艺水平高低评判的影响，为后续工艺提升指明方向。本发明有效量化传动轴中间部位万向节装配质量，解决了传统万向节启动力矩不能量化中间部位万向节装配质量的难题。

附图说明

图1是本发明检测示意图；

图2是测量基准示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图所示，这种测量万向节组装后轴向间隙的方法，步骤如下：

(1)消除左间隙：固定左、右端面，轴套上施加压力1，测量右测高度差h1；

(2)消除右间隙：固定左、右端面，轴套上施加压力2，测量右侧高度差h2；

(3)计算压装后万向节轴向间隙h＝h1-h2。

压力1和压力2的具体数值由试验数据支持后最终确定。压力1和压力2的测试压力按一定的间隔逐级增加，取间隙值较为稳定的一组作为最终选定压力，比如100n，200n，300n……依次递增。

本发明通过检测组装后万向节轴向间隙，将所得到的间隙值作为评判装配质量的量化参数。轴向间隙作为装配质量好坏的判定依据，可以避免零件制造精度等其他因素的影响，有效指导装配工艺改进。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种测量万向节组装后轴向间隙的方法，步骤如下：(1)消除左间隙：固定左、右端面，轴套上施加压力1，测量右测高度差h1；(2)消除右间隙：固定左、右端面，轴套上施加压力2，测量右侧高度差h2；(3)计算压装后万向节轴向间隙H＝h1‑h2。本发明有益的效果是：本发明通过测量组装万向节后轴向间隙，量化了装配质量，完全消除零件精度对工艺水平高低评判的影响，为后续工艺提升指明方向。本发明有效量化传动轴中间部位万向节装配质量，解决了传统万向节启动力矩不能量化中间部位万向节装配质量的难题。

技术研发人员：黄兴琼
受保护的技术使用者：万向钱潮传动轴有限公司;万向集团公司
技术研发日：2017.09.05
技术公布日：2018.02.23